Med sina 525 hk, DRS-system och 4,0-liters sugmotor har Porsche 911 GT3 RS redan gett tillräckligt med argument för att få respekt från rivalerna. En detaljerad titt på den nyaste kapplöpningshästen i Porschestallet är dock fortfarande värt det. Det är den som alla motorintresserade vill ha och som oftast står på inköpslistan hos de som vet vad de vill ha.
Den högvarviga 4,0-liters naturligt aspirerade motorn har optimerats ytterligare jämfört med föregående generation 911 GT3. Effektökningen till 386 kW (525 hk) uppnås främst med nya kamaxlar. Underredets luftintag ser till att växellådan tål extrema belastningar även vid frekvent användning på racerbanan. 911 GT3 RS accelererar från noll till 100 km/h på 3,2 sekunder och når en topphastighet på 296 km/h på sjunde växeln. Men det här är bara grundläggande siffror.
Extrem aerodynamik
Genom att manipulera luftflödet har ingenjörer skapat en mer aggressivt aerodynamisk 911 GT3 RS, som anpassar sin prestanda till karossens effektivitet, enligt pressmeddelandet. Till skillnad från tidigare modeller använder Porsche 911 GT3 RS en mycket stor, kantig central kylare framtill på fordonet. Silhuetten, som också har justerats något, erbjuder nu mer utrymme på sidorna för att rymma flera mångsidiga aktiva aerodynamiska element. Den breda turbokroppen med luftintagskåpa bidrar väsentligt till den aerodynamiska optimeringen av 911 GT3 RS – och förstärker det extremt atletiska utseendet. Det ger också plats för nya, bredare hjul som ytterligare förbättrar hanteringen. För första gången i en Porsche används luftmotståndsreduceringssystemet (DRS), med vilket fordonet kan uppnå ännu lägre luftmotstånd och högre hastigheter.
Interiören är en blandning av sport och klassiskt
Medan den nya GT-sportbilen har den typiska röda och vita retrostilen 911 på utsidan, har interiören det välbekanta RS-utseendet. Svart läder, Racetex och kolfinish kännetecknar en puristisk, sportig atmosfär. Porsche 911 GT3 RS är tillgänglig med Clubsport-paketet utan extra kostnad. Detta inkluderar en störtbåge av stål, handbrandsläckare och sexpunktsbälten för föraren. Å andra sidan erbjuder Weissach-paketet (tillval) mycket mer: främre luckan, taket, delar av bakskärmen och ytterbackspeglarnas övre skal är tillverkade med kolvävsteknik. Rullburen, som är gjord av CFRP (kolfiberförstärkt plast) för första gången, sparar cirka sex kilo jämfört med stålversionen. En annan höjdpunkt i Weissach-paketet är de magnetiska växlingarna, som gör växlingen ännu mer dynamisk med en mer exakt tryckpunkt och ett tydligt märkbart klick.
Den nya 911 GT3 RS kan beställas nu och är tillgänglig från 230 112 euro på den tyska marknaden!
