Tänk dig en bil som är som en fransk älskare: elegant, lite arrogant, men alltid redo för äventyr. Den nya Peugeot 308 och dess kombi-syskon, 308 SW, är just det – en uppfräschad klassiker som kombinerar en design som drar blickarna till sig med teknik som inte gör dig besviken. Med en elektrisk räckvidd på upp till 450 km och motorer för alla smaker är detta en bil som bevisar att fransmännen fortfarande vet hur man gör ett fordon värt att åtrå. Men kommer den att slå sin tyska konkurrent? Läs vidare för att ta reda på det.
I en värld där bilar i allt större utsträckning förvandlas till tråkiga elboxar, Peugeot 308 förblir trogen sin franska själ. Denna kompakta halvkombi och dess praktiska kombi-syskon, SW, har en uppfräschad design med ett upplyst lejon på grillen som skriker "titta på mig!" – som om Peugeot sa: "Varför vara tråkiga när vi kan glänsa?" Med en räckvidd på upp till 450 km I elversioner och med motorer som sträcker sig från diesel till hybrider lovar den här bilen att tillfredsställa både miljödrömmare och de som fortfarande älskar doften av bensin. Men är den verkligen så bra som den lovar? Låt oss dyka in i detaljerna, där det riktiga roliga ligger – och kanske ett cyniskt leende.
Fransk stil: Design som stjäl showen
Peugeot är inte bara ett bilmärke; det är som fransk ost – full av smak och överraskningar. Nya 308 och 308 SW är de första modellerna med ett upplyst lejonemblem på grillen, som lyser upp som en julgran, men på ett elegant sätt. Det här tricket är inte bara för syns skull; det döljer radarn för säkerhetssystemen, så att den förblir osynlig medan du njuter av körningen. Frontgrillen har omdesignats, med fler öppna element i mitten för bättre aerodynamik, vilket innebär lägre förbrukning och längre räckvidd – genialt, eller hur? Och det finns tre LED-"klor" för lamporna, som fungerar som varselljus och blinkers (sekventiella på GT och GT Exclusive), vilket ger bilen det där ikoniska Peugeot-utseendet.
308 halvkombi är sportig med balanserade proportioner, medan SW utmärker sig med sin eleganta silhuett och praktiska bakdel. Båda är bland de mest aerodynamiska i C-segmentet, tack vare luftintag som leder luften in i hjulhusen. Nya funktioner inkluderar 17-tumsfälgar på Allure och 18-tumsfälgar på GT och GT Exclusive, där alla elmodeller får 18-tumsfälgar som standard. Färgerna? Lagoablå för 308 och Ingaroblå för SW – blå toner som kommer att påminna dig om Franska Rivieran medan du sitter fast i trafiken på motorvägen.
Interiören är ren och inbjudande, med material som äkta aluminium och Alcantara®. Instrumentbrädan är utformad för att maximera utrymmet fram, med en digital instrumentdisplay (ny 3D-grafik på GT Exclusive), en 10-tums central display och fem i-Toggles för snabba inställningar – som att ha en personlig assistent. Stämningsbelysning i åtta färger sträcker sig från instrumentbrädan till dörrarna, medan SW adderar praktiska egenskaper med delade baksäten (40/20/40), bagageutrymmesvolym från 598 till 1487 liter i hybrider och en elektrisk baklucka. Peugeots i-Cockpit® med sin lilla ratt och head-up-display är fortfarande unik – vissa älskar den, andra klagar på att den skymmer sikten, men hallå, den franska revolutionen var inte för alla.
Motorer för alla smaker: Från el till diesel, utan kompromisser
Peugeot 308 2025 erbjuder fyra typer av drivlinor för att tillfredsställa alla – från miljöentusiaster till de som fortfarande svär vid långa resor utan laddstationer. Låt oss börja med stjärnan: den **elektriska E-308**. Motorn med 115 kW (156 hk) och 270 Nm vridmoment säkerställer dynamisk acceleration, medan batteriet har en kapacitet på 58,4 kWh (55,4 kWh användbar), vilket möjliggör en räckvidd på upp till 450 km (WLTP). Detta är 34 km mer än tidigare, tack vare optimering. Regenerativ bromsning har tre nivåer: låg (-0,8 m/s²), medium (-1,3 m/s²) och hög (-1,8 m/s²), varav de två sista aktiverar bromsljusen. Laddning? Standard trefasladdare med 11 kW, från 20 % till 80 % på 32 minuter vid en 100 kW offentlig station. Lägg till V2L-funktionen (upp till 3,5 kW/16 A för laddning av cykeln) och Plug & Charge för automatisk betalning på över 10 000 stationer i Europa – framtiden är här, och den är inte så smärtsam som den verkar.
För den som vill ha det bästa av två världar finns **195 hk (143 kW) laddhybrid**: en 92 kW (125 hk) elmotor plus en 1,6-liters turboladdad bensinmotor med 150 hk (110 kW), kopplad till en 7-växlad e-DCS7-växellåda. Batteriet på 17,2 kWh ger 85 km elektrisk räckvidd (WLTP), och laddningen tar 2 timmar och 5 minuter vid 7,4 kW eller 7 timmar och 25 minuter i ett vanligt uttag (10 A, 2,3 kW). Topphastighet? Upp till 225 km/h, acceleration från 0 till 100 km/h på cirka 7,5 sekunder – tillräckligt för att köra om med ett leende.
Den självladdande hybriden på 145 hk är för nybörjare inom elektrifiering: 6-växlad e-DCS6-växellåda, förbrukning på 4,7 till 5 l/100 km (WLTP), upp till 50 % tid i staden på el med noll utsläpp. Och för traditionsförespråkare: 1,5-liters BlueHDi-dieseln med 130 hk, med EAT8 automatlåda, idealisk för långa resor med låg förbrukning.
Kördynamik? Peugeot lever upp till sitt rykte: smidighet, stabilitet och vibrationsfiltrering är i toppklass. Den låga körställningen och i-Cockpit®-ergonomien säkerställer en njutbar körupplevelse, medan de AGR-certifierade sätena (tillval med massage och värme) och Focal® Hi-Fi-systemet (690 W, 10 högtalare) gör resan till en förstklassig konsert. Lägg till AQS-systemet för ren luft, panoramataket och trådlös anslutning (Apple CarPlay, Android Auto, fyra USB-C).
Hållbarhet och fransk excellens: En bil som tänker på framtiden
Peugeot har inte glömt miljön: mer än 30 % av materialen är återvunna (31 % i 308, 405 kg; i SW 423 kg), inklusive hampafibrer i lister. Kromfri för en modern estetik, och alla modeller är 85 % återvinningsbara. Tillverkad i Mulhouse, designad i Vélizy – ren fransk excellens.
Uppkoppling? PEUGEOT i-Connect® Advanced med TomTom-navigering, ChatGPT AI-assistent och MyPeugeot-appen för fjärrstyrning (låsning, luftkonditionering, laddning). Reseplaneraren optimerar rutter för elbilar med hänsyn till räckvidd och stationer. Garanti? 8 år/160 000 km för fordon och batteri – Peugeot Care skyddar dig längre än de flesta lagar.
Slutsats: Varför välja Peugeot 308? För att livet behöver lite fransk gnista
Efter att ha granskat flera källor står det klart: de nya Peugeot 308 och 308 SW 2025 är inte bara uppfräschade modeller, utan en verklig utveckling. Designen med sitt upplysta emblem och aerodynamiska trick är som en fransk parfym – subtil men minnesvärd. Den elektriska E-308 med 450 km räckvidd och snabbladdning bevisar att elbilar inte bara är för stadskörning, medan hybrider erbjuder mångsidighet utan att offra kraft. Diesel? Fortfarande kungen på motorvägen, med låg förbrukning som skulle göra även sparsamma tyskar avundsjuka.
Men här är cynismen: i ett segment som domineras av Golf och den pensionerade Focus är Peugeot inte den mest praktiska – baksätet är lite trångt för långa passagerare, och i-Cockpit® kan vara ett irritationsmoment för dem som inte är vana vid en liten ratt. Priserna? De börjar runt 29 000 euro, men för toppmodellen GT Exclusive med alla extrafunktioner kan man klättra till över 40 000 – inte billigt, men för den här stilen och tekniken? Värt det.
Personligen? Peugeot 308 imponerar på mig med sin blandning av elegans och dynamik – den trivs också i elsystemet som vissa hatar. Om du letar efter en bil som är rolig, grön och fransk charmig är detta rätt val. Ta en provkörning och låt lejonet besegra dig.