Den kommande nya Volvo EX60 är mer än bara ytterligare en elektrisk crossover för svenskarna – det är ett test av märkets mognad i elbilsvärlden. Den lovar längre räckvidd, snabbare laddning, en ny plattform och framför allt en betydligt mer "normal" prislapp som borde föra den närmare köpare som just nu tittar på laddhybrider. Enligt hittills känd information förväntas modellen officiellt presenteras i januari, och Volvo siktar direkt på Teslas Model Y.
En av de främsta anledningarna till att elbilar fortfarande inte helt har tagit över vägarna är enkel: de är i genomsnitt dyrare än sina bensin- och hybridmotsvarigheter. Volvo är väl medvetna om detta, och det är därför med sin nya Volvo EX60 betonar överkomliga priser. Den kompakta elektriska crossovern förväntas bli prissatt liknande den nuvarande laddhybriden XC60 T8 PHEV, vars prisklasser mellan cirka 56 000 och 80 000 euro, beroende på utrustning och marknad.
I praktiken innebär det att EX60 inte kommer att hamna någonstans i stratosfären av prislistor reserverade för exotiska elbilar, utan ett realistiskt alternativ för köparen som idag överväger en premium laddhybrid.
Ny SPA3-plattform: mindre komplexitet, mer effektivitet
Nyckeln till denna prisparitet är en ny modulär plattform. SPA3, som den nya Volvo EX60 kommer att baseras på. Enligt Volvo förväntas den bli produktion cirka 18 % billigare från märkets nuvarande elektriska arkitekturer. Plattformen är utformad så att olika modeller kan dela batterimoduler, datorer och andra viktiga komponenter, vilket minskar komplexiteten, antalet unika delar och naturligtvis kostnaderna.
På nya Volvo EX60 kommer batteriet integrerad i fordonsstrukturen, inte bara monterade under golvet. En sådan metod kan ytterligare minska produktionskostnaderna, samtidigt som den förbättrar kupéutrymmet och minskar fordonets totalvikt. Resultatet bör bli en rymligare kupé, bättre karossstyvhet och färre kilogram – vilket är nästan lika välkommet i elbilar som en snabbladdare.
Högre energitäthet, längre räckvidd, snabbare laddning
Volvo tillkännager också en ny generation batteriteknik för EX60. Enligt deras data kommer batterierna att ha cirka 20 % högre energitäthet, vilket innebär längre räckvidd utan att behöva installera ännu fler "kilowattkilo" i bilens botten. Samtidigt lovar de upp till 15 % snabbare laddning och runt 35 % mer kraft jämfört med märkets nuvarande elektriska modeller.
Målintervallet bör ligga runt 435 miles eller cirka 700 kilometer enligt WLTP-cykeln, vilket skulle göra EX60 till en av de mer hållbara elektriska crossovers på marknaden. Naturligtvis kommer verkligheten – som alltid med WLTP – att bero på körvanor, temperatur och hur ofta föraren ger vika för trycket från sin högra fot.
Hon kommer att ta hand om laddningen. 800-volts arkitektur, som Volvo introducerar med sin nya SPA3-plattform. Detta system möjliggör mycket snabb likströmsladdning och har redan blivit en slags "guldstandard" i nyare premiummodeller av elbilar. Volvos kommersiella chef Erik Severinson Han anmärkte humoristiskt under presentationen av tekniken att med EX60 måste man gå på toaletten innan man åker till bensinstationen, och att bilen kommer att vara nästan full när man kommer tillbaka. Det är inte direkt laboratoriedata, men det är en ganska begriplig bild.
Går in i ett segment som domineras av Tesla Model Y
EX60 kommer att vara den första Volvos helelektriska modell i segmentet för kompakta crossovers, d.v.s. exakt där den dominerar idag Tesla Model YDetta är en av de bäst säljande elektriska crossovers i världen, med europeiska priser som vanligtvis börjar runt 45 000 euro, med ett intervall på ungefär 375 km i grundversionen upp till cirka 545 km med Long Range-versionen och tillgång till Teslas nätverk Kompressor, som fortfarande är ett av de tätaste och snabbaste laddningsnätverken.
Med EX60 attackerar Volvo inte bara en enskild modell, utan vill utöka sitt inflytande på elfordonsmarknaden till en mycket större del av kakan. Enligt egna uppskattningar skulle en sådan modell kunna täcka så mycket som cirka 75 % elfordonsmarknaden, medan deras el- och hybriderbjudanden idag bara påverkar en mindre del av segmentet.
Om vi delar upp alla siffror i enklare skivor: Tesla Model Y förblir extremt stark vad gäller pris och infrastruktur, medan Volvo EX60 kommer att försöka övertyga med räckvidd, ny teknik, skandinavisk design och ett något mer "grönt" samvete hos köparen, som hittills svurit på XC60.
Volvo visade bara detaljer om bilen och fronten.
Volvo går emot strömmen: elektricitet som en möjlighet, inte ett problem – det här är nya Volvo EX60
Det bredare sammanhanget är också intressant: medan vissa tillverkare har lättat på elektrifieringspedalen på senare tid – på grund av kylbehov, förändrade regler och ett återgående fokus på hybrider – insisterar Volvo på sin strategi att framtiden är helt elektrisk. Märket betonar att de ser utökningen av det elektriska räckvidden som möjlighetatt sticka ut från konkurrenterna och stärka sin position som en global aktör, inte som ett nödvändigt ont på grund av regleringar.
Lite ironiskt: precis som vissa andra inser att den elektriska framtiden kanske inte kommer riktigt så snabbt som de förutspådde, fortsätter Volvo med EX60. Om deras beräkningar fungerar kan den EX60 har blivit en av nyckelmodellerna i märkets nya era – och en seriös konkurrent till Teslas Model Y i detta hetaste elbilssegment.
