Nvidia har presenterat något som låter som namnet på ett nytt tvättmedel – Nvidia Alpamayo. Men det är den första AI:n för autonom körning som inte bara följer reglerna, utan faktiskt tänker. Lämna det åt sidan ett ögonblick. Bilen kommer att "tänka" på sitt nästa steg. Det betyder att den genomsnittliga nya bilen på vägarna snart kommer att ha ett högre IQ än den genomsnittliga trafikanten. Och, mest skrämmande, den kommer förmodligen också att ha mer etik.
Saken är denna: Jensen Huang, VD för Nvidia och Human, Vem bär läderjackor bättre än de flesta rockstjärnor, berättade den brutala sanningen med ett leende på läpparna. I den nya ekvationen för bilism har den mäktiga Mercedes-Benz degraderats till nivån av en "applikation" på deras chip. På grund av deras Nvidia Alpamayo lösningar för artificiell intelligens. Men förstår du vad detta innebär för branschen? Stoltheten inom tysk ingenjörskonst, statussymbolen som säljer njurar och tar lån i tre generationer på Balkan, är plötsligt på nivå med Candy Crush Saga på din smartphone.
Verkligheten är hård: Hårdvaran (hjärnan) är Nvidias, intelligensen (mjukvaran – Nvidia Alpamayo) är Nvidias, Mercedes men det lägger till… ja, bekvämt läder på sätena, stämningsbelysning och den där glänsande stjärnan på motorhuven. Som jag cyniskt har förutspått ett tag nu: den europeiska bilindustrin håller på att bli inget annat än en prestigetillverkare. plåt för amerikanska datorjättarOm inte detta är en allvarlig tanke för Wolfsburg, Stuttgart och München, så vet jag inte vad som är det.
Men det geniala – eller rena galenskapen – med den här nya tekniken ligger i detaljerna om hur den fungerar. Så hur fungerar detta “Nvidia Alpamayo” (eller mer specifikt, Nvidias heltäckande generativa AI-modell) fungerar faktiskt, och varför är det ett sådant kvantsprång?
Fram tills nu har autonoma system fungerat utifrån handskrivna regler: ”Om du ser ett rött ljus, stanna.” ”Om du ser en fotgängare, bromsa.” Det är bra tills något oförutsägbart händer – som en ko på motorvägen eller en berusad cyklist i en rondell. Nvidias nya ”systemlösnings”-metod – Nvidia AlphaMo – är baserad på generativ artificiell intelligens. Systemet lär sig inte regler, det lär sig att köra genom att titta på miljontals timmar av verklig video. Ungefär som ChatGPT lär sig ett språk genom att läsa på internet, det AI Den lär ut "trafikens språk" genom att observera vägen. Och saken är redan under utveckling och i produktionsfasen.
Systemet ”ser” bilden från kameran och ”genererar” direkt en förutsägelse av nästa åtgärd – att vrida på ratten eller trycka på bromsen. Bilen utvecklar faktiskt intuition. Men eftersom ingen vid sina sinnens fulla bruk litar helt på något som lär sig av sig självt (med rätta, titta bara på tonåringar bakom ratten), har Nvidia också installerat en "klassisk AV-stack" som en säkerhetsåtgärd. Så vi har två system. Det ena är genialt, djärvt och kreativ körkonstnäroch den andra är en säkerhetsbyråkrat som kontrollerar varje steg han tar för att se till att han inte körde över grannens katterDetta är bokstavligen den enda "stora koalitionen" i världen som faktiskt kommer att fungera effektivt.
Vad innebär detta för framtiden? Inom tio år Detta kommer inte längre att vara ett tillbehör för de rika. Den här tekniken kommer att bli standard, precis som de är idag. ABS-bromsar eller krockkuddarVarje ny bil som rullar av monteringsbandet om ett decennium kommer i huvudsak att vara en superdator på hjul, driven av AI. Att köra utan denna assistans kommer att bli lika socialt oacceptabelt som rökning på ett flygplan är idag.
Och låt oss inte glömma infrastrukturen som gör det möjligt. Jensen tillkännagav en ny chiparkitektur. Vera RubinDessa system är så brutalt kraftfulla och effektiva att datacenter kyls med varmvatten vid 45°C. Nvidia kyler sina superdatorer med varmvatten och behöver inga slösaktiga "kylare". Samtidigt kan vi på den lokala vårdcentralen inte kyla väntrummet utan en investering som varar i 15 år och kostar tre gånger så mycket. Medan vi fortfarande debatterar om elektricitet är magi eller inte, bygger Jensen fabriker som i huvudsak är gigantiska robotar.
Även tysk Siemens gick med i partiet. Tyskland inser tydligt att om man inte kan slå killen som gräver sin företagsgrav, hjälp honom åtminstone att hålla i spaden så att det går snabbare och mer effektivt. Framtidens fabriker kommer att drivas av "agentingenjörer". Det här är inte människor. Det här är AI-agenter. Vilket kan vara dåliga nyheter för traditionella fackföreningar, men det är goda nyheter för produktiviteten, eftersom en AI-agent inte behöver en kafferast och definitivt inte stjäl material från lagret för ett "snack" på eftermiddagen.
Slutsats: En värld av underverk år 2026
Världen går snabbt in i en era av "fysisk AI", där robotar lär sig av robotar och bilar faktiskt förstår världen runt omkring dem bättre än vi gör. Jensen Huang förutspådde optimistiskt att någon form av denna teknik skulle finnas på vägarna i USA under första kvartalet och i Europa under det andra.
I Slovenien kommer vi dock förmodligen att se detta hända runt 2035. Det är då vi äntligen kommer att inrätta en statlig kommission som, efter fem års studier, kommer att dra slutsatsen att den "tänkande bilen" inte stämmer överens med slovensk folklore, eftersom vi i vårt land traditionellt sett inte tänker mycket på vägen, utan kör med våra tankar och ilska. Tills dess, ha en trevlig resa in i framtiden. Och om du inte äger Nvidia-aktier, för Guds skull, spänn åtminstone fast säkerhetsbältena. Resan kommer att bli vild.
