Rezvani Retro RR1 je omvandling din Porsche 992 till en retroraket som hyllar den legendariska 935:an från sjuttiotalet. Karossen är mestadels kolsyra, dörrarna förblir donatorer (av geometriska och säkerhetsskäl), allt annat är nydesignat: breda vingar, ett lock med slående springor, centralt avgasrör och runda strålkastare framtill som antyder den första generationen 911Serien är begränsad till 50 exemplar, produktionen tar ungefär fyra månader – och detta är inte ett ”byggsats”, utan ett komplett sådant karossbyggd närma sig.

Motor, kraft och växellådor

RR1 finns i två varianter:
– RR1-6003,0-liters dubbelturboboxer från Karriärer med 447 kW (600 hk) och 706 Nm (521 lb-ft). 0–97 km/h (0–60 mph) på 3,0 sekunderHär kan du välja 7-växlad manuell eller PDKDrivningen är efter startpunkten RWDeftersom basen är Carrera.
– RR1-750: 3,8-liters dubbelturbo från Turbo S från till 559 kW (750 hk) i inställningen ”spår” eller 534 kW (715 hk) i "gatu"-konfiguration. 0–97 km/h (0–60 mph) på 2,0 sekunder, växellåda PDK, kör AWD.
Rezvani listar inga officiella vridmomentsiffror för 750-modellerna – vilket är rimligt. Snarare exakt än uppblåst.

Sluthastighet (ärligt svar)

Sluthastigheter vid uppskjutning de uppgav inteVi kan anta att det kommer att vara "någonstans där ute väldigt snart", men det skulle vara ett lotteri. Bättre ett högljutt avgasrör än högljudda gissningar.

Design: 935 i en rökfri era

Bred bodykit Det är inte bara en pose. De skarpa men rena skärmövergångarna, låga "axlar" och bakpartiet med central utgång avgasrören gör att RR1:an ser ut som om den precis rullat av startlinjen på Le Mans. Strålkastare med arv de är visuella hyllning utan kostymer – retro, utan att kompromissa med modern aerodynamikOm du letar efter uppmärksamhet får du den innan motorn startar.

Chassi, hjul och bromsar: grepp som argument

RR1 är baserad på en kombination av 20 tum (20×10,0) fram och 21 tum (21×13,0) bakom. Han bär 275/35 R20 framtill och fet 335/30 R21 bakom. De tar hand om bettet Brembo GT-S med 6-kolvs bromsok och 380×34 mm skivor. I praktiken innebär detta en tystare nos vid inbromsning och den där "låsta" känslan vid snabba riktningsförändringar som man förväntar sig av en 992 – förutom att den här kommer i en retro smoking.

Stuga: retrokänsla, moderna verktyg

Interiören finns kvar användbar 992, vilket är en komplimang, inte en ursäkt. Du kan lägga till vintageinsatser säten, specialratt och växelspaksskydd (även växelspaksknopp i trä för romantiker), personliga färgade trådar och grafik. Gammaldags utseende, ergonomi från 2000-talet – infotainment, säkerhetssystem och luftkonditionering är lika bra som i donatorn.

Alternativ och sötsaker

Eftersom den är handgjord kompletterades katalogen med ett härligt galet tillägg: Öhlins TTX-Pro justerbara stötdämpare (8 500 dollar), mittlås konvertering (12 500 dollar), kolfiber-"turbofläkt" lock (4 500 dollar), polykarbonatlinser (2 700 dollar), säkerhetsbur i stål (5 500 dollar), speciella målningar (från 2.500 till 7 500 USD) och uppgradera Brembo GT-S (12 500 dollar). Den är till och med tillgänglig temahjälm (2 750 dollar), eftersom drama kräver en kostym.

Hur köps den – och för hur mycket?

Retro RR1 det är inte en ny bil, men konvertering av din 992 (2020–nutid). Priset för transformation är 195 000 dollar – donator Porsche ingår ej – och gäller för RR1-600 och RR1-750Produktionstiden är ungefär 4 månaderDet här är den typen av köp där du inte tar med dig nyckeln till återförsäljaren, utan din bil till verkstaden, varifrån den återvänder förklädd som affischmaterial.

Ägarskapets verklighet och det finstilta

Rezvani inte relaterad till Porsche och projektet är inte en "godkänd utgåva" – det är en oberoende omvandling. RR1 är främst avsedd för banan, men den kan också konfigureras för vägbruk (beroende på lokal homologering). Detta är viktigt eftersom den här typen av konvertering huvudsakligen är ett känslosamt projekt med mycket teknisk integritet.

Släktträd: Odjuret, Tanken och nu Retro

Om ditt namn är känt av Fä eller apokalyptisk TankRR1 avslöjar en annan sida av huset – avdelningen Retro, där historia inte är en museiföremål, utan ett råmaterial. Det är inte bara kopiera och klistra in – det är tolkning, med alla fördelar som dagens mekanik medför.

---

Slutsats: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 slog två flugor i en smäll: hjärta och siffrorHjärta, eftersom det handlar om uppriktig hyllning 935och siffror, eftersom de är 447 kW (600 hk) respektive 559 kW (750 hk) (eller 534 kW/715 hk i "gatumiljö") tillräckligt för att torka av asfalten med ett leende. 0–97 km/h i 3,0 sekunder (600) eller 2,0 sekunder (750) förklarar varför det är nödvändigt Brembo GT-S och gummibredden intill artilleriet. Manuell växellåda vid 600 är det present till romantiker, PDK vid 750 är det en kronometer i presentSluthastigheten förblir odelad – eller hur. I en tid då vi hittar på många saker är det trevligt att någon föredrar att vara tyst tills de mäter det. 195 000 dollar Det sker ingen förändring för en ombyggnad utan donatorbil, men du får unik: 992, förklädd till 935 med garanti, med kol karosseri, typalternativ Öhlins TTX-Pro och mittlåsoch den precision som en modern plattform ger. Om du letar efter retro som verkligen driver, och inte bara retro, som är målad, RR1 är för närvarande en av de mest intressanta biljetterna till “tänk om”-klubben.