OBS, elbilsförare! Dina elräkningar kommer att explodera med det nya taxesystemet! Om du inte gör det!

Ett nytt nätavgiftssystem baserat på 15 minuters intervaller, införandet av två säsongsperioder och fem tidsblock, är utformat med syftet att optimera distributionskraftsystemet. Höga tariffer kommer att gälla under toppbelastningstider för nätet (främst på vintern), och lägre tariffer i perioder med lägre förbrukning (främst på sommaren).

Ägarna elbilar kommer att behöva övervaka laddningstiden för sina fordon närmare, eftersom priset på nätavgiften kommer att variera mycket beroende på tid på dygnet och säsong. Att ladda en bil under morgon- och kvällsrusningstiderna, då elförbrukningen är som störst, blir till exempel mycket dyrare än att ladda på natten eller tidigt på morgonen. Förarna kommer därför att behöva ägna mer uppmärksamhet åt valet av laddningstid om de vill sänka kostnaderna.

Begränsningar i att ställa in laddningshastigheten för både bilar och laddstationer

En av de viktigaste utmaningarna för elbilsförare är det faktum att de flesta fordon och laddningsstationer inte har förmågan att exakt ställa in laddningshastigheten, eller dynamiskt för en mängd olika termer. Så att när elen är billig, en stolpe med högre effekt, och när elen är dyrare, med en lägre. Dessutom laddar de flesta elbilar med ström 11 kW till 22 KW, vilket innebär att de snabbt överstiger den överenskomna faktureringseffekten, särskilt i tider med hög nätbelastning. De har dock inte möjlighet att noggrant hantera energiförbrukningen och till exempel begränsa förbrukningen från nätet till endast 2 kW/h. Eller exakt laddning enligt ett schema med en exakt bestämd förbrukningseffekt.

Även om vissa mer avancerade laddstationer tillåter justering av laddningshastigheten, är de flesta av dessa inställningar inte tillräckligt dynamiska för att helt anpassa sig till kraven i det nya taxesystemet. Det innebär att många förare kommer att få svårt att exakt reglera laddeffekten på sina bilar för att undvika att överskrida den överenskomna effekten eller högre tariffblock. Detta kommer att möjliggöras av en ny generation laddstationer som ska kopplas till internet och smarta lösningar. Det är också därför det kan hända att kostnaden för att använda en elbil kommer att öka kraftigt för vissa användare. Inte mer, det kommer inte att vara nödvändigt att bara koppla bilen till laddning. Du måste dock vara försiktig när och hur du gör det.

Överenskommen kraft och överskottskraft

Det nya taxesystemet introducerar begreppet avtalad effekt, vilket innebär att användarna i förväg måste bestämma vad deras maximala effektförbrukning kommer att vara under en viss period. Om föraren överskrider denna överenskomna effekt kommer överskottseffekten att debiteras ytterligare för varje överskott, vilket kommer att göra månadsräkningen ännu dyrare.

Faktureringseffekten för hushåll är uppdelad i flera klasser enligt anslutningseffekten:

• upp till 4,6 kW: Detta är den grundläggande klassen som täcker mindre kunder, t.ex. lägenheter och småhushåll.
• över 4,6 kW till 11 kW: De flesta genomsnittliga hushåll som använder flera elektriska apparater faller i denna klass.
• över 11 kW till 22 kW: Denna klass omfattar större hushåll eller lägenheter med högre förbrukning, till exempel de med elvärme, värmepumpar, laddstationer för elfordon m.m.
• över 22 kW: Denna klass är typisk för mycket stora kunder eller flerbostadsenheter som har högre effektbehov.

För elbilsägare innebär det att de kommer att behöva uppskatta exakt när och med vilken kraft de ska ladda sitt fordon. Om de tar betalt under toppbelastningstider, när tarifferna är som högst, eller om de upprepade gånger överskrider den överenskomna kapaciteten, kommer kostnaderna snabbt att stiga. Å andra sidan kommer de att kunna spara om de tar betalt i tidsblock med lägre tariffer och under perioder med mindre belastning på nätet.

Vilka är lösningarna för elbilsförare?

För att dra nytta av det nya systemet effektivt måste elbilsförare bli mer aktiva och strategiska i att hantera sin laddning. Här är några möjliga lösningar:

1. Laddning på natten eller under tider med lägre belastning: Förarna måste dra nytta av tidsblocken med de lägsta taxorna, som vanligtvis kommer att vara natt eller tidig morgon. Detta innebär att det kommer att bli nödvändigt att justera laddningsschemat, vilket inte alltid är praktiskt för alla användare.
2. Investeringar i smarta laddstationer: Även om de flesta nuvarande laddstationer inte har avancerade alternativ för att justera laddningshastigheten, kommer det troligen att dyka upp nya lösningar på marknaden som möjliggör dynamisk justering av laddningseffekten efter aktuella nätverksbelastningar och tariffer.
3. Optimering av överenskommen effekt: Ägare av elbilar måste noga följa sina behov och anpassa den överenskomna effekten så att de inte betalar för onödiga överdrifter. Detta kommer att kräva ett visst mått av planering, och framför allt, justeringen av användningsregimen för fordon och andra elektriska apparater i hushållet.

Kommer det nya systemet att avskräcka köpare av elbilar?

Även om det nya taxesystemet innebär vissa utmaningar är det osannolikt att denna förändring kommer att ha en betydande inverkan på elbilsförsäljningen. Elektriska fordon de erbjuder fortfarande en rad fördelar, från lägre underhållskostnader till inköpsstöd och naturligtvis att bidra till en mer hållbar framtid. Men det nya taxesystemets komplexitet kommer sannolikt att avskräcka många från att köpa en elbil.

De nya nätavgiftskostnaderna kommer dock säkerligen att påverka den totala ägandekostnaden för ett elfordon, vilket möjligen avskräcker dem som väljer en elbil främst på grund av de förväntade lägre energikostnaderna. Nyckeln blir att användarna anpassar sig till de nya förhållandena och utnyttjar möjligheterna att optimera laddningen.

Slutsats: Möjligheter och utmaningar med det nya taxesystemet

Den nya elräkningen kommer att medföra ytterligare komplexitet för elbilsägare, eftersom de måste planera och optimera laddningen bättre. Medan de som vet hur man drar fördel av lägre tariffer och hanterar sin konsumtion på ett klokt sätt till och med kommer att kunna spara, kommer användare som inte anpassar sig sannolikt att känna kostnaden.

I framtiden kan vi förvänta oss mer utveckling inom området smarta laddstationer och energiledningssystem som möjliggör en mer dynamisk anpassning av förbrukningen. Även om övergången till det nya systemet kommer att vara utmanande för vissa förare, är den långsiktiga trenden tydlig: elfordon kommer att fortsätta att vinna popularitet, och det kommer att vara avgörande att infrastrukturen och tekniksystemen utvecklas i linje med de nya energikraven.