Om du fortfarande tror att du behöver 150 hästkrafter för äventyr, kommer Benelli BKX 125 snabbt att sätta dig på rätt spår – med 15 hästkrafter, lite sunt förnuft och mycket stil. Det är en mångsidig "på-av"-motorcykel, skapad för unga motorcyklister (och de som är ivriga) som vill utforska världen bortom asfaltskanterna – och göra det med ett leende. Det är också en av de största motorcyklarna i sin klass, där även stora eller tunga förare inte kommer att vara för stora för motorcykeln.
Benelli BKX 125 är en helt ny tvåhjulig modell klass A1, designad som en verklig mångsidighet för både urban och lantlig stil. Den skapades i designstudion Benelli Style Center i Pesaro, Italien, där den fick en lekfull, modern design med distinkta varningsljus och smarta detaljer. Blinkers fram är integrerade i styret och bromsljusen bak är dolda mitt i blinkersen – vilket för en 125cc-motor nästan känns premium.
Artikelförfattaren sitter på en motorcykel och är 183 centimeter lång och väger över 90 kilogram. Det är en av de största motorcyklarna i sin klass. EICMA 2025
Motor: 11 kW, 12 Nm och 6 växlar med ren nöje
Under huven surrar en vätskekyld, fyrtakts, encylindrig motor på 125 cm³, som utvecklar 11,0 kW (15 hk) vid 9 500 rpm och 12,0 Nm vid 7 500 rpm. Borrning/slaglängdsförhållandet är nästan kvadratiska 54,0 × 54,5 mm, och kompressionsförhållandet är konkreta 12,0:1. Elektroniken stöds av Boschs Motronic MES 8.0-system, bränsleinsprutningen sker via en 28 mm klaff och växellådan sker via en 6-växlad växellåda med kedja.
Den är homologerad enligt Euro 5/5+ standarder, beroende på marknad, men prestandan förblir densamma.
Hastighet? Glöm sekunder, leenden räknas
Det finns ännu inga officiella uppgifter om topphastighet och acceleration (0–100 km/h), europeiska kataloger anger för närvarande "nd" (ej specificerat). Men låt oss vara ärliga – ingen köper en 125:a för att slå rekord på motorvägen. Benelli BKX 125 mäts i leenden per kilometer, inte sekunder till hundra.
Konsumtion och räckvidd: blygsamhet är en dygd
Med en 12-literstank och en bränsleförbrukning på endast 2,4 l/100 km är en räckvidd på cirka 500 km ganska realistisk om man kör lugnt. CO₂-utsläppen är 53 g/km, vilket gör motorn till en av de grönaste i sin klass. För regionala resor eller den dagliga pendlingen innebär detta minimala bränslekostnader – och ingen mer panik vid varje trafikljus när den gula reservljuset lyser.
Chassi: en komponent som övertygar
Benelli BKX 125 har ett seriöst chassi – en stålram i trellis, 41 mm USD-gaffel fram som är helt justerbar (förspänning, kompression, returdämpning), och en monoshock bak med spak och justerbar förspänning och returdämpning. Fjädringsvägen fram och bak är 180 mm – vilket är mycket mer än vad som vanligtvis finns i den här klassen. Det betyder: inga problem över hål i staden, trottoarkanter eller någon grusväg.
Hjulen har riktiga äventyrsdimensioner – 19 tum fram, 17 tum bak, med 90/90-19 och 120/90-17 däck. Stålhjulen ger ett klassiskt SUV-utseende och är ännu bekvämare att köra i.
Bromsar: olika kataloger, samma förtroende
Bromsgrejen är intressant. På EICMA visade de en modell med en 240 mm skiva fram och ett radiellt 4-kolvs bromsok, medan de europeiska försäljningssidorna listar till och med 280 mm. I vilket fall som helst finns det en 240 mm skiva bak och standard ABS.
Vad som räknas? Bromsarna är starka, responsiva och mer än kapabla till dynamisk körning även med lite mer bagage – eller en passagerare.
Mått och ergonomi: den blir inte för liten för dig
Med en längd på 2 100 mm, en bredd på 910 mm, en höjd på 1 210 mm och en hjulbas på 1 426 mm BKX 125 är en av de största motorcyklarna i sin klassMarkfrigången är imponerande 233 mm, vilket innebär att den enkelt kan spurta över en skogsstig eller trottoarkant i staden.
Sitthöjden är justerbar i tre nivåer: 830, 855 och 880 mm – så att även längre förare inte kommer att sitta "i hatten". Och om du till exempel är 182 cm lång och väger närmare 100 kilogram – Du kommer att se ut som en seriös biker på BKX 125:an, inte som ett vuxet barn på en överdimensionerad skoter. Detta är en riktig sällsynthet bland 125cc-motorcyklar.
Elektronik och utrustning: utan överdrift, med ett huvud
All belysning är LED, instrumentpanelen är LCD och – vilket nästan är ett måste nuförtiden – finns det även en inbyggd USB-laddningsport. Allt är minimalistiskt men tydligt: hastighet, växel, bränslenivå – det du ser är det du får. Och nej, din telefon kommer inte längre att "dö" innan du når utsiktspunkten.
Design: Italiensk prick på i-et
Linjerna på BKX 125 är rena, utan onödig kitsch. Varselljusen och de integrerade blinkersen ger en högklassig känsla, och färgkombinationerna är allt annat än tråkiga. BKX ser ut som en motorcykel du stolt kan parkera var som helst – vare sig det är framför en husvagn eller ett hipstercafé i stadskärnan.
Priser och färger: äventyr till ett överkomligt pris
Enligt den italienska prislistan (som även är en bra indikator för EU) kostar BKX 125 3.790 €, version BKX 125 S (med betoning på vägar) men 3.390 €.
Färger för BKX 125 inkluderar vit, grå, blå och sand, medan S-versionen har ett mer "urbant" utbud: grå, blå, grön.
Version S – i två meningar
BKX 125 S är en mer gatuorienterad version – den har 17-tums lättmetallfälgar, 150 mm slaglängd och en lägre sadel (795 mm). Ett perfekt val om du tillbringar större delen av din tid på asfalt och vill ha något lättare för stadsnavigering.
Vem är BKX 125 för?
För alla med A1-körkort som inte bara letar efter "äventyrs"-looken, utan en autentisk upplevelse. För nybörjare som vill ha något mer än en "naken" plastbil. Och för de som vet att känslan av kontroll på dålig asfalt är mycket viktigare än sluthastigheten i vänsterfilen.
Tekniska höjdpunkter – ingen sökning
-
Motor1-cylindrig, 4T, 125 cm³
11,0 kW (15 hk) vid 9 500 rpm
12,0 Nm vid 7 500 varv/min
EFI 28 mm, Bosch MES 8.0, 6 växlar
Euro 5/5+ -
Chassi:
Stålspaljéram
41 mm USD-gaffel, justerbar (180 mm slaglängd)
Bakre mono med spak, även justerbar
-
Hjul/däck:
Fram: 19″ (90/90-19)
Bak: 17″ (120/90-17)
Trådfälgar -
Bromsar:
Fram: radiellt 4-kolvs bromsok, 240 eller 280 mm skiva
Bak: 240 mm
magmuskler -
Mått och vikt:
2 100 × 910 × 1 210 mm
Hjulbas: 1 426 mm
Markfrigång: 233 mm
Vikt: 148 kg
Sits: 830 / 855 / 880 mm -
Tank: 12 l (+ 1,5 l reserv)
-
Förbrukning/CO₂: 2,4 l/100 km, 53 g/km
-
UtrustningLED-lampor, LCD-mätare, USB
Slutsats: färre hästar, fler stigar
Benelli BKX 125 är precis vad A1-klassen har behövt länge – en seriös, genomtänkt designad motorcykel som varken vill vara mer eller mindre än en pålitlig följeslagare när man upptäcker världen. Ingen bluffning, ingen överdriven digitalisering – bara en motorcykel som fungerar. Med lång slaglängd, trådhjul och ergonomi som passar även längre förare är BKX 125 redo att ta dig längre än du först trodde.
Och för det pris som många spenderar på en elsparkcykel med app.