Suzuki går äntligen in i den elektriska tidsåldern! Med modellen Suzuki eVitara lovar de en ny riktning för varumärket, men behåller ändå den soliditet och robusthet som redan har erövrat många. Kommer nykomlingen att konkurrera med etablerade rivaler som Kia EV3, Peugeot E-2008 och Smart #1?
Suzuki har anslutit sig till den elektriska revolutionen med sin första helelektriska SUV –Suzuki eVitara. Denna modell är mer än bara en elbil; representerar ett nytt kapitel för ett varumärke som länge har hyllats för terrängfordon och praktiska stadsbilar. E-Vitara kommer att finnas tillgänglig från sommaren 2025 och kommer att byggas vid Suzukis fabrik i Indien, Gujarat Motor Suzuki för att vara exakt. Europa, Indien och Japan kommer att vara bland de första marknaderna att uppleva Suzukis första elfordon.
Exteriör och mått på nya Suzuki eVitara
Suzuki eVitara är baserad på konceptet eVX fordon, som först imponerade på Indian Auto Expo 2023 och senare på Tokyo Motor Show. Bilen mäter 4 275 mm i längd, vilket sätter den i direkt konkurrens med sådana som Kia EV3, Peugeot E-2008 och Smart #1. Dess bredd på 1 800 mm, höjden 1 635 mm och hjulbasen 2 700 mm placerar den i en klass där kompakta yttermått fortfarande ger en rymlig interiör. I enlighet med konkurrenternas exempel och partnerskapet med Toyota är eVitara också baserad på Heartect-e-plattformen, som ska ge förbättrad stabilitet och köregenskaper.
eVitares design visar tydligt Suzukis engagemang för robusthet. Den kraftfulla och kristallformade exteriören accentueras av svarta skyddsdetaljer, som lovar hållbarhet även för enstaka turer utanför allfartsvägarna. Även om det är imponerande på utsidan, har Suzuki ännu inte avslöjat exakta detaljer om bagageutrymmet – vilket förhoppningsvis kommer att lägga till ytterligare en praktisk anledning att köpa.
Interiören i Suzuki eVitara – en teknisk uppdatering med Suzuki-touch
Inuti behåller Suzuki sin igenkännliga, men lite mer "vilda" stil. Den har två horisontella skärmar som sträcker sig över instrumentbrädan för att skapa en modern digital upplevelse. De kompletterar det dessutom analoga styrelement, som erbjuder en "old-school" känsla i kombination med en teknisk uppgradering. En charmig detalj är också knappen på mittkonsolen för val av körlägen och parkeringsbromsen, vilket bidrar till ytterligare komfort och säkerhet.
Drivning och batteri – Suzuki elkraft
Suzuki eVitara erbjuder en mängd olika enhetskonfigurationer. Köpare i Europa kan välja mellan:
- Framhjulsdrift med 144 hk (105 kW) och 189 Nm vridmoment och 49 kWh batteri.
- En kraftfullare version med framhjulsdrift och 174 hk (128 kW), samma vridmoment och en större, 61 kWh batteri.
- Den fyrhjulsdrivna versionen kommer att ha systemkraft 184 hk (138 kW) och 300 Nm vridmoment, och 61 kWh batteri.
För älskare av robusthet kommer den fyrhjulsdrivna eVitara att finnas tillgänglig med detta "trail-läge", som ger bättre grepp på utmanande underlag. Detta körläge kan automatiskt överföra kraft till hjulen med bättre grepp, vilket möjliggör återhämtning från svåra terrängsituationer.
För energilagring förlitar Suzuki sig på litium-järn-fosfat (LFP) batteriteknik med kapaciteter på 49 eller 61 kWh. Även om märket ännu inte har avslöjat en officiell räckvidd, förväntar vi oss att versionen på 49 kWh kan ha en räckvidd på cirka 310 km, medan batteriet på 61 kWh kommer att leverera mellan 400 och 450 km (baserat på utbudet av rivaler som Kia EV3 och Smart #1 ).
Räckvidd, laddning och förväntningar
Baserat på vad som visas på instrumentpanelens skärm där det återstående avståndet syns 249 km (155 miles) på en 81 % laddning kan vi dra slutsatsen att grundversionen med ett 49 kWh batteri når cirka 310 km på full laddning. I versionen med större batteri och kraftfullare motor kan vi förvänta oss en räckvidd på närmare 400 km.
Suzuki har inte gett exakta siffror om laddningshastighet, men vi förväntar oss att den ska hålla jämna steg med rivaliserande standarder, vilket innebär att det större batteriet kan laddas från 10 % till 80 % på ungefär en halvtimme vid 100 kW – möjligen mer, vilket rankar eVitara bland kompakta stadsjeepar med bra elektrisk räckvidd för vardagskörning.
Var kommer eVitara att lämna sina största spår?
Suzuki siktar på en kombination av allsidig nytta, måttligt pris och praktisk räckvidd – precis vad den genomsnittlige köparen förväntar sig av en familje-SUV. Samtidigt är köregenskaperna och prestandan designade för stadskörning och korta turer till naturen, vilket eVitara utlovar utan större kompromisser.
Slutsats
Suzuki eVitara ger en frisk fläkt till segmentet elektriska kompakta SUV. Med sin robusta design, moderna interiör och flexibla drivlina-alternativ tilltalar den fans av Suzuki-arv såväl som de som vill ha prisvärd elektrisk mobilitet. Även om priserna ännu inte har avslöjats kan vi förvänta oss en prisvärd variant med tanke på den indiska tillverkningen, vilket kommer att hjälpa varumärket att komma in på nya marknader.
Så är eVitara bara ytterligare en elektrisk SUV eller ett riktigt Suzuki-alternativ? Svaret på den frågan kommer snart att bli känt, men tills dess kan vi bara föreställa oss hur Suzuki kommer att konkurrera med etablerade rivaler i den elektriska framtiden.
