Om du har tillbringat de senaste åren med att tro att höjdpunkten av fordonsutvecklingen är det tysta surret från en tvåtons elektrisk crossover som parkerar sig utanför ett köpcentrum, snälla sätt dig ner. Kanske häll upp ett glas med något starkt. Det du tittar på är inte en bil. Det här är Red Bull RB17. Den är en mekanisk mellanhand till alla utsläppsregler, fotgängarsäkerhetssystem och logik i allmänhet. Det är den legendariske Adrian Neweys sista akt på Red Bull innan han åkte till Aston Martin, och det ser ut som att han ville ge sig ut med en smäll. Bokstavligen talat. Det är ett banmonster som lovar Formel 1-varvtider, men utan behov av ett team på tjugo ingenjörer som drar igång motorn. Tja, nästan.
Låt oss börja med grunderna, för i en värld där dammsugare låter likadant som bilar är det detta som betyder mest. Bakom förarens rygg Red Bull RB17 inte ett batteripaket som väger lika mycket som en liten bys surrande. Där dånar det atmosfäriska 4,5-liters V10-motor, skapad av trollkarlarna på Cosworth.
Siffrorna är helt enkelt absurda. Motorn varvar till stratosfäriska 15 000 varv/min. För sammanhang: din civila bil kommer förmodligen att explodera vid 6 500. Enbart den här motorn producerar 1 000 hästkrafter (745 kW). Men eftersom vi lever på 2000-talet och Adrian Newey inte gillar "turbohål", assisteras den av en elmotor med ytterligare 200 hästkrafter (149 kW).
Total effekt? 1 200 hästkrafter (895 kW). Vikt? Mindre än 900 kilogram (1 984 lbs).
Låt mig översätta det till ett språk som alla kan förstå: det här fordonet har ett bättre effekt-viktförhållande än de flesta stridsflygplan. Elmotorn är inte där för att rädda polarisen; den är där för att fylla vridmomentet vid växling och se till att accelerationen aldrig någonsin upphör. Och ja, den fungerar också som backväxel, eftersom en riktig växellåda inte har tid för sådana banala saker som "back".
"Det här är inte en bil man sitter i. Det här är en bil man sätter på sig och hoppas att den inte tuggar ihop en."
Red Bull RB17 aerodynamik: När luften blir en slav
Adrian Newey ser luft på ett annat sätt än vi dödliga. Vi andas den, han böjer den efter sin vilja. RB17 är inte bara formad; den är skulpterad av vinden. Vid 240 km/h genererar bilen otroliga 1 700 kilogram downforce.
Vad betyder detta i praktiken? Det betyder att bilen vid höga hastigheter har nästan dubbelt så stor vikt som sin egen kroppsvikt som trycker mot marken. Aktiva aerodynamiska system – inklusive fram- och bakskärmar och en diffusor som skulle kunna sova en liten familj över natten – arbetar tillsammans med aktiv fjädring. Detta system jämnar inte bara ut gupp, utan hanterar aktivt fordonets körhöjd för att hålla den aerodynamiska plattformen stabil. Newey har i huvudsak tagit den förbjudna tekniken från Williams F1 från början av 90-talet och höjt den till 11.
Topphastigheten är över 350 km/h. Inga officiella siffror från 0–100 km/h har släppts, förmodligen för att de är irrelevanta. Det enda som spelar roll med den här bilen är hur snabbt den kan ordna om dina inre organ i kurvor. Vi pratar om sidoaccelerationer som gränsar till vad astronauter upplever.
Miljardärernas inre och livsstil
Du kanske föreställer dig att interiören är spartansk. Och du har rätt. Men det är den Red Bull RB17 överraskande ... omtänksam. Kupén är bredare än Aston Martin Valkyries (ännu en Newey-baby), vilket innebär att två vuxna faktiskt kan sitta inuti utan att behöva bli intima.
Sätena är integrerade direkt i kolfiberchassit i monocoque-modell för att spara vikt. Istället för att flytta sätet flyttar du pedalerna och ratten. Ratten i sig ser ut som en NASA-designad spelkonsol – full av knappar för antispinn, ABS och motorstyrning.
Ett köp RB17 Det är inte bara att köpa en bil. Det är en biljett till världens mest exklusiva klubb. Red Bull ger var och en av 50 kunder lovar ett komplett underhållsprogramDu kommer inte att ta den till den lokala mekanikern för service. Red Bull kommer att organisera privata "track-day"-evenemang på världens mest prestigefyllda racerbanor, där du kan köra din leksak i sällskap med andra excentriker, med stöd av ingenjörer som förmodligen har arbetat med Max Verstappen.
Bilen är konstruerad enligt säkerhetsstandarderna för Le Mans Prototype (LMH). Det betyder att om du får slut på talang – och med 1 200 hästkrafter händer det snabbt – har du bästa möjliga chans att överleva.
Slutsats: Den analoga tidsålderns svanesång
Pris? Runt 6 miljoner euro (6,5 miljoner dollar). Produktionen börjar 2027. Alla 50 exemplar har naturligtvis redan sålts.
Red Bull RB17 Det är inte ett rationellt köp. Den har inget golfklubbställ, den har ingen pekskärm med Android Auto och den kommer förmodligen inte att köra över en fortkörande polis utan katastrofala skador. Men det är vid sidan av poängen. I en tid som rusar mot en steril, tyst, autonom framtid är RB17 ett magnifikt, högljutt och fullständigt okontrollerbart monument över mänsklig förmåga och passion för fart.
Är det positivt? Absolut. För det bevisar att trots alla restriktioner och regler finns det fortfarande människor som honom. Adrian Newey, som vågar drömma det omöjliga. Och så länge det finns sådana här bilar är världen inte helt tråkig. Det här är en maskin som kanske dödar dig, men du kommer att dö med det största leendet på läpparna och världens vackraste V10-symfoni. Och det, mina kära, är värt varenda krona.
