Porsches 911-familj är som en komplett Netflix-katalog - du vet inte var du ska börja, men du vet att du inte kan gå fel. Däremellan finns det tillfällen då man vill ha något "lagom" – och det är precis där nya Carrera S kliver in. Någonstans mellan den grundläggande Carrera och den racingorienterade GTS:en finns det en bil som skriker: "Snabb nog för banan, men fortfarande hemma på stadens gator!"
Om den grundläggande Carrera är en sorts entrébiljett till världen den legendariska 911:an och är GTS för dem som älskar helger på Nürburgring är Carrera S som en medelstor pizza – precis lagom storlek, tillräckligt mättande och lagom mycket krydda. Med ytterligare 30 hästkrafter mer än basmodellen (totalt 480 hk eller 353 kW) och den där välbekanta sexcylindriga turboladdade boxern under huven, blir den ett riktigt "odjur i civila kläder".
Och så att vi inte glömmer - 0 till 100 km/h på 3,3 sekunder! Om det inte räcker för att få upp pulsen så vet jag inte vad det är. Toppfart? 308 km/h. Bara ifall du hamnar i en orkan...
En motor som inte behöver introduceras
Porsche är lika hängiven boxermotorer som italienarna är till pasta – alltid bättre och alltid snabbare. Den här gången lade de till bättre turboladdare och optimerad kylning för att få motorn att andas som en toppatlet vid OS. Vilket naturligtvis betyder att på den slingrande vägen mellan kullarna kommer den att köra dig djupt ner i sätet och påminna dig om varför du någonsin drömt om en Porsche från början.
Hur kör Carrera S?
Om du någonsin har kört Porsche 911, du vet hur brutalt exakt det bjuder in dig i ett hörn. Men den här modellen har några extrafunktioner som tar hela upplevelsen till nästa nivå. Med 20-tums fram- och 21-tums bakhjul sitter bilen på vägen som en greppvänlig racingsko. Till detta kommer Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), vilket gör att bakhjulen inte bara tittar rakt fram – de hjälper dig bokstavligen att "gå in i hörnet".
Och om du gillar tillval finns det ett Sport Chrono-paket med digital varvmätning, förbättrade fjädringsinställningar och till och med en app som mäter hur bra du bromsar innan en kurva.
Allt handlar inte om hästarna – interiören är också en hit
En sportbil är ingenting om du känner att du sitter i en metallhink inuti. Porsche vet detta väl. Det är därför Carrera S är utrustad med läder som är så slätt att även en prestigefylld möbelsalong skulle kunna skryta med det. Och om den vanliga svarta interiören inte luktar gott för dig, lägg till sömmar i färgen "Crayon" - lite chic för din inredare.
Skärm? Stor, smart och enkel att använda. Dessutom har Carrera S redan en trådlös telefonladdare som standard, så du behöver inte leta efter en kabel när du kör. Och om du bor i en stad med gropar, finns det ett alternativ att lyfta framaxeln - hejdå skadade stötfångare!
Design - när sport möter elegans
Låt inte Carrera S lura dig – även om den är snygg är den fortfarande muskulös. De främre luftventilerna skriker att det här är en vägandningsmaskin, och den breda höften bak visar upp muskler som lånats från Turbo. Det här är Porsche när den är mest förförisk – ingen överdrift, men mycket karaktär.
Varför Carrera S och inte GTS?
Bra fråga. Om Carrera S erbjuder dig nästan identiska prestandasiffror som GTS, men kostar några tusenlappar mindre och är mer lämpad för dagligt bruk, så är det ingen tvekan om varför du skulle välja det. Det är lättare för din ryggrad, även om det fortfarande har brutalt exakt styrning.
Slutsats
2025 års Porsche 911 Carrera S är inte bara en bil – det är ett konstverk. Om du vill ha vardagskomfort som kan förvandlas till ett adrenalinmonster på banan är det här modellen för dig. Det är en modell som perfekt fyller gapet mellan basmodellen Carrera och den brutala GTS.
Så om du är redo att lyssna på symfonin från en boxermotor och njuta av att titta på de breda höfterna på denna sportiga skönhet varje gång, då är Carrera S ditt bil "Netflix marathon" - från vilket du inte vill lämna.
