De flesta "specialutgåvor" av bilar nuförtiden är bara ett desperat försök från marknadsavdelningarna att sälja klistermärken till priset av en liten lägenhet. Vanligtvis är det en fyrhjulingstristess med ett nytt märke. Men ibland, bara ibland, står stjärnorna på linje, ingenjörerna i Stuttgart dricker tillräckligt med kaffe och designers får fritt spelrum att skapa något med äkta själ. Möt Porsche 911 Carrera T Formosa – en bil som inte är gjord för att köras, utan för att kännas. Och tyvärr kommer du förmodligen aldrig att se den i verkligheten.
Om du tror att köpet är Porsche den enkla handlingen att välja en färg och fälgar i konfiguratorn, du har fel. För er som tror att det är "vanligt" 911 för mycket ... plebejiskt, så finns det Sonderwunsch-programmet (speciella önskningar). Det här är avdelningen där Porsches trollkarlar förverkligar drömmar, om din plånbok är tillräckligt djup och din smak är tillräckligt sofistikerad.
Denna specifika modell, Porsche 911 Carrera T Formosa, är skapad för Porsche TaiwanNamnet ”Formosa” kommer från portugisiskan (Ilha Formosa) och betyder ”vacker ö”. Och ärligt talat, om ön vore en bil skulle den se ut så här. Exteriören är klädd i färgen Ipanema Blå MetallicDet här är inte den där tråkiga blå färgen man ser på företagsbussar. Det här är en blå färg som imiterar havet runt Taiwan, djup, bländande och förmodligen dyrare än din njure.
Detaljer som gör skillnaden
Djävulen sitter i detaljerna, sägs det, och för Porsche är djävulen klädd i Suzuka Gray Metallic. De kontrasterande elementen i denna grå färg finns inte där av en slump. De representerar Taiwans molniga himmel och bergiga landskap. Ja, du läste rätt. Bilen har ett färgschema baserat på väderprognosen. Och det fungerar fantastiskt.
Fälgar? RS Spyder design, förstås. Lackerad i Suzuka Grey med en innerfälg i Vanadium Grey. Det här är fälgar man hellre hänger på vardagsrumsväggen än kör genom leran med. Men eftersom det här är en Carrera T vore det en synd att inte ha dem.
Vad är egentligen ett "T"?
För er som inte har tagit examen från "Porscheologi": Porsche Carrera T står för Touring. På Porsche-språk betyder det: ”Vi tog bort en del av ljudisoleringen, satte in tunnare glas och tog bort baksätena så att du betalar mer för mindre.” Och gissa vad? Det är det bästa fyndet i sportbilsvärlden.
Carrera T är för förare. De som vet hur man använder en koppling (även om en PDK-låda finns tillgänglig, men sanna purister väljer en manuell). Under huven – ja, där bak – dånar den beprövade 3,0-liters biturbo sexcylindriga boxermotorn.
Siffror du behöver känna till:
- Kraft: 283 kW (385 hk)
- Vridmoment: 450 Nm (332 lb-ft)
- Acceleration (0-100 km/h): 4,5 sekunder med manuell växellåda (eller snabbare med PDK, men vem bryr sig om man förlorar sin själ?)
- Sluthastighet: 291 km/h (181 mph)
Det är inte världens snabbaste 911:a. En GT3 RS kör om den medan föraren dricker sitt kaffe. Men Carrera T är inte gjord för rekord på Nürburgring. Den är gjord för den där kurvan på Adriatiska motorvägen eller bergspasset där vägen smalnar av och man skrattar som en idiot för att man känner varenda liten sten under hjulen.
Interiör: Där tradition möter unikhet
När du öppnar dörren möts du inte bara av doften av läder och pengar, utan också av något unikt. Interiören är prydd med inlägg med ett nyutvecklat "Formosa"-mönster. Det är ett rutmönster som påminner om moln och berg. Om det vore Jeremy Clarkson Här skulle jag nog säga att det ser ut som en duk i en modern restaurang, men det tillför faktiskt den där elegansen *je ne sais quoi*.
Dessutom finns de svarta HD-Matrix LED-strålkastarna, som är ett teknologiskt underverk och förmodligen lyser starkare än framtiden för de flesta europeiska biltillverkare just nu.
Slutsats: Drömmar förblir drömmar
Porsche 911 Carrera T Formosa är ett bevis på att bilarna inte är döda än. I en tid där vi tvingas till själlösa elektriska apparater som piper om man tittar för snabbt på vägen, skapar Porsche något som hyllar bilkörning, kultur och natur.
Självklart är den här bilen en engångsföreteelse. Unik. Tillverkad för någon i Taiwan som förmodligen redan har ett garage fullt med andra leksaker. Priset? Om du måste fråga har du inte råd. Vi pratar förmodligen om ett belopp som skulle täcka budgeten för en liten kommun.
Men poängen med detta bil Det handlar inte om att ha den. Poängen är att den existerar. Att det någonstans i världen fortfarande finns människor som är villiga att betala för en manuell växellåda, för en speciell blå färg och för känslan av att de kör något speciellt. Och så länge Porsche tillverkar sådana här bilar är världen fortfarande i balans. Formosa är vacker. Och Porsche, som alltid, är i en klass för sig.
