Laddhybridbilar, mer kända som PHEV, borde vara den perfekta kompromissen mellan en elbil och en konventionell bil – något i stil med bilversionen av "att både äta kakan och äta den". Men tyvärr använder många ägare dem mer som ett bensinfordon med ett bonusbatteri, som de laddar mer sällan än sin smartphone från 2012. Och eftersom detta resulterar i betydligt högre utsläpp än utlovat överväger Tyskland att sätta stopp för denna halva användning. Lösningen? En bil som förlorar kraft om du inte laddar den regelbundet. Japp, du läste rätt.
Laddhybridbilar De är tänkta att vara en övergångslösning – en brygga mellan fossila bränslen och ren el. Om du har en laddstation hemma, korta dagliga resor och är åtminstone något miljöentusiast kan en laddbil vara ett klokt val. Du kör en del av vägen på el, resten på bensin, och du behöver inte oroa dig för "räckviddsångest".
Problemet uppstår när folk glömmer (eller ignorerar) att ”plug-in” inte bara är av estetiska skäl. Studier har visat att många ägare av laddhybrider nästan aldrig kopplar in bilen. Resultatet? Högre bränsleförbrukning, mer utsläpp och mycket mindre nytta av den elektriska komponenten. Kärnan i en hybrid går därmed förlorad någonstans mellan laddkabeln och soffan.
Tysk "återställningsknapp": ladda eller kör långsammare
Nu ger sig den tyska bilindustriföreningen (VDA), landets största lobbygrupp för bilindustrin, in i bilden med en idé som kommer att glädja – eller göra – många ilska. Deras vision är tydlig: om du inte laddar kör du inte med full effekt.
VDA:s ordförande, Hildegard Müller, är för Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung sa att framtida laddhybrider bokstavligen borde "låta föraren veta" att det är dags att ladda. Den föreslagna idén: om du inte laddar batteriet efter ett visst antal kilometer kommer motorns effekt att minska – och du kan bara låsa upp det igen efter att du har anslutit till el.
För vissa kanske bilversionen av det digitala fingret: "Har ni kopplat in strömmen än idag, lata ben?"
EU, 2035 och kampen för hybrid överlevnad
Europeiska unionen planerar att förbjuda försäljning av fordon som släpper ut koldioxid senast 2035. Och medan helt elektriska bilar med säkerhet rusar mot framtiden, befinner sig laddhybrider i en gråzon – både bokstavligt och juridiskt.
Det är därför du är det Tysk bilindustri arbetar för att ”förlänga hållbarheten” för laddhybrider – laddhybrider. Men med ett stort förbehåll: om du vill att hybrider ska överleva måste du använda dem som de var avsedda – nämligen ladda dem.
Och om du inte gör det? Kör då som om du har en gräsklipparmotor under huven.
Verklighet eller science fiction?
För närvarande är det ett förslag som ännu inte fått konkret form eller lagstiftningsstöd. Men idén väcker många frågor – framför allt hur många kilometer skulle vi kunna köra utan att ladda innan bilen skulle straffa oss med minskad effekt?
Om gränsen är 1 000 kilometer – ingen panik. Men om du måste leta efter en bensinstation var 100:e kilometer och tillbringar 5 timmar där, då kommer många att undra om de inte hellre skulle sätta sig i en gammaldags dieselklassiker.
Slutsats: Vem ska umgås med vem?
Om förslaget blir verklighet ska det bli intressant att se hur tillverkare och användare reagerar. Är detta äntligen den hävstång som kommer att tvinga användare – laddhybrider – PHEV-bilar, att använda dem mer hållbart? Eller kommer detta att vara ytterligare en anledning att långsamt förpassa hybridmodeller till historiens bilskräp?
Hur som helst – framtiden kommer att bli elektrisk, oavsett om det sker med mild tvång eller med ett leende. Och kanske med en touch av tysk envishet däremellan.
