Tesla S har samlat ett extraordinärt antal titlar och prestigefyllda utmärkelser under det senaste året. Så den blev årets bästa bil, vann titeln som den viktigaste bilmodellen under de senaste 20 åren... det finns ännu fler sådana och olika titlar, och praktiskt taget alla motorredaktioner i världen är överens om att Tesla är dagens inblick i bilismens framtid. Så något förändrar definitivt tänkandet och synen på fordonsindustrin. Tesla S-modellen har funnits på slovenska vägar under lång tid, men fortfarande inofficiellt. Det är därför vi fick den för testning av en specialist för import av begagnade fordon till Slovenien - Autoborker.
Vi har skrivit om Tesla många gånger, även när diverse information om den här modellen cirkulerade. Också för att våra medieläsare alltid gillar att läsa och diskutera bilar. Och därför presenteras innehåll som är "coolt". Tesla modell S Med sin idé om framtidens bil skapar han karisma, som grundaren av Tesla Motors, en visionär, lyckades "sälja" med utmärkta kommunikationsförmågor. Elon MuskHan vände bilindustrin upp och ner och bevisade att det var möjligt att tillverka en bil som filosofiskt sett var helt annorlunda än den vanliga branschen och lyckas med det. Det som är verkligt intressant är att Tesla Motors lyckades på första försöket med Modell S att tillverka ett fordon som i alla avseenden är helt likvärdigt med de germanska fartygen i den högre premiumklassen. Så det finns inget att frukta i samhället. BMW-s sju, Mercedes S-klass och Audi A8.
Av det senare kan det ibland vara lite mindre prestigefyllt, men det är fortfarande tillräckligt konkurrenskraftigt för att locka köpare som väljer att köpa detta fordonssegment. Det är dock viktigt att köparen med detta fordon främst köper "material" för oändliga samtal med affärspartners som till exempel ännu inte vågar köpa ett sådant fordon. Det är också därför Tesla S ett tecken på en annan filosofi hos den som köper den. Och samtidigt, som helhet, gillar varumärkets produkter Äpple Den uttrycker ett visst uppror mot genomsnittet och att bevisa sig själv på det mest perfektionistiska sättet. Och det är just ovanstående som gör den så väldigt, väldigt annorlunda. Om vi nu lämnar filosofin åt sidan och fokuserar på de hårda fakta och siffror,… börjar magin hända, vilket placerar Tesla på prispallen för varje lite mer urban köpare.
Pris och kontroversiell räckvidd – men låt oss vara realistiska!
Tesla är inte på något sätt en billig bil, men den ligger fortfarande i en jämförbar prisklass med sina konkurrenter, då priset börjar på 57 000 euro för 60 kWh-modellen med kortare räckvidd och 65 000 euro för modellen med ett kraftfullare batteri och officiell räckvidd 426 km och fram till nyligen den förstklassiga modellen P85d för 85 450 euroNaturligtvis ökar bilens pris kraftigt med valet av tillbehör, eftersom fordonet är "dåligt" utrustat i grundutförandet och det är nödvändigt att investera cirka 10 000 euro för att få din Tesla hyfsad, eller snarare ha vad ett fordon i den här klassen borde ha som standard. Den goda nyheten är att priset påverkas positivt av skattelagstiftning och lättnader och subventioner för... elektriska fordonOch även räntefria ekofondlån, där företag kan fri finansiering din företagsflotta av elfordon. Sammanfattningsvis innebär det lite mer byråkrati, men samtidigt möjligheten till riktigt prisvärd finansiering och köp av ett elfordon, som privatperson eller företag.
Många Teslas kritiserar räckvidden, som officiellt är runt 426 kilometer, men i verklig körning är det bevisat att man kan köra en Tesla någonstans 350 till 380 kilometer normal körning. Om du sitter bakom ratten för första gången kommer du förmodligen att köra några kilometer mindre, eftersom du gärna trycker på "framåt"-pedalen, vilket möjliggör upplevelser som vi förare aldrig upplevt förut. Du behöver dock verkligen fråga dig själv hur många gånger om året du befinner dig i en situation där du kör mer än 350 kilometer på en gång och sedan återvänder till din startpunkt samma dag. Dessa situationer är extremt sällsynta för de flesta genomsnittliga förare och inträffar i några scenarier per år.
Därför kommer du med denna räckvidd att kunna besöka italienska Grado eller vårt älskade Portorož på dina lediga helger utan några bekymmer, ta en titt på våra kroatiska grannar i Opaija eller besöka Graz i Österrike. Jag bör dock påpeka att det i dessa städer redan finns möjlighet att ladda elbilar både inom den offentliga infrastrukturen och vid privata laddstationer som ägs av turistorganisationer. Så med lite planering kan du snabbt undvika situationer där du måste spara el, eftersom du kommer att hitta en laddpunkt på vägen på ett eller annat sätt. Naturligtvis kräver allt detta en del tankeverksamhet och beräkningar och ger inte samma nivå av bekymmersfri körning som att köra på fossila bränslen. Men du kommer att glömma allt detta när du kör förbi bensinstationer, där fordon av samma klass för samma räckvidd, till exempel, 350 kilometer De spenderar någonstans mellan 45 och 50 euro. Men du kommer att betala runt 6 euro för en full "tank" med energi om du alltid "tankar" din Tesla från uttaget i ditt eget garage. I Ljubljana kan du nämligen ladda din elbil gratis på många platser, till och med fler. Företaget Tesla Motors har redan satt upp en gratis snabbladdningsstation där du kan ladda en helt tom Tesla på bara 45 minuter. Ja, du hörde rätt, fordonet laddas med en hastighet av 535 km/hVilket i praktiken innebär att den är helt urladdad Tesla fyll i luckorna 45 minuter Under tiden dricker du kaffe och skriver ett snabbt mejl. Kaffe är inte gratis, men det är gratis energi som flödar in i din Tesla, och det är mer än fantastiskt.
Formen – inte så sensationell, men av en god anledning
Tesla S aldrig inte den snyggaste bilen i världen! Den flörtar med vissa Jaguarer och många kanske förväxlar den med något annat fordon vid första anblicken. Men... den har fortfarande tillräckligt med charm och designexcellens för att inte lämna den genomsnittliga designgourmeten oberörd. Bilen är exakt monteradDetaljerna verkar inte billiga och överlag ser fordonet ut som en seriös konkurrent till de bästa. Inuti fortsätter historien, men det känns fortfarande som att den är precis här. Tesla Trots de innovativa designmetoderna halkar den efter premiumbilarna. Det känns som att berättelsen på något sätt inte är helt avslutad. Det känns som att något saknas. Men å andra sidan Tesla medför så mycket nytt att dessa innovationer helt kompenserar för känslan av "tomhet" inom inredning. Så ingen har någonsin kunnat komma förbi den enorma "svarta tavlor"för att styra alla fordonsfunktioner, vilket verkligen fungerar perfekt och exakt." Tesla Den har praktiskt taget inga knappar inuti, eftersom föraren styr alla funktioner och mer via detta "kort".
Exteriör Tesla är helt underordnad luftmotståndskoefficient och för närvarande presenterar Tesla bilen med den lägsta luftmotståndskoefficienten. Det är också därför den är något mer konventionellt utformad, vilket inte betyder att det är tråkigt. Fordonets handtag, eller krokar, är intressanta, eftersom de "sjunker ner" i karossen och blir en del av fordonets "kaross". Allt i syfte att minimera motståndet.
Folkmassa detaljer smälter samman till en helhet som imponerar. Lika imponerad av interiörens mest "ovanliga" rymlighet, där allt skiljer sig från befintliga fordon. Nämligen den tekniska delen av fordonet är extremt liten, eller snarare, den är helt dold i chassit. Relativt liten, faktiskt otroligt liten, är Teslas elmotor, som är dold bakom bakaxeln. Således finns det plötsligt ett extremt stort bagageutrymme bak, där ett system med två "extrasäten" är dolda i bagageutrymmets botten, så att Tesla officiellt registrerad för 7 personerEftersom det inte finns någon motor framtill klämmer Tesla-ägare in nästan lika mycket i framsätet som ägare av klassiska bilar annars skulle köra på taket på speciella familjesemestrar. Tesla Det är definitivt den rymligaste sedanen och förtjänar många pluspoäng i detta segment och i rymlighetssegmentet.
Kördynamik – dagen jag begravde förbränningsmotorn
Som fan av billjud och lukten av avgaser var jag lite skeptisk till att en elbil skulle kunna övertyga mig körmässigt till den grad att om någon hade placerat nycklarna till en Tesla på mitt bord i konkurrens med dess tre tyska premiumkonkurrenter, skulle jag ha valt den utan att tveka. Jag skulle omedelbart och utan att tveka ha valt den mest ovanliga nyckeln på bordet.
Accelerationer – vridmoment 100% från 100%
Oavsett utvecklingen av teknik och automatlådor, som är exceptionella i premiumklassen, erbjuder Tesla körglädje som ingen annan erbjuder på detta sätt. Det erbjuder 100% vridmoment, vilket uppgår till 600 Nm när som helst. Det är ett sådant nöje att köra på motorvägen 120 km/h och du ser ett rött monster med inskriptionen 911 baksätet. Du gasar och kör upp till svindlande hastigheter, utan någon inblandning av "förar"-energi och muskelspänning. Allt du använder är ditt högra ben, som ursinnigt förföljs av Tesla S. Föraren i 911:an är praktiskt taget hjälplös, trots den stora viljan han har att komma ikapp dig. Tesla S Det finns egentligen ingen riktig konkurrens på det här området.
Allt detta tack vare de 600 Nm vridmoment som alltid finns tillgängligt och de 416 hästkrafterna som kommer från den verkliga dopningen av elektrisk energi. En acceleration på drygt 5 sekunder till 100 km/h är en talande siffra som "bensin"- och "diesel"-bilar bara kan följa i högre prisklasser än Tesla.
Aston Martin Rapid S vs. Tesla S (video)
I kurvor och på slätten
Tesla S är några kilogram lättare än Mercedes S-klass och väger 2 108 kilogram. Vikten är i princip känd, men på grund av batteriets konfiguration och placering i hela bilens botten är denna vikt inte så störande. Trots allt har praktiskt taget alla konkurrenter i en jämförbar klass att göra med något liknande. Bilen sitter säkert i en kurva och kör inte oväntat ifrån den. Dessutom verkar föraren kunna kontrollera den extremt förutsägbart. Bakpartiet, som är perfekt tämjt av elektroniska system, orsakade oss ibland en del glada huvudbry, men den lyckades ändå dansa en imponerande salsa ibland. Och det är just denna "salsa" i bakpartiet. Tesla S, berättar en historia om att det kommer att vara lika roligt att köra elbilar som att köra en förbränningsmotor. Och ärligt talat saknade vi inte motorns ljud, som många gör. Nämligen Tesla Den låter och är inte ohörbar, precis som ljudet från en elmotor inte är ohörbar. Den är bara annorlunda och atypisk jämfört med befintliga billjud. En vandringssägen säger att Tesla är ohörbar, vilket jag kan beskriva som en av de största dumheterna och osanningarna som skrivs om elfordon. Eller snarare, som en av deras brister. Detta är ungefär samma uttalande som att någon säger att de saknar det romantiska väsandet från ett ånglok, och detta år 2014. Bilen låter, men de är verkligen annorlunda och för de som är beroende av bensinångor kommer det att ta lite tid att vänja sig vid.
Skulle du köra en Tesla S: Boka tid
Siffrorna talar för sig själva – och Tesla är den logiska framtiden
De mest nyregistrerade fordonen i Norge är modeller Tesla S (februari 2014), de mest sålda fordonen i premiumklassen 2013 (USA), där Tesla innan Mercedes-Benz S till klassen för gott 4000 sålda enheter. Och om och om igen, vilket bekräftar visionärens vision Elon Muskatt elbilarnas era är här och att det är möjligt att ställa om till miljövänligt bruk redan idag. Alla utmärkelser, försäljningssiffror, det slutsålda lagret av Model S-fordon, visar att världens intellektuella redan har bestämt sig för att el är vägen för den mobila framtiden.
Motor Trend gjorde en jämförelse mellan Tesla S och Mercedes S (video)
Hos kunderna Tesla Det här är ”nördar” och beräknande personer som har subtraherat och lagt ihop plus och minus i sina beräkningar och kommit fram till ett resultat som talar för Tesla S. Att köpa en Tesla S är i första hand ett rationellt köp, eftersom el bara kostar dig drygt 530 euro per år för 25 000 körda kilometer. Du kan minska denna summa om du laddar fordonet oftare hemifrån vid ett stort antal gratis laddstationer. På så sätt slipper du betala för ”drivmedel” på bensinstationer och kan därmed till och med spara något. Det finns praktiskt taget inga regelbundna tjänster, eller snarare, det finns kontrolltjänster, som vissa ägare gör. Tesla ignoreras praktiskt taget, eftersom de till viss del är överdrivna och till och med onödiga. På årsbasis uppskattas dessa kostnader till cirka 1000 euro, vilket återigen är jämförbart med förbränningsmotorbilar och inte överstiger underhållskostnaderna för premiumsedaner under de första åren.
Naturligtvis är inte allt så grönt och många frågor uppstår. En av dessa är definitivt batteriets livslängd, som Tesla ger 8 års garanti för utan körsträckebegränsningar. Att byta ut hela batteriet kostar idag 8 900 euro, och enligt vissa beräkningar förlorar Tesla pengar. 2 – 4% procent av den totala kapaciteten på årsbasis. Detta skulle innebära att den om 8 år skulle förlora någonstans 20% räckvidd. Vilket i princip inte är en sådan katastrof. Men om vi tror på utveckling och framsteg kan vi vara säkra på att du kommer att 8 år kan byta ut batteriet mot ett som kostar mindre och har bättre räckvidd. Vi står nämligen på gränsen till ett genombrott inom ny batteriteknik som blir billigare och kraftfullare. Också på grund av den växande trenden elbilar, vilket snart kommer att erbjudas av i stort sett alla större biltillverkare. Större behov och efterfrågan kräver generellt snabbare teknisk utveckling.
Tesla S Trots alla dess positiva aspekter är det en bil för de modiga och framåttänkande. Den har en bit av framtiden med sig idag. Och det är just därför den är Tesla S så väldigt annorlunda från en genomsnittlig bil. Bilen imponerar med sin karisma och idé, men den övertygar framför allt med sina känslor på vägen. Tesla Motors vilar inte och förbereder redan en modelloffensiv för 2015. Hon anslöt sig nyligen till modellserien Tesla S P85D (prestanda), vilket ger 4WD och ännu bättre prestandadata. En modell tillkännages också Tesla X – familjeminibuss, som kunderna bör kunna köra i slutet av året 2015Jag tillkännager också i tysthet på forumen en något större "ansiktslyftning" av modellen. Tesla S, alldeles i början av 2016. De påbörjade också byggandet av världens största batterifabrik i delstaten Nevada.
Med deg Tesla S I mina ögon har en era börjat där förbränningsmotorn sakta men säkert fasas ut. Det kommer att ta lång tid för branschen att förändras. Tesla kommer definitivt att gå till historien som en modell som stod sida vid sida med den legendariska. Ford T modell och markerade inledningen av en ny era.
Mer information:
http://www.teslamotors.com/
Skulle du vilja köra en Tesla S?
Som en del av servicepresentationen Autobroker.si har förberett en alldeles speciell möjlighet för dig. De är de första i Slovenien som låter alla intresserade uppleva det hetaste 100% elfordonet, Tesla Model S 85.
Boka din tid
Inköp Tesla S genom företaget Bilmäklare av Creative Rentals
