Volkswagen befinner sig vid en vändpunkt. Efter flera års sökande efter en identitet i den elektriska tidsåldern, kritik av mjukvaran och ergonomiska brister i interiören, verkar det som att den tyska jätten återgår till det den alltid har gjort bäst: att tillverka bilar för människor. I soliga Portugal avslöjades konceptbilen Volkswagen ID. Cross 2026 för utvalda ögon – en bil som lovar att rätta till det förflutnas misstag.
Volkswagen har avslöjat sin framtid i soliga Portugal. Inte med löften om autonom körning eller rymdlik acceleration, utan med något mycket mer jordnära och viktigt: en återgång till sunt förnuft. Koncept Volkswagen ID. Cross 2026, som förebådar en produktionsmodell för 2026, är ett tyst medgivande från Wolfsburg att de kan ha avvikit från den inriktade vägen de senaste åren – och nu är på väg tillbaka på rätt spår.
Eftersom slovenska medier inte var inbjudna till denna exklusiva inblick har vi dissekerat och sammanställt rapporter från två av de viktigaste oberoende källorna som hade tillgång till fordonet: den tyska analyskanalen. Bilkänsla och brittiska ElektrifierandeDeras slutsatser är tydliga: Volkswagen har slutat att ”digitalt mobba” sina kunder.
Design: Slutet på "Audifiaskot" och uppriktighetens återkomst
Sett till exteriören fungerar 2026 års Volkswagen ID. Cross (som troligen kommer att kallas ID.2 X eller helt enkelt ID. Cross) som en elektrisk, andlig efterföljare till T-Cross. Thomas från Autogefühl kallade designen "Uppriktigt och tyskt", vilket är en stor komplimang i hans ögon. Efter åratal av sökande efter en designidentitet med ID.3- och ID.4-modellerna känns den här bilen gedigen, enkel och omedelbart igenkännbar.
Vad av konceptet kommer faktiskt att finnas på vägarna?
VWs chef för exteriördesign bekräftade att 80 till 90 %-modeller ses redo för serieproduktion.
Se detta inlägg på Instagram
-
Klassiska krokar: Den största överraskningen och lättnaden. VW har övergett de dyra och problematiska insjunkna dörrhandtagen på vintern och återgått till robusta, klassiska handtag. Funktion segrar över form.
-
Ljussignatur: De upplysta logotyperna fram och bak finns kvar. Den bakre vindrutetorkaren finns också kvar, vilket har blivit en sällsynthet i moderna elbilar (på grund av aerodynamiken), men är avgörande för säkerheten.
-
Hjul: Konceptets 21-tumsfälgar är för stora för serieproduktion (och för tunga att montera), så serietillverkningen blir som mest 20 tum.
Interiör: Normalitetens revolution
Den viktigaste historien om ID. Cross utspelar sig i kupén. Det är det första fysiska beviset på VWs nya strategi, som är: "Vi lyssnade på er."
1. Återlämnande av fysiska knappar
Eran med pekskärmar, som var osynliga på natten och farliga att använda under bilkörning, närmar sig sitt slut.
-
Ratt: Ekrarna på ratten är tillbaka riktiga fysiska knappar, som klickar när de trycks ned.
-
Luftkonditionering och ljud: Det finns fortfarande en pekskärm (den här gången upplyst) under den centrala displayen, men de viktigaste funktionerna för klimatkontroll och volym har behållits. fysiska roterande brytare eller knapparna längst ner på konsolen.
-
Fönster: VW har övergett det ökända systemet med två strömbrytare och istället valt en "bak/fram"-knapp. Varje fönster har sin egen strömbrytare igen.
2. Material: Pianopolishens död
Båda recensenterna välkomnade med nästan entusiasm avsaknaden av den glänsande svarta plasten (Piano Black), som har varit ett kännetecken för senare VW-modeller. Istället är interiören prydd med tyger, mjuka material och texturerade ytor, vilket ger känslan av ett vardagsrum snarare än billig elektronik. Ginny Buckley (Electrifying) lyfte fram den känsla av värme och hemtrevlighet som dessa material ger.
3. Söta detaljer
VW vill bli "människovänliga" och gulliga igen. De har därför lämnat plats i mittkonsolen för en vas (eller penn-/verktygshållare), vilket är en direkt hyllning till den legendariska Bubblan. Gas- och bromspedalerna har behållit symbolerna "Play" och "Pause".
Rymden: Magin med MEB Entry-plattformen
ID. Korset placeras på en ny plattform MEB-inträdeDen viktigaste skillnaden jämfört med tidigare eldrivna VW-bilar är framhjulsdrift (Framhjulsdrift). Eftersom motorn inte längre är placerad under bagageutrymmet har en enorm mängd bagageutrymme frigjorts.
-
Trunk: Åtgärder 450 literDet är en imponerande siffra för en bil som är 4,16 meter lång. Bagageutrymmet är djupt och har en regelbunden form. Det finns också extra utrymme under golvet för kablar eller mindre föremål.
-
Flexibilitet: Möjligheten att helt fälla ner alla säten, inklusive passagerarsätet, anges. Detta möjliggör transport av föremål över 2,2 meter långa – eller skapandet av en "sovplats" för äventyrare, vilket tydligt demonstrerades med ett helt plant golv.
-
Passagerarhytt: Trots de kompakta yttermåtten finns det tillräckligt med knäutrymme i baksätet för vuxna, eftersom hjulen är tryckta in i karossens yttersta hörn.
Teknisk data: Vad döljer sig under plåten?
Även om bilen inte har körts seriöst är de tekniska parametrarna för produktionsmodellen år 2026 redan kända och lovande:
| Specifikation | Data |
| Kör | Framhjulsdrift (FWD) |
| Motorkraft | Upp till 155 kW (211 hk) |
| Batteri (standard) | ~38 kWh (LFP-kemi för lägre pris) |
| Batteri (lång räckvidd) | ~56 kWh (NMC-kemi för intervallet) |
| Räckvidd (WLTP) | Målet är 425+ km (med ett större batteri) |
| Laddar | 11 kW AC / snabb DC (10-80% på ca 20 min) |
| Dragkrok | Upp till 1 200 kg dragkapacitet / 75 kg vertikal last |
Det är värt att betona att dragkrok Det möjliggör transport av två tyngre elcyklar, vilket (enligt VW-representanter) var en av de vanligaste förfrågningarna från återförsäljare och kunder.
När och för hur mycket?
ID. Cross lanseras i sommar 2026.
När det gäller prissättning är Thomas från Autogefühl fortfarande realistisk. Även om marknadsföringen förmodligen kommer att börja med ett löfte om ett pris på cirka 28.000 € (för basmodellen med ett mindre batteri och mindre utrustning) kommer det realistiska priset för vad de flesta vill ha (56 kWh batteri, värmepump, bättre utrustning) förmodligen att ligga närmare 38.000 €.
Slutsats: Volkswagen ID. Cross 2026
Volkswagen ID. Cross 2026 är inte en teknologisk revolution i den meningen att den skulle flyga eller köra sig själv. Men den är en revolution inom varumärkestänkandeMed den här modellen inser VW att framsteg inte nödvändigtvis betyder att man tar bort alla knappar och ersätter tyg med plast.
Om produktionsmodellen behåller ergonomin, materialen och utrymmesutnyttjandet hos detta koncept, har VW en modell i bagaget som värdigt kan ersätta de populära T-Cross och T-Roc och erbjuda ett seriöst alternativ till Ford Puma och den kommande Renault 4. Det verkar som att Volkswagen äntligen har hittat sin kompass igen.
