Ah, Honda. Dess elektriska historia har hittills mer påmint om en mexikansk eftermiddagssåpopera än en strategiskt tydlig väg till hållbar mobilitet. Tänk bara på Hondas Model E – en liten elbil som såg ut som en söt retroleksak från 1980-talet, körde som en gokart, men hade en räckvidd jämförbar med den genomsnittliga batteridrivna leksaken från en barnaffär. Och dessutom var den så dyr att många kollade om priset var i japanska yen. Den här gången menar de allvar: Honda 0 SUV
Sedan fick vi den mystiska och exotiskt namngivna Honda ENY1. På pappret var den mer tilltalande för massorna, men i praktiken erbjöd den inget speciellt jämfört med de många toppkonkurrenter som just nu regerar överlägset i klassen av elektriska SUV:ar. Den här gången satsar företaget på den första i en serie elektriska modeller – Honda 0 stadsjeepar.
Nu börjar japanerna, tydligen under press från den elektriska verkligheten, äntligen agera. Honda presenterar sju helt nya elbilar, varav den viktigaste säkerligen är den vi presenterar idag: Honda 0 SUV:arJa, du gissade rätt – ännu en el-SUV i en klass där de redan regerar. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 och Tesla Model Y.
Men se upp, namnet Zero är inte bara ett resultat av bristande fantasi (nåja, kanske lite i alla fall), utan symboliserar Hondas helt nya elektriska era, startad från grunden. Så inget fusk genom att anpassa bensinplattformar. Bravo Honda, äntligen!
Honda 0 SUV: Design eller hur man återupplivar andan i Fiat Multiple (bara utan det fula arbetet)
En prototyp står framför oss Honda Zero SUV, vilket sägs vara ungefär 80 % likt den slutgiltiga versionen. De lovar oss "maximalt utnyttjande av utrymmet", vilket på bilspråk betyder att bilen kommer att ha en form som fans av klassiska eleganta linjer förmodligen kommer att hoppa över. Tja, men i tider då Fiat Multipla också upplever en nostalgisk återupplivning, vilka är vi att döma.
Bakifrån har bilen en ganska MPV-liknande form som utlovar gott om utrymme, och bagageutrymmet sägs vara så praktiskt att man får plats med allt man köpt på Ikea-rea – och förmodligen en garderob man aldrig visste att man behövde. Det är bara synd att det inte finns något utrymme under huven – förlåt, Tesla Model Y, din bagageutrymme kommer att fortsätta vara kung.
Ett särskilt smart tillägg till bagageutrymmet: ovanliga fällbord på sidorna som får dig att se ut som ett riktigt proffs på en picknick framför Hofer's. (Glöm bara inte osten och ett glas vin.)
Honda 0 SUV: kupéutrymme – ett japanskt vardagsrum på fyra hjul
Och även om vi tror att det är allt, så imponerar Hondan verkligen med sitt interiörutrymme. Baksätena har samma utrymme som business class-flygplanet i en Boeing 777. Tja, nästan. Honda insåg tydligt att de skulle behöva konkurrera med Tesla, och till långa förares glädje gav det gott om benutrymme och huvudutrymme. Tyvärr kommer Hondas geniala "Magic Seats" inte att finnas där. Ironiskt nog glömde de att inkludera lite elektrisk magi i elbilar, eller hur?
En interiör där allt kommer att vara digitalt – oavsett om du vill det eller inte
I förarsätet möts du av futuristiska displayer och (överraskning!) en brist på fysiska knappar. Det är synd, för Hondas roterande klimatkontroller var precis vad vi alla älskade. Digitala displayer är helt klart det som säljer bilar på 2000-talet. Välkommen till framtiden – beväpna dig med en fingeravtrycksläsare!
Den okformade ratten, som för närvarande främst finns i Tesla och Lexus, är särskilt exotisk. Honda har ännu inte bekräftat den för den slutgiltiga versionen, men vi förväntar oss att den blir ett alternativ för de som gillar Star Trek-cockpit-looken. Även digitala speglar: de kommer förmodligen att finnas tillgängliga mot en extra kostnad – för de som tycker att vanliga speglar är för retro.
Batterier, räckvidd och laddning – håller Honda sina löften?
Honda Den lovar en räckvidd på över 480 km, vilket är tillräckligt för att du inte ska undra om du har en laddare tillräckligt nära varje gång du lämnar hemmet. Laddningshastigheterna sägs vara konkurrenskraftiga, men tyvärr utan den ultrasnabba 800V-laddningen. Vad sa Elon till det? Ja, "söt".
Prestanda- och sportversionen av Type R – tack, Honda?
Bak- eller fyrhjulsdrift, cirka 240 hk i grundutförandet och möjlighet till en kraftfullare tvåmotorsversion. När Honda får frågan om en sportversion av Type R är de diplomatiskt tysta – vilket på tillverkarnas språk betyder: ”Om det finns tillräckligt med efterfrågan kommer elektrisk sportunderhållning att följa.”
Automatiserad körning, säkerhet och garanti
Självklart kommer Zero SUV att vara utrustad med en mängd assistanssystem, semi-autonom körning och, om allt går enligt plan, ett femstjärnigt betyg i Euro NCAP. När det gäller garantin håller Honda sig fortfarande till sina traditionella tre år eller 90 000 miles (cirka 145 000 km), medan batterierna kommer att få en mer generös täckning på 8 år.
Ankomst, pris och namn
Den kommer ut på vägarna i USA 2026, sedan i Europa runt 2027. Pris? Konkurrenskraftigt. Hur annars. Och nej, den kommer inte att kallas Honda Zero SUV. De håller fortfarande på att välja ett namn – snälla, det är inte något i stil med Honda ENY2 eller något liknande abstrakt.
Slutsats? Honda börjar äntligen ta elektrifieringen på allvar. Kommer Zero SUV att räcka för att vinna? För tillfället är vi fortsatt optimistiska – med lite försiktig japansk återhållsamhet och en nypa sarkastisk humor, förstås.
Om du har kommit så här långt är du praktiskt taget expert på Hondas elektriska framtid. Må framtiden ge dig en trevlig överraskning - elektrisk, förstås.
