De säger att gift kommer i små flaskor. Det gäller även den sportigaste versionen av Renault Twingo som drivs av en 98 kilowatts bensinmotor med 16-ventilsteknik. Vi saknade den 6-växlade växellådan, men tydligen fick fransmännen inte plats med den i twingan. Motorn är dock väldigt kraftfull, då den gröna...
De säger att gift kommer i små flaskor. Det gäller även den sportigaste versionen av Renault Twingo som drivs av en 98 kilowatts bensinmotor med 16-ventilsteknik. Vi saknade den 6-växlade växellådan, men tydligen fick fransmännen inte plats med den i twingan. Ändå är motorn mycket kraftfull, eftersom den gröna lampan i varvräknaren, som indikerar att det är dags att växla upp, bara tänds vid 7 000 rpm. Sportighet och dynamik är utan tvekan den gemensamma nämnaren för denna Renault, vilket märks både på insidan och utsidan. Twingans bagageutrymme har förstås aldrig varit dess försäljningsargument, och dess storlek beror också på om vi bär en passagerare på de två baksätena eller inte; baksätena möjliggör rörelse i längsled. Det som i övrigt imponerade mest på oss med bilen var den livliga motorn och dess sportiga attityd: den lämpar sig för slingrande landsvägar såväl som för att köra i stadskärnor, speciellt när vi kan parkera även på en liten parkeringsplats.
Bilens urbana puls
Twingos koncept har alltid varit nära besläktat med stadens liv och rörelse. Dess små dimensioner är en riktig balsam när man letar efter parkeringsplatser, och sportbilen är inget undantag. Renault-sportmärket har dock en extra bonus i bilens extremt tilltalande utseende - de orangea säkerhetsbältena och varvräknaren bakom ratten har sin egen charm. Den kraftfulla motorn kommer att övertyga även de sista otroende Thomases som trodde att Twingo var en kvinnas bil. Är stadsbarnet också fött för längre resor? På grund av den kraftfulla motorn, helt klart, för du kan lätt tävla med stora sedaner på motorvägen med den, och reshastigheten på 130 km/h är en katthosta i alla fall. Du behöver bara vara extremt rationell med ditt bagage, och vi rekommenderar inte heller att besöka en svensk möbelsalong.
Förälder vänlig
Twingo RS som familjebil? Varför inte? Men bara om din familj har två medlemmar och den tredje är på väg. Även om den har ISOFIX-förankringspunkter för barnstolar inbyggda i både baksätet och passagerarsätet fram, betyder det inte att det är ett perfekt familjeköp, eftersom du knappt får plats med en sittvagn i bagageutrymmet. Det är därför det är en fantastisk andra bil som både mamma och pappa kommer att älska att köra.
Vi märkte
Vanligtvis är testbilar fulla av extra (och därmed extra) utrustning, vilket är särskilt typiskt för bilar av tyskt ursprung. Fransmännen är mer generösa när det gäller topografi, eftersom mycket utrustning för att skämma bort föraren och passagerarna redan är installerad som standard. Och renault sportversionen är inget undantag, som vi säkert såg med testtvingen. Sportstötfångare, spoiler ovanför bagageutrymmet, 16-tums lättmetallfälgar, sportläderklädd ratt, sportstolar med fast grepp, luftkonditionering, radio med rattreglage, elfönster, krockkuddar, ESP och ABS finns redan på listan. grundläggande utrustning. Från den extra inbyggda utrustningen som säkerställer passagerarnas komfort skulle vi peka på den automatiska luftkonditioneringen, torkaren med regnsensor och ett elektriskt soltak i glas, vilket gjorde bilens inre ljusare. Pricken över i:et till bilens sportiga utseende är aluminiumpedalerna och en uppsättning dekorativa klistermärken. Trots den rika utrustningen blev vi lite besvikna över bristen på förvaringsytor i testbilen, framför allt mellan framsätena, plastbeslagen för hårda för vår smak, tanklocket med nyckel, ratten justerbar endast i höjdled. och frånvaron av en spegel i passagerarsolskyddet. Dessa "brister" vägs dock snabbt upp av bilens prestanda och dess position - vill du ha ett ännu bättre läge rekommenderar vi starkt 550 euros tillägg för Cup-chassit, vilket vår testbil inte hade. ESP-stabilitetskontrollen, som för övrigt inte går att stänga av, ger dessutom ett så neutralt läge som möjligt - vi hittade åtminstone inte strömbrytaren för att stänga av den under veckan.
Teknik och pris
Fordonsmått (i mm): 3607x1688x1470; motoreffekt: 98 kW (133 hk); sluthastighet: 201 km/h; bränsleförbrukning (urban/extra-urban/kombinerad): 9,1/5,7/7,0 l/100 km; CO-utsläpp2: 165 g/km; bagagerumsvolym: 165 – 959 l; pris på testfordonet (utan rabatter): 15 554 EUR; försäkringskostnader (AO / Super Polni Kasko med 1% avdragsgill franchise hos Zav. Maribor): 524,58 EUR / 612,38 EUR.
