Låt oss vara ärliga, för en stund, mellan oss. Vi har alla gjort det. Telefonen vibrerar, det röda ljuset verkar vara för evigt, och handen glider till den "förbjudna frukten" i mittkonsolen. Fram tills nu har denna handling hemsökts av dåligt samvete och, i Teslas fall, den där irriterande kupékameran som skriker åt oss som en hysterisk mattelärare. Men Elon Musk, mannen som förmodligen skulle försöka kolonisera solen om han hade tillräckligt med solskyddsmedel, har just ändrat spelreglerna. Eller åtminstone tror han att han har det. Hans senaste tweet (förlåt, "inlägg på X") påstår att du nu officiellt kan skriva in din Tesla. Men innan du öppnar Tinder mitt på motorvägen, läs det finstilta. För djävulen – och polisen med bötern – finns alltid i detaljerna. Så – Tesla FSD.
Låt oss börja med fakta innan vi går in på filosofi. Elon Musk har bekräftat att den senaste uppdateringen Tesla FSD (Full självkörning) v14.2.1 lättar på förarens kontroll. Tidigare spårade ett system med en kamera i kupén din ögonglob med krypskytteprecision. Om du tittade på din telefon fick du en varning ("naken"). Om du gjorde det för mycket "straffade" bilen dig genom att ta ifrån dig dina privilegier. Som ett busigt barn utan efterrätt.
Nu? Musk säger: ”Beroende på den omgivande trafikens sammanhang, ja.”
Det betyder att i långsam trafik, i de där oändliga köerna som är dagens ordning i vilken hyfsad storstad som helst, kommer din bil inte längre att tynga ner dig om du kollar din e-post eller gillar bilder på katter på Instagram. Det låter som befrielse. Det låter som framtiden. Men problemet är att din bil inte är en lagstiftare.
En bil som är smartare än din advokat
För att förstå varför detta är viktigt måste vi titta på maskinen det händer i. Ta Tesla Model 3 Highland Long Range, som förmodligen är den mest rationella men brutala bilen på marknaden just nu.
Det här är inte bara en iPad på hjul. Det här är ingenjörspoesi. Vi pratar om två elmotorer som tillsammans producerar 366 kW (498 hk) kraft. Vridmoment? Hela 493 Nm, tillgängliga direkt – i det ögonblick du funderar på att accelerera. Den här "folkbilen" skjuter upp dig till 100 km/h på bara 4,4 sekunder. Det är snabbare än de flesta behöver för att hitta meddelandeikonen på sin telefon. Topphastigheten är begränsad till 201 km/h, vilket i de flesta länder är tillräckligt för att bli av med körkortet på tre sekunder.
Batteriet, med en kapacitet på cirka 79 kWh (användbar kapacitet), ger en räckvidd på upp till 629 km (390 miles) enligt WLTP-cykeln. Och när du stannar? Det laddas med upp till 250 kW, vilket innebär att du knappt hinner med en kaffe och det där svårfångade sms:et innan batteriet är fullt igen.
FSD i Europa: Den förbjudna frukten kommer
Här kommer ironin. I USA beter sig FSD-systemet som en tonåring vars föräldrar har åkt bort över helgen – det gör nästan vad det vill. I Europa håller dock UNECE-föreskrifterna oss i hårt koppel. Vår "autopilot" är kastrerad. Den får inte svänga för skarpt, den får inte byta fil utan bekräftelse, och Gud förbjude att vi släpper ratten i mer än några sekunder.
Men se upp! Rykten och lagförslag tyder på att saker och ting kommer att förändras år 2025. Europa förbereder sig för DCAS-regler (Driver Control Assistance Systems), vilket äntligen kommer att låta Tesla visa sitt rätta jag på våra slingrande vägar. Och när det väl kommer kommer frågan om "sms:ande och körning" att bli avgörande även här.
”FSD är inte längre bara en assistent. Den blir en partner. Och precis som alla partners blundar den ibland för dig när du gör något dumt.”
Men låt oss inte vara naiva. Genom att tillåta telefonanvändning förvandlar Musk tekniskt sett inte bilen till ett autonomt fordon på nivå 3 eller 4. På dessa nivåer tar tillverkaren ansvar för en olycka. Tesla säger: "Du kan använda din telefon, men om du kraschar är det ditt eget fel." Det är som att någon ger dig ett laddat vapen och säger att det är säkert att leka med det, men ber dig att skriva under ett ansvarsfriskrivningsavtal.
Teknik som räddar liv (eller åtminstone nerver)
Trots cynismen finns det något positivt att erkänna. Teslas FSD-system (Supervised), i sin senaste version v12.x och v13, har visat att det kör mer naturligt än de flesta förare jag möter på Ljubljana-förbifarten. Det stannar mjukt, förutser fotgängare och tutar inte på cyklister utan anledning. Att de släpper på kontrollen i långsamtgående trafik är ett logiskt steg. Människor i trafiken sitter redan i telefon ändå. Tesla erkänner helt enkelt verkligheten och justerar systemet för att sluta "gravitera" när risken är minimal.
Är det säkert? Förmodligen mer säkert än att göra det i en 20 år gammal diesel med manuell växellåda medan man äter en smörgås. Teslan har åtta kameror som ser 360 grader runt fordonet, en processor som beräknar sannolikheter snabbare än NASA och reflexer som inte är beroende av koffein.
Under linjen_ autonom körning är här – Tesla FSD
Var hamnar vi då? I en gråzon där tekniken omkör lagstiftningen med ljusets hastighet. Elon Musk erbjuder oss frihet, och polisen och försäkringsbolagen erbjuder oss verkligheten. Faktum är att tills lagen säger att bilen är juridiskt ansvarig för körning, är varje gång du skriver på din telefon ett lotteri med din plånbok och din säkerhet.
Ändå, när man sitter i detta teknologiska underverk, i tystnaden av eldriften, medan bilen glider fram genom trafiken på egen hand, kan man inte skaka av sig känslan av att vi lever i framtiden. Det må vara lite skrämmande, det må vara lite juridiskt vagt, men det är förbannat fascinerande.
Priset för detta privilegium? Model 3 Highland "Long Range" kommer att kosta dig cirka 50 000 euro, plus ytterligare 7 500 euro för FSD-paketet (för närvarande begränsad funktionalitet i Europa). Är det värt det? Om du är en teknooptimist som tror att bilen en dag kommer att köra bättre än du – absolut. Snälla, när en polis stoppar dig för att du twittrar om Musk medan du kör, säg inte till honom att "farbror Elon" gav dig tillåtelse att göra det. Det kommer inte att fungera.
Gradering: 5/5 stjärnor för mod, 2/5 stjärnor för rättssäkerhet. Tillsammans? En resa du sent kommer att glömma.
