Volkswagen ID. Cross är en nästan serieproducerad "elektrisk T-Cross" på den nya MEB+-plattformen. Den utlovar 155 kW (211 hk/208 hk), upp till 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) och förvånansvärt gott om utrymme (450 l bagageutrymme + 25 l fram). Riktiga knappar, enkel ergonomi och material som mer påminner om vardagsrum än laboratorium är tillbaka i rampljuset.
Volkswagen har hittat det igen Volkswagen ID. Cross Det är som den där vännen som äntligen slutade använda för tajta jeans – mindre poserande, mer funktionella och med knappar som klickar. Kompakt exteriör, rymlig interiör och precis lagom mycket tyskt allvar, kryddat med god smak.
Design: Rent positivt – mindre skrikande, mer Volkswagen
Volkswagen ID. Cross visar upp ny designfilosofi "Rent positivt"Rena linjer, stabila ytor, ett vänligt ansikte med en 3D-ljussignatur och en upprätt fönsterlinje som anspelar på Golfen och "bussen". Det är ett medvetet brott från "för mycket av allt", med mycket mer visuell stabilitet. Volkswagen med den tillkännager den riktningen för alla sina nya modeller.
Utställningsbilen står på 21-tumsfälgar med 235/40 R21-däck, där fälgdesignen fortsätter in i sidoväggen (ett symboliskt "varför inte, för att det kan man"-ögonblick). Förvänta dig mer jordnära dimensioner i serien. Mått? 4 161 mm långa, 1 839 mm breda, 1 588 mm höga och 2 601 mm hjulbas – kort sagt, storlek T-kors, med längre hjulbas och mer användbarhet invändigt.
Utrymme: litet utvändigt, stort invändigt
Bagageutrymmet på Volkswagen ID. Cross brinner där bak 450 liter (≈ 4,4 m³), det finns fortfarande kvar under nosen 25 liter (≈ 0,9 ft³). Fällbara säten? Konceptet fäller ner dem för att skapa en solstol – ett knep som denna mini-SUV syftar till att vardagsrum känsla, inte på laboratoriesterilitet. Lastkroken bär 75 kg (≈ 165 lb) vertikal last – tillräckligt för att bära två elcyklar – och bogsering upp till 1 200 kg (≈ 1 136 kg, bromsad, 8 procent lutning).
Interiör: riktiga knappar, adjö till "pianopolish"
Kupén är en liten revolution av sunt förnuft: mjuka tyger, en "Vanilla Chai"-atmosfär och detaljer som får bilen att kännas levande – ja, till och med med riktiga växter i den svävande mittkonsolen. Ergonomiens återkomst? 13-tums central skärm och 11-tums digitala mätare, och utöver dem fysisk knappar och vridreglage för viktiga funktioner (luftkonditionering, volym). Biljournalister klappade lättnadsfullt på knapparna och sa: "Det är allt."
”Tydlig manövrering med knappar och mer intuitiva menyer återvänder i ID. Cross och i kommande VW-bilar” – detta är inte nostalgi, utan ett svar på verklig kundfeedback. Volkswagen ID. Cross är en nästan serieproducerad "elektrisk T-Cross" på en ny plattform MEB+Löften 155 kW (211 hk/208 hk), upp till 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) och förvånansvärt stort utrymme (450 l bagageutrymme + 25 l fram). De återvänder till framkanten riktiga knappar, enkel ergonomi och material som mer är vardagsrum än laboratorium.
Körning och laddning: MEB+ och åsikter om verkligheten
Tekniskt sett är det ID. Kors framhjulsdrift (FWD) och använder en ny evolution MEB+. Elmotorn utvecklas 155 kW (211 hk/208 hk), det fabriksförutsedda intervallet är upp till 420 km WLTP (261 mi), sluthastighet 175 km/h (109 mph)Det här är inte en super-GT, men det är en realistisk multitasker för både stads- och förortsbilar.
Laddning? Konceptet visar 11 kW växelström och det pratas om DC 10–80 % på ~20–25 min (beroende på batteri och laddare). Spelet är två batterier (mindre för stadsbruk, större för weekendresor); dessa är också förproduktion information från prototypen, men i linje med den riktning VW anger för små ID-kilometer.
Strategi: från ID.2all till ID. Polo, från koncept till Cross
Volkswagen ID. Cross är en del av den elektriska fyrhjulsdriften i instegsklassen: ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Varenda och ID. KorsSeriell ID. Kors har en världspremiär planerad till sommaren 2026, ID. Polo kommer under första halvåret 2026. Med detta riktar sig VW tydligare mot Europa: fler synergier inom gruppen, fler teknologier från högre klasser och – avgörande – bättre tillgänglighet.
Samtidigt överger Volkswagen de "bara" numreringarna och återgår till legendariska namn (Polo, GTI) som förknippar dem med ID-världen. Detta är inte bara nostalgi, utan en igenkänningsstrategi för nästa generations elbilar.
Tekniska data (sammanfattning): Volkswagen ID. Cross
- Köra: framhjulsdrift MEB+; 155 kW (211 hk/208 hk)
- Batteri/Laddning: förproduktion: 11 kW växelström, DC 10–80 % ~20–25 min (källa: test/prototyp)
- Räckvidd: till 420 km WLTP (261 mi); Vmax 175 km/h (109 mph)
- Mått: 4 161 mm (164 tum) × 1 839 mm (72,4 tum) × 1 588 mm (62,5 tum); hjulbas 2 601 mm (102,4 tum)
- Trunk: 450 liter + 25 l frukt; dragkapacitet 1 200 kg, Bollbelastningskapacitet 75 kg (2 elcyklar)
(enligt den tekniska tabellen; se sida 3 VW pressmaterial).
Pris och positionering
VW är (för närvarande) diplomatiskt tillbakadragna när det gäller de officiella priserna på produktionsmodellen, men ramverket för branschsignaler är tydligt: inträde på ~28 000–30 000 €, och modeller med högre specifikationer erbjuder betydligt mer. Detta placerar ID. Cross i den "sweet spot" bland el-SUV:ar i stads- och förortssegmentet – med starkt fokus på användbarhet, inte pyroteknik.
Utvärderare utvärderar uppskattar att rikare versioner med större batteri och utrustning kommer att nå mot 38–40 tusen euro – en typisk marknadsverklighet där leasing och subventioner starkt avgör den månatliga avbetalningen.
Slutsats: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross är precis så Volkswagen, vilket märket länge har velat ha – och det har även deras kunder. Dess design är lugn och självsäker, liksom T-Cross, som har slopat den blanka "pianolacken" och anammat tyger och värme. I kupén, riktiga knappar återvänder som användbarhetens hjältar, och infotainment tvingar dig (äntligen) inte till digital asketism. Tekniskt sett får du 155 kW (211 hk / 208 hk) och upp till 420 km WLTP, med tillräckligt med livlighet för vardagslivet och tillräckligt med reservkraft för motorvägen i upp till 175 km/h – utan illusioner om att detta är en maratonlöpare i 1 000 km utan att stanna. Bagageutrymmet är 450 liter, tillägger frunk 25 liter, dragkapacitet 1 200 kg bevisar att en "liten" SUV kan också fungerar. Tidslinjen är tydlig (seriepremiär sommaren 2026), namnstrategin talar återigen ett språk som européer förstår, och priset lovar nöjsam tillgänglighet – särskilt med leasing. Om denna ID. Cross är en modell för nya VW-bilar, då är svaret enkelt: ja, det här är återigen en Volkswagen som man kan förstå och använda, inte bara beundra.
