Aston Martin DBS från 1971 har fått en ny identitet: ”Octavia”. Ringbröderna har gett den en kaross i kolfiber och monterat en kompressormatad 5,0-liters V8 under huven. Resultatet? En manuell växellåda, 805 hk (600 kW) och en designironi som skulle få James Bond att le och Carroll Shelby att nicka gillande.
Ringbröder, en verkstad från Spring Green, Wisconsin, känd för sina brutala SEMA-vinnare, har tagit sin första tugga i Aston MartinGivare DBS (1971) förblev huvudsakligen som en idé och VIN-nummer, allt annat är nytt – bredd fram +203 mm, bak +254 mm, hjulbas +76 mmAllt i tjänst för en djärvare hållning och en mer modern dynamik. "Ett rörligt mekaniskt konstverk" säger de på Ringbrothers – och de överdriver inte.
Kaross: Towns silhuett, nu helt i kolfiber
Ursprunglig silhuett William Towns, av DBS från 1967, har bevarats – alla plattor är nu från kolfiber, och skapades i samarbete med Gemini-tekniksystemEndast för digital modellering: 3 900 timmar, för att tillverka: 8 200 timmar – totalt mer än 12 000 timmarFärg? BASF Glasurit "Dubbel-0 Silver" med Kärnoliv höjdpunkter.
Drivning: Coyote + Harrop = 805 HP (600 kW)
Under det långa locket finns Ford Performance 5,0-liters Coyote V8, ovanför den Harropov-kompressorns kapacitet 2,65 literTillsammans med Wegner Motorsports är motorn specifikt utvecklad 805 hk (600 kW) och andas igenom Ringbröder avgasrör med Borla ljuddämpare. Manuell sexväxlad växellåda (Bowler-modifierad Tremec TR-6060) efter torsionsrör skickar vridmoment till Konstigdetta 9-tums baknavet. Detta är MI6 poetik i siffror.
Chassi: FAST TRACK Steg III, Brembo 380 mm, HRE-centerlås
Grunden är Roadster Shop FAST TRACK Steg III med oberoende bakfjädring och RS SV av Fox Hjulen är utrustade med Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 främre, 345/30 R20 bakom – och enkelcenter (centerlås) HRErost, utvecklad tillsammans med Ragle Design. Bettet tillhandahålls av Brembo paket: 380×34 mm (≈15,0 tum) skivor och M6 sexkolvsbromsok fram, bak 380×28 mm och M4 bromsok. Om du gillar precision i gammaldags stil: den främre stabilisatorn är 1,25 tum med länkar C7 Corvette.
Chassi som skulptur: integrerad säkerhetsbur
Det kopplar ihop allting. specialdesignad strukturbur, svetsade i chassit och karossen. Effekten? En styv plattform och ett och ett halvt ton väghållningen förvandlas till något som inte längre känns som en klassisk GT från sjuttiotalet, utan snarare en modern super-GT med en analog själ.
Interiör: martini med olivolja och... eleganta lampskärmar
Inuti regerar kol med stickat läder, 3D-printat rostfritt stål detaljer och honung dörrhandtag. Det är här det roliga börjar: Ventilhattar "Aston Martini", oljesticka i form av martiniglas med olivolja, handbroms som förkromat pistolgreppoch surfplattan "SHAKN". Bond blinkning signerad av Ringbröderna.
Gentex bidragit digital spegel FDM, automatiskt avbländande sidospeglar och – var försiktig – självmörknande solskyddDessa är transparent och mörkna beroende på solbelastningen, vilket enligt uppgift för första gången i en produktionsbil (vägbil)*. Om du vill ha en spelliknande bakruta: det finns en snygg "ö" med en kamera högst upp på bakrutan.
Plats: The Quail, MI6-baren och shaken martinis
Premiär den Vakteln, en motorsportträff honung Monterey bilvecka var för Ringbröderna debut på denna superelitscen. Som grädde på moset monterade de en bil av de överflödiga karosspanelerna på scenen. en bar, där de tjänstgjorde – helt klart – martinis, skakad, inte rörd.
Slutsats
Octavia är en av de där bilidéerna som skulle kunna framstå som en parodi – brittisk med överliggande hjärta, fullt av filmreferenser. Istället får vi bilskulptur, vilket är mer Aston än Aston var – i betydelsen av innehav, styva strukturer, lyhördhet och genomförande. 805 hk (600 kW) från Prärievarg + Harrop kombinationer är en kraft du respekterar, SNABBSPÅR Steg III chassi och Brembo 380 mm de ger den karaktären av en modern super-GT, HRE-centerlås och Kopp 2 och en visuell och mekanisk finish. Priset? Det är inte offentligt, men kl. >12 000 timmar och helt kolfiber vi pratar om ett sjusiffrigt beloppDet viktigaste: Octavia spelar inte på nostalgi – uppgradera Och medan världen argumenterar, Kan en riktig Aston vara med en Ford V8?Ringbröderna rör lugnt om i en cocktail: grymhet Amerikanska muskler och stel överläpp Engelsk sofistikering. Det här receptet fungerar verkligen ibland. den bästa martini.
