I en värld där flygplanskonstruktörer fortfarande svär vid små fönster som bevis på komfort har Otto Aviation beslutat att ta ett helt annat tillvägagångssätt: Otto Aviation Phantom 3500 är det första affärsjetplanet utan klassiska fönster. Istället finns det högupplösta digitala skärmar som visar ett panorama från kameror i realtid – eller vad passageraren nu önskar.
Varför? För att fönster inte flyger bra. Bokstavligen. De orsakar luftmotstånd. Otto Aviation Phantom 3500 men vill sväva, glida genom luften som en pensel över en duk. Ingen turbulens. Inga extra hål. Resultatet? 35 % mindre luftmotstånd och vad 50 % lägre bränsleförbrukning jämfört med konkurrenterna. Flygplansom verkligen glider genom luften!
Framtidsvision (med två turbofläktmotorer)
Under den eleganta exteriören fungerar de utan fönsterinblandning två turbofläktmotorer, som Fantom 3500 tryck till överfarter på 50 000 fot (15 240 meter). Detta är högre än de flesta passagerarflygplan, vilket innebär mindre trafik, mindre väder och bättre utsikt. Även om – du vet, de där se är nu digitaliserad. Flygplanet har en planerad räckvidd 5 790 km (3 600 miles) och marschfart runt 850 km/h.
Interiör? Som att sitta i Apple-butiken på himlen. Kabinen är kompakt men tekniskt sofistikerad – digitala ”fönster” på sidorna och i taket, stämningsbelysning, åtsittande säten och material som skulle göra till och med en schweizisk yacht avundad.
Men vad är egentligen revolutionerande inom detta flygsegment?
Förutom de digitala fönstren imponerar Phantom 3500 även med sina vikt – eller snarare, lätthet. Med din maximal startvikt på endast 8 600 kg Han är en sann fjäderviktare bland jetplan. Konstruktion från kompositer (i samarbete med Leonardo), förbättrad aerodynamik och laminärt luftflöde gör att denna fågel kan röra sig tystare, mer graciöst och med mindre energi.
Och en sak till: mindre motorer, lägre driftskostnader, mindre koldioxidavtryck. Phantom 3500 lovar att göra ditt privata flyg åtminstone halvt samvetsfritt – i en värld där varje privatflygning snabbt förvandlas till en Twitter-skandal är det mer än välkommet.
När ska vi flyga?
Otto Aviation planerar att grunddesign färdigställd senast oktober 2025, den första testflygningen har redan genomförts tidigt 2027. Om allt går enligt planen kommer de att första levererade flygplanet tillgängligt senast 2030. I testfasen kommer de att bygga fyra plan nästan i produktionsform för att påskynda certifieringen – något som inte är direkt vanligt inom den här sektorn.
Phantom 3500 kommer därför att konkurrera i segmentet för supermellanklassen med namn som Challenger 3500, Citation Longitude och Praetor 600 – med en helt egen filosofi. Mindre buller, mindre vikt, mindre bränsle. Mer design, mer höjd, mer mod.
Och om han lyckas kanske vi alla om några år tittar genom digitala fönster, inte för att vi måste – utan för att vi vill.
