När Porsche säger att de "förbättrar" något, vet vi att det är en millimeterprecisionsbesatthet. 911 GT3 är redan en gatbil med banlicens, men i samarbete med racinggurun Manthey – majoritetsägd av Porsche själva – har de tagit denna brutala vuxenleksak till en ny nivå. Utan att lägga till en enda hästkraft. Magi? Nej. Ingenjörskonst.
Den ansiktslyftade Porsche 911 GT3 av 992.2-generationen erbjuder nu Manthey-paketet * Porsche 911 GT3 med Manthey, vilket inkluderar – låt oss vara ärliga – riktigt coola kolfiberhjul med aerodynamiska skivor. Dessa skapar den visuella effekten av en asymmetrisk design, även om det finns klassiska smidda hjul under. De nya 20-tums framhjulen och 21-tums bakhjulen minskar vikten med 6 kilogram. Ja, i Porsche-världen räknas varje gram. Bokstavligen.
För de som vill hålla sin GT3 ännu mer på asfalten (och kanske skrämma några duvor längs vägen) finns Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-racingdäck. Du får också flätade stålbromsar och en fyrvägsjusterbar fjädring som du kan justera för hand – utan verktyg. För varför bära verktyg när du har en Porsche?
Fler vingar än Air Force One – Porsche 911 GT3 av Manthey
GT3 med Manthey-paketet får också en omdesignad, massiv bakspoiler med en extra Gurney-läpp, förstorade sidopaneler och en förstorad bakre diffusor. Aerodynamik? Som en jetstråle. Och som om det inte vore nog har de även tagit undersidan av bilen – den del de flesta aldrig ser – och förvandlat den till en aktiv aerodynamisk yta. De nya aerodynamiska elementen under bilen mäter hela 1,5 meter i längd.
Fram finns en ännu mer aggressiv spoiler, extra diffusorlameller och klassiska racingfenor. Resultatet? I vägkonfiguration genererar GT3:an cirka 355 kg downforce. I full racingkonfiguration genererar den cirka 540 kg. Det är mer än vikten av en genomsnittlig flygel. Inte konstigt att den fastnar på vägen som en skatt på vinster – den försvinner ingenstans.
Nürburgring: Avveckling av konton
Alla dessa extrafunktioner är inte bara till för att skryta med på den lokala bensinstationen. Porsche skickade GT3:an med Manthey-byggsatsen till Nürburgrings gröna helvete, där den kördes av den nuvarande DTM-mästaren Ayhancan Güven. Resultatet? Fantastiskt. 6 minuter och 52,9 sekunder, vilket är 2,76 sekunder snabbare än den tidigare versionen. I sportbilsvärlden är det nästan hela världen.
Och hur mycket kommer det att kosta dig?
Manthey-kitet kommer att finnas tillgängligt i USA våren 2026. Pris? Det har inte officiellt avslöjats än, men med tanke på att den tidigare versionen (för 992.1-modellen) kostade 57 300 dollar, exklusive hjulen värda 15 500 dollar, så... ja, om du måste fråga är du förmodligen inte målgruppen.
Som referens: Manthey-paketet för Porsche GT3 RS kostar 116 160 dollar, medan den äldre GT2 RS kostar 113 140 dollar – exklusive skatter, exklusive montering och naturligtvis exklusive bilen. Bilen är naturligtvis ditt problem.
Porsche + Manthey = perfekt äktenskap… utan kontrakt
Bäst av allt är att installationen av Manthey-paketet inte ogiltigförklarar din fabriksgaranti, och fler än 40 auktoriserade Manthey-Porsche-reparatörer i USA kan utföra konverteringen. Européer – vi väntar fortfarande på priser för vår del av världen, men om du känner till Porsche kommer detta inte direkt att vara "veckans erbjudande".
Vill du vässa din GT3 ytterligare?
Porsche och Manthey bevisar återigen att gränsen mellan väg och bana blir alltmer suddig. Och även om GT3 i grunden är en racingupplevelse för vardagsbruk, är den Porsche 911 GT3 med Manthey en komplett bil som i princip skriker: "Vem behöver en GT3 RS när jag har en?" Manthey"?"
