I aerodynamikens och räckviddens namn har helelektriska stadsjeepar börjat likna tvålar som man lämnat i badkaret för länge. Och precis när vi trodde att BMW hade ösit i sig all grädde med nya iX3 Neue Klasse (som presenterades bara en månad tidigare!), kastade Mercedes en tegelsten i bordet. Men vilken tegelsten! Nya Mercedes-Benz GLB är fyrkantig, stolt och ser ut som en nedskalad GLS som precis kommit ut från gymmet. Det är en bil för dem som vill ha eldriven men inte vill se ut som om de kör en rymdkapsel. Och ärligt talat, med sin nya plattform och galna specifikationer hotar den att stjäla bayerarnas lunch innan de ens hunnit packa upp den.
Nya Mercedes-Benz GLB har vuxit. Den är hela 6 centimeter längre än sin föregångare, vilket kanske inte låter mycket, men i en värld av att packa familjen för en strandresa är det skillnaden mellan "allt ska in" och "svärmor stannar hemma". Designen förblir trogen sina rötter – en upprättstående grill, ett platt tak och den där robusta "strulla inte med mig"-looken.
Intressant detalj? Frontgrillen är beströd med upplysta stjärnor. I USA lyser till och med logotypen upp, men i Europa, på grund av byråkrati som uppenbarligen hatar nöje, är det bara kanten av stjärnan som lyser upp. Men låt oss vara ärliga, om du väljer AMG Line (och snälla välj den, för i Progressive-utrustningen med all den där kromen ser den lite för mycket ut som en pensionärsbil från Florida), får du en riktigt grym maskin. AMG Line slopar de där plastfälgarna som skriker "basmodell" och ersätter dem med karossfärg. Resultatet? Den ser dyrare ut än den är.
Teknik: 800 volt rent våld mot laddstationer – Mercedes-Benz GLB
Det är här GLB slutar att vara "bara en låda" och blir en teknologisk storm. Den är byggd på den nya MMA-plattformen med 800-voltsarkitektur.
- Batteri: Användbar kapacitet 85 kWh.
- Räckvidd: Upp till 631 km (392 miles) för GLB 250+-modellen.
- Fyllning: Teoretiskt upp till 320 kW. I praktiken? Från 10 st % till 80 st % på 21 minuter. Eller ännu tydligare: på 10 minuter får du 260 km (162 miles) räckvidd.
Det betyder att du knappt kommer att kunna beställa det där överprissatta kaffet och gå på toaletten vid laddstationen, så är din bil redo. Och tack och lov har Mercedes installerat en 400-volts växelriktare, vilket innebär att du laddar snabbt även vid äldre snabbladdare, där vissa konkurrenter (jag tittar på dig, Tesla) ibland kämpar med hastigheten.
Det finns två huvudversioner tillgängliga:
- GLB 250+: Bakhjulsdrift, 200 kW (268 hk). En maratonlöpare.
- GLB 350 4MATIC: Två motorer, fyrhjulsdrift, 260 kW (348 hk). För dig som alltid har bråttom.
Interiör: Frunk, Tetris och 7 säten
Här är den nya Mercedes-Benz GLB verkligen glänser och kan till och med gå om BMW iX3. Låt oss börja med bagageutrymmet. Längst bak har du 540 liter (19,1 kubikfot) utrymme (med fem säten), vilket är 20 liter mer än BMW:n. Men den riktiga stjärnan är fram. Bagageutrymmet fram mäter 127 liter (4,5 kubikfot)! Detta är inte ett handskfack. Detta är en bottenlös grop. Den rymmer pjäxor, en låda med drycker eller alla laddningskablar du inte vill se där bak.
Familjefaktor: Bilen erbjuder sju säten. Tredje raden? Låt oss vara realistiska. Där sätter du inte dina basketkompisar. Det är dit barn åker, eller folk som var cirkusakrobater i ett tidigare liv. Att komma åt den kräver lite gymnastik, men väl inne är de förvånansvärt tysta. Och ytterligare en grym funktion: fyra ISOFIX-fästen. Ja, du läste rätt. Du får plats med fyra barnstolar i den här bilen. Det är en lösning för stora familjer som inte vill köra skåpbil.
Kritik? Ja, till och med Jan Macarol hittar fel. Material. Uppe i taket är det bara "tjusigt" läder och mjuka material, medan vi nere i dörrarna och på vissa ställen på instrumentbrädan hittar hårdplast som liknar yoghurtbehållare. Även den något billigare Smart #5-syskonen (som delar samma plattform) har mjukare material på vissa ställen. Men Mercedes måste ju spara pengar någonstans, eller hur?
Körning och teknik: MBUX som vet allt
Interiören domineras av MBUX Superscreen. Tre skärmar som spänner över hela instrumentbrädan. Passageraren fram kan titta på Netflix, föraren har navigering baserad på Google Maps (äntligen!), och systemet drivs av artificiell intelligens. Du kan bokstavligen tala med bilen. Fråga den om en restaurang eller slottets historia längre ner på vägen – den kommer att svara dig.
Viktigt tips för köpare: Om du beställer den här bilen, skaffa 20-tumsfälgar. Inte för utseendets skull (även om de hjälper), utan för att du med det här paketet får adaptiv fjädring. Detta förändrar körupplevelsen från en "hård bur" till en "flytande matta". Utan den kan bilen vara lite stel, särskilt på dåliga vägar.
Slutsats: BMW eller Mercedes?
BMW iX3 Neue Klasse må vara mer dynamisk och futuristisk. Men Mercedes GLB spelar på kortet av brutal praktiskhet insvept i ett attraktivt paket. Den erbjuder mer utrymme, större flexibilitet med sju säten och det där enorma bagageutrymmet som du faktiskt kommer att använda.
Priset? Det börjar på cirka 59 000 euro (cirka 63 500 $) för 250+-modellen. Är den billig? Nej. Är den värd pengarna? Med tanke på att du i princip får en elektrisk schweizisk armékniv på hjul som laddas snabbare än du kan dricka en espresso, skulle jag säga ja.
”Nya Mercedes-Benz GLB är inte bara en bil. Den är ett bevis på att man kan ha en familj, en hund, två cyklar och skidutrustning och ändå se cool ut när man kör fram till hotellet.”
Om du är kluven mellan den här och en BMW: skaffa BMW:n om du gillar att köra ensam och snabbt. Skaffa Mercedesen om du har ett liv, vänner och barn som du behöver ge bort någonstans.
