RIEJU återvänder till sina rebelliska rötter: nya SCRAMBLER 607 är en klassisk 60-talslook med modern teknologi. Vi såg den första gången på EICMA 2025 i Milano – och ja, den ser ut som att den vill stjäla din lördagseftermiddag och söndag.
Om du tror att "scrambler" bara är en trendig ursäkt för raka jeans och kaffe med hjärtformat skum nuförtiden, RIEJU SCRAMBLER 607 här för att påminna dig om var namnet kommer ifrån: från en ramp över ett dike till en makadamväg, inget drama. RIEJU har blottlagt det EICMA 2025 (4-9 november), hall 9, monter C65, tillsammans med en offensiv av nya modeller och inbjudningar till helt nya segment. "Frihet, stil och oändlig glädje" säger de på RIEJ – och den här gången tror vi dem.
Motor och karaktär: en tvilling med spanskt temperament
Under klassisk plåt RIEJU SCRAMBLER 607 döljer sig ett modernt hjärta: enligt information från utställningslokalen använder SCRAMBLER 607-prototypen samma drivlina som den nya Aventura 607 – en 580 cc parallell tvåcylindrig motor som utvecklar 64 hk (47,1 kW, 63,1 hk) och 58 Nm (42,8 lb-ft). Detta är inte en siffra för en garagepose, utan för en riktig åktur – från utkanten av staden till den dammiga genvägen. Det är en förproduktionsprototyp, så det finstilta kan naturligtvis ändras, men grunden är lovande solid.
Chassi och bromsar: gammaldags utseende, modernt bett
RIEJU har valt formeln "retro utsida, modern insida" för cykling. Framsidan är en klassiker bälggaffel, bakom dubbel stötdämpare, hjulen är trådbundna 19-tums fram och 18-tums bak – precis lagom för grusvägar, lite stig och en fin sträcka av mindre vägar. Stopp säkerställs av en kombination av Nissin med 310 mm skivor fram och 240 mm bak, stödda av magmusklerOm man ska sätta utgångspunkt i utställningsprototypen kommer den också att finnas tillgänglig antispinn (TCS) – en välkommen säkerhet när entusiasmen tar över greppet.
Elektronik och belysning: en klassiker på LED-diet
Ikonisk rund strålkastare RIEJU SCRAMBLER 607? Ja. A Full LED, eftersom det är bättre att se och synas på natten. RIEJU förutspår en blandning av autentisk form och modern funktion för 607 – denna förklaring är officiellt sparsam för tillfället, men prototypen visar tydligt riktningen: minimalism i utseendet, pragmatism i praktiken. Detta är inte en hipsterrekvisita, utan ett körverktyg.
Ergonomi och position: brett styre, platt sittbänk
Sätet är nivå, roder bred, och hållningen är naturlig – precis som scramblerskolan säger. Syftet? Att hoppa in till stan på morgonen och på eftermiddagen med vänner på den packade grusvägen. RIEJUs design citerar det gyllene 60-talet, utan att binda dig till en skyltfönster.
Vad vi redan vet (och vad vi inte vet än): RIEJU SCRAMBLER 607
- Känd: prototypen presenteras officiellt på EICMA 2025; den är RIEJ-inlägg in i mellansegmentet för scrambler.
- Känd: 580 cm³ parallell tvilling med 64 hk (47,1 kW/63,1 hk) och 58 Nm (42,8 lb-ft); 19/18-tums cyklar; Nissin bromsar 310/240 mm; magmuskler och TCS.
- Känd för: RIEJU betonar en kombination av tradition och framsteg, och mer än 80 år historia.
- Delvis känt: i Milano visade de, förutom Aventure 607, även prototyper Scrambler 607 och Coaster 407 – så 607:an är en familj, inte ensamvargar.
- Okänd: sluthastighet, 0–100 km/h (0–62 mph), massa, sitthöjd, priset och exakt försäljningsstart – RIEJU har (ännu) inte publicerat dessa siffror.
En liten lektion i varumärkeshistorien och det nya kapitlet "7"
RIEJU är inte ett varumärke från igår: mer än åtta decennier motorcykel-DNA. Nu öppnar spanjorerna ett nytt kapitel – de införlivar namnen på mellanstora och stora modeller nummer 7, en symbol för excellens och äventyr. Aventura 607 är den första bäraren av den nya filosofin; SCRAMBLER 607 följer logiskt upp som dess mer lekfulla syskon för vägkörning.
Vem är den avsedd för?
- För dig som vill ha en klassisk look utan asketisk mekanik.
- För förare som värdesätter mjuk, full av flexibilitet parallell tvilling och uppkopplad elektronik (ABS/TCS), men de vill inte tävla med maximal lutningsvinklar varje söndag.
- För alla som vet att på "vägen" är konfidentiell kommunikation mellan handled, styre och bakdäck viktigare än ett Instagram-filter.
Första åkturen? Kalendern i vänteläge
I Milano var det tydligt att SCRAMBLER 607 för närvarande en prototypVissa rapporter nämner en potentiell väg till produktion – preliminärt efter 2026 – men tills RIEJU tillkännager ett datum håller vi våra hästar (och gasar). Den goda nyheten: den tekniska grunden (motor, chassi) är redan definierad för Aventura 607, så utvecklingsbryggan är logisk.
Mini teknisk ram (förproduktionsprototyp)
- Motor: parallell 2-cylindrig, 580 cm³, 64 hk (47,1 kW, 63,1 hk), 58 Nm (42,8 lb-ft) – baserat på data från prototypen och den relaterade Aventure 607.
- Hjul: 19 tum fram / 18 tum bak, trådhjul.
- Bromsar: Nissin, 310 mm fram / 240 mm bak; ABS.
- Elektronik: TCS (antispinn), LED-belysning.
- Status: prototyp, presenterad på EICMA 2025 (hall 9, C65).
Slutsats: en scrambler som förstår idag och hedrar gårdagen
Ny RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – är precis vad man kan önska sig av en seriös "neo-retro" motorcykel: en look som skulle omfamnas av vilket 60-talsalbum som helst, och en mekanik som inte behöver någon nåd. I praktiken betyder det: 580 cc tvilling med en hälsosam dos vridmoment, 19/18-tums hjul för en enkel resa utanför vägen, och ABS och ASR, som kommer att kasta ditt ego i sanden. Det här är en cykel för de som är intresserade av körupplevelsen – inte bara utseendet. Pris? För tillfället inte publicerad; också sluthastighet och acceleration 0–100 km/h har ännu inte avslöjats, vilket är helt normalt för prototyper i förproduktion. Om RIEJU behåller skelettet vi såg i Milano och förfinar det med rimlig massa och ett bra säte, kommer det att SCRAMBLER 607 en av de mest autentiska men ändå användbara scrambler-tolkningarna i klassen. Och ja, kaffe med mjölkskum kommer fortfarande att vara gott – du måste bara svänga ut på grusvägen tidigare.