Nya Volvo XC70 rullade av monteringsbandet i Taizhou, förhandsförsäljningen börjar den 27 augusti i Chengdu. Under huven: den nya SMA Super Hybrid Architecture, 3-motorsdrift och 3-växlad DHT. Bokstavligen svensk rationalitet på ett kinesiskt batteri.
Nya Volvo XC70 inte längre en upphöjd kombi, utan Volvos första laddhybrid med förlängd räckvidd på det nya SMA (Skalbar modulär arkitektur)Volvo lovar officiellt upp till 200 km ren elektricitet (CLTC) och betonar att modellen är utvecklad med Kina i åtanke, där den kommer att vara tillgänglig först – andra marknader är möjligt senare. "Lugn självförtroende och rationell enkelhet." Så här beskriver de hans filosofi.
Mått och design: EX90-utseende, XC60-fotavtryck
Måtten på Volvo XC70 är 4815 × 1890 × 1650 mm, hjulbas 2895 mm – alltså precis mellan XC60 och XC90. Designmässigt lutar den åt EX90:n: stängd mask med aktiva klaffar, evolution "Tor's hammare" varselljus och vertikala C-ljus, integrerad i bakrutan. Av aerodynamiska skäl är de här nedsänkta pinnar och även ramlös dörr och speglar.
3-motorsdrift + 3-växlad DHT: vad som händer under huden
Systemets nod är 1,5-liters turboladdad bensinmotor (Millare) med 120 kW (161 hk) och 255 Nm (188 lb-ft) och förklarade 44 % termisk verkningsgradElektricitet tillförs av tre motorer: P1 (60 kW ≈ 80 hk) för startup och generation, P2 (107 kW ≈ 144 hk) som den viktigaste framhjulsdrift, och P4 (156 kW ≈ 209 hk) på bakaxeln för AWD på begäranVäxellådan är 3-stegs DHTmed vilken motorn kopplas in mekaniskt vid ~20 km/h – de flesta PHEV-bilar klarar bara detta över ~60 km/h. Systemet vet 7 hybridlägen.
Batterier och räckvidd: LFP eller NMC, siffror i svart på vitt
MIIT avslöjar två batterier: 21,22 kWh LFP för 100 km (CLTC) och 39,63 kWh NMC för 180 km (CLTC). Med dem varierar massan 2110–2275 kg, topphastigheten är 180 km/h (112 mph)Volvo kommunicerar parallellt upp till 200 km (CLTC), vilket antyder versioner/utrustning; i vilket fall som helst kvarstår detta längsta elektriska räckvidden i Volvo PHEV-bilar hittills.
Prestanda: siffror som är lätta att läsa
Enligt data från Kina (CNC) accelererar nya Volvo XC70 0–100 km/h på 5,28 sekunder, medan Volvo uppger 1200 km kombinerad räckvidd och ekonomi 5,85 l/100 km (WLTC) med ett urladdat batteri. Vissa källor lägger till totalt upp till ~593 hk (≈436 kW; ≈585 hk) och 905 Nm (667 lb-ft), även om Volvos officiella den totala styrkan har ännu inte bekräftats.
Volvo XC70 elektronik och kupé: skärm, skärm, AR-HUD
Det nämns inuti 15,4-tums mittskärmen, 12,3-tums förare och enorm 92-tums AR-HUDNy NPA förarassistent stöder hjälp från 0 till 150 km/h, och den parkerar också i mer irriterande "återvändsgränder". Ja, det här är den skandinaviska AI:n som inte skriker rakt i ansiktet på dig med linjer och gråskala, men andasLaddning: snabb, men vi väntar (fortfarande) på exakta siffror
Volvo nämner officiellt "snabbladdningsmöjligheter", utan att specificera effekt. Eftersom XC70 delar teknologi med Geely-familjen, det är arbetshypotesatt göra verkligheten nära Lynk & Co 08 (samma hybridarkitektur): 10–80 % på ~33 minuterTills Volvo publicerar sina kW-värden kvarstår detta. kvalificerad gissning – men fortfarande väldigt användbar eftersom det är ett stort batteri (39,63 kWh) Med en PHEV är det bara meningsfullt när du kan ladda den snabbt.
Branschinsikter: Aurobay, HORSE och den prisbelönta 3DHT100
Motor BHE15 härrör från Aurobay, som är en del av joint venture-företaget från 2024 HORSE Drivlina (Renault+Geely)Drivlina 3DHT100 (kombination 1,5T + flerstegshybrid DHT) mottogs år 2025 PACE-utmärkelsen – så det är inte bara exotiskt, utan erkänd teknologi inom hela gruppen.
Volvo XC70 produktion, förhandsförsäljning och pris
Den första XC70 har redan kört från transportbandet i Taizhou (Zhejiang). Förköp börjar 27 augusti på Chengdu bilmässa, och den inofficiella prisguiden är runt 360 000 CNY (~50 000 USD)Enkelt uttryckt: mellan XC60 och XC90 i storlek och i logik.XC60 med lång elektrisk räckvidd".
Slutsats: Volvo XC70
XC70 fungerar som nyktert djärv Svaret på marknadsverkligheten: människor de vill ha elektricitet, a de vill inte planera varje helgtur runt bensinstationerna. Det är därför stort PHEV-batteri och seriös hybridmekanik med 3-stegs DHT – mindre ”CVT-liknande” morrande, effektivare transmission. 0–100 på 5,28 sekunder, 180 km/h (112 mph) och WLTC 5,85 l/100 km (med ett tomt batteri) är nummer som lugnar både ego och samvete. Ja, med 200 km (CLTC) en reserv måste tas, och ja, Volvo har ännu inte avslöjat av total kW – ett paket är tekniskt sammanhängande, industriellt stödt (HORSE/Aurobay) och designmässigt tillräckligt Volvoatt hålla sig lugn. Pris cirka 360 000 CNY verkar realistiskt om XC70 också erbjuder den europeiska NVH-kvalitet och mjukvarustabilitet som Volvo har att tacka EX90. Om modellen från Kina verkligen "flyter" någon annanstans, skulle XC70 kunna bli en lärobok i hur man kör en laddhybrid på rätt sätt – med ett batteri som verkligen håller varje dag på el, och motorn som är där för de dagar då vägen är längre än en kabel.
