Ferdinand Alexander Porsche skulle förmodligen inte ha gillat den här bilen. Inte för att den inte var bra – tvärtom, den är fantastisk – utan för att FA var en funktionell man, en purist som trodde att design skulle vara syftets tysta tjänare. Men 90 år efter sin födelse har Porsche skapat något som kanske till och med kan övertyga honom att bryta mot sina egna regler: 911 GT3, som är både en racerbil och världens dyraste modeaccessoar.
Om du någonsin har hållit en svart kronografklocka eller beundrade linjen i den klassiska 911:an, då vet du hur det fungerar Ferdinand Alexander "Butzi" PorscheDet är han som gav världen en form år 1963 som i stort sett har förblivit oförändrad under de senaste sex decennierna, bara förfinad. Den 11 december skulle detta designgeni ha firat sin 90-årsdag. Och eftersom Porsche inte firar födelsedagar med tårta, har avdelningen Särskild begäran (deras önskefabrik) och FA:s son Mark Porsche slog sig samman. Resultatet? Porsche 911 GT3 90 FA Porsche Edition.
En bil du inte kommer att köpa. Inte för att vi inte vill ha det, utan för att bara 90 stycken kommer att tillverkas, och de har förmodligen alla sålts till folk som har fler "luftkylda" minnen i sina garage än vi har varma måltider.
Grönt är det nya svarta: 80-talets estetik
Det första som slår dig – på det mest eleganta sättet som möjligt – är en färg. Den heter FA Green Metallic. Det är inte den där flashiga gröna färgen man ser på Lamborghini-bilar för att dra till sig uppmärksamhet på Instagram. Det är en djup, sofistikerad färg skapad som en hyllning till den ekgröna färgen som prydde den personliga 911 Ferdinand Alexander på 1980-talet.
Bilen är baserad på en plattform GT3 Touring... Det betyder att den inte har den där enorma svanhalsvingen bak som skriker till grannarna att man ska till racerbanan. Nej, Touring är för gentlemän. Linjen är ren, kontinuerlig, precis som FA skulle ha velat ha den. På flankerna bär bilen Sport Classic-fälgar i sidensvart med en accent i karossens färg. Det hela känns återhållsamt, men samtidigt hotfullt. Som James Bond i smoking, bakom vilken man vet att det finns en pistol gömd.
Interiör: När bilen bär din favoritjacka
Det är här det blir riktigt personligt. När du öppnar dörren möts du inte av den typiska racing-Alcantara-tråkigheten. Du möts av Truffle Brown Club-läder och något som Porsche kallar "FA Grid-Weave"-tyg.
Historien säger att det här mönstret inspirerades av FA Porsches favoritjacka. Seriöst. Du sitter i en bil som är klädd som den legendariske designerns garderob. Det här tyget pryder sätenas mittpaneler, dörrpaneler och till och med handskfacket. Växelspaken? Öppenporig valnöt. Det är den där touchen av analogt i en digital värld som Porsche behärskar bättre än någon annan.
På instrumentbrädan hittar du en guldplatta graverad med profilen av den ursprungliga 911:an och FA Porsches signatur. Lite narcissistiskt? Kanske. Coolt? Absolut.
Odjurets hjärta: Siffror som inte ljuger
Under all den nostalgin och den moderiktiga designen döljer sig den brutala teknologin från Weissach-avdelningen. Detta är inte bara "läppstift". Detta är 911 GT3.
- Motor: 4,0-liters naturligt aspirerad boxermotor med sex cylindrar. Inga turbos, inga hybridgrejer. Bara ren mekanik.
- Kraft: 375 kW (502 hk) vid stratosfäriska 9 000 rpm.
- Vridmoment: 449 Nm (331 lb-ft).
- Acceleration: 0–100 km/h (0-60 mph) på bara 3,2 sekunder (med PDK-växellåda).
- Sluthastighet: 310 km/h (193 mph).
Bilen är utrustad med all den senaste motorsporttekniken, inklusive dubbla triangelben fram, vilket innebär att den här bilen kör genom kurvor som om den kunde läsa dina tankar. Den finns med en 7-växlad PDK-låda för de som jagar tiondelar, eller en 6-växlad manuell för de som gillar att "jobba" medan de kör. Eftersom detta är en hyllning till 80-talet skulle jag säga att manuell växellåda är det enda moraliskt acceptabla valet.
Mer än bara en bil: Tillbehör för samlare
Eftersom priset på 387 000 amerikanska dollar (cirka 360 000 euro innan de slovenska skattemyndigheterna frågar om din hälsa) inte räcker, ger Porsche inte bara bort en nyckelring.
Kunderna får en exklusiv klocka Porsche Design Kronograf 1 – 90 FA Porsche Edition. Detta är en modern reinkarnation av världens första svarta klocka, designad av FA 1972. Boetten är tillverkad av titan och Super-LumiNova-beläggningen imiterar utseendet på en gammal radio. Rotorn i klockmekanismen är en miniatyrkopia av bilens fälg. Du får också en ”Weekender”-väska i samma läder och tyg som bilens interiör. Det perfekta kitet för att fly staden när du inser hur mycket du just spenderat.
Slutsats: Är det värt synden?
Låt oss vara brutalt ärliga. 387 000 dollar (euro) är nästan tre gånger så dyrt som standard GT3 Touring... Är det tre gånger bättre? Matematiskt sett, nej. Den kör likadant, den låter likadant, och flugor på vindrutan kommer att dö i samma hastighet.
Men i lyxvärlden finns det ingen matematik. Det finns bara en historia. Och berättelsen om en son som hyllar sin far med den perfekta specifikationen av världens bästa sportbil är kraftfull. Porsche 911 GT3 90 FA Porsche är ett bevis på att arv spelar roll. Det är en underbar anakronism – en naturligt aspirerad motor i elektricitetens tidsålder, en manuell växellåda i automatlådans tidsålder och ett jacktyg i kolfiberns tidsålder.
Jag skulle säga till mig själv: "Det här är en bil man köper för att parkera i vardagsrummet och titta på över ett glas whisky. Men snälla, för Guds skull, ta den till spisen minst en gång och dra veven till 9 000. FA skulle gilla det."
Produktionen börjar i mitten av 2026. Av de 90 exemplaren är endast 89 tillgängliga för oss dödliga. – han reserverade en Porsche-märketOch vem skulle klandra honom?
Slutresultat: 5/5 stjärnor (och en njure såld).
