I takt med att Europa sätter nya rekord för elbilsförsäljningen, nästan halverades Teslas aprilregistreringar (april 2024 / april 2025). Har pionjären inom elektrisk mobilitet tappat momentum? Vi analyserar Teslas nedgång i EU-försäljningen.
I april upplevde Europa en riktig elektrisk makeover: försäljningen av helt eldrivna bilar ökade med 27,8 elbilar till 184 685 enheter jämfört med 2024, och deras marknadsandel bland nyregistreringar växte till 15,3 elbilar. Vi analyserar försäljningsnedgången. Tesla i EU, samtidigt som Tesla, den tidigare ledaren i övergången till nollutsläpp, såg en minskning av registreringarna med nästan 49 %⁽¹⁾. Hur uppstod en så brant minskning?
Den nya Tesla Model Y har bara ett konkurrenskraftigt pris jämfört med konkurrenterna. Teslas har aldrig varit billiga. Men 50 000 euro för ett större batteri är en summa som kommer att övertyga köpare att leta någon annanstans.
Europa: elvåg och kampen om marknadsandelar – Teslas försäljning minskar i EU
Europa ligger inte längre så långt efter: från Norge till Spanien erbjuder nästan alla etablerade tillverkare minst en elmodell, ofta billigare än Tesla. Kinesiska produkter är tillgängliga och har konkurrenskraftiga priser, koreanska tillverkare kan skryta med lång räckvidd och traditionella tyska märken är fortfarande populära bland europeiska köpare.
”Försäljningsvågen för elbilar är ostoppbar”, konstaterar ACEAs chefsanalytiker. ”Och Tesla – ironiskt nog – har lämnats kvar på bänken.”⁽¹⁾
Den nyligen omdesignade Tesla X är bara omdesignad på pappret. Men köpare behöver en "visuell" omdesign eftersom de köper med ögonen.
Tesla på test – Teslas försäljning minskar i EU
Teslas försäljning minskar i EU?! Vad hände med bilvärldens gigant, som tog ledande position med Model 3 2017? Förklaringar om fabriksavbrott och uppdateringar av Model Y håller inte för kritik, eftersom lagren är fulla och produktionslinjerna går smidigt. Det största problemet är att den nya Modell Y i Europa väckte inte den förväntade entusiasmen, och efterfrågan förblev "något ljummen". Vi kan också delvis skylla på prispolitiken, då Tesla Model Y med dubbelmotor och ett större batteri med en del extrafunktioner snabbt översteg 50 000 euro. Å andra sidan erbjöd Volkswagen nya Volkswagen Passat PHEV – en laddhybrid – för ett pris på cirka 43 000 euro. För en bil med 100 kilometers elektrisk räckvidd – ett bra pris.
- För många konkurrenter, inte tillräckligt med unikhet. Européer vänder sig till kinesiska märken (BYD, MG, Polestar), som erbjuder överkomliga priser och lång räckvidd. Och naturligtvis en mängd EU-märken, som har en hel del nya elbilar för en intressant peng.
- Oväntade politiska vändningar. I en tid då en enda tweet kan förändra marknadspriserna är europeiska köpare ovilliga att ta genvägar med VD:n. Med Tesla vet man egentligen inte hur mycket bilarna kommer att kosta nästa månad. Många spekulerar i att priset kommer att sjunka lite mer.
- Utökade plattformar. Model S och Model 3 har funnits på marknaden i mer än sju respektive nästan tolv år. Uppdateringarna medför endast kosmetiska korrigeringar, medan den gamla designen finns kvar under. Även om Tesla ständigt uppdaterar sina bilar är människor visuella varelser som behöver se yttre förändringar.
Prissänkning eller ny modell?
De enda sätten Tesla kan använda är att sänka priserna eller lansera en helt ny modell – men båda alternativen har cirkulerat länge:
- Prismanövrer: Prissänkningar har blivit rutinmässiga, medan subventionen på 7 500 $ löper ut i USA, vilket ytterligare kommer att pressa marginalerna.
- Nya modeller: Cybertruck samlar för närvarande fler leenden än beställningar och är inte tillgänglig i EU, medan Cybercab kan vara en intressant nyhet, men inte för massmarknaden, för inte under de kommande tre åren. Tesla har dock fortfarande en enorm fördel inom FSD-körning och om förutsägelserna stämmer kan de revolutionera branschen i rätt ögonblick. Och sälja AI-körning till jättar som Ford och andra amerikanska tillverkare.
Hur ser framtiden ut?
Teslas framtid är nu knuten till en sak: autonom körning utan förarens ingripande.
- Förtroende är den svåraste att bygga, särskilt efter år av offentliga demonstrationer av ofärdiga system.
- Konkurrens vilar inte på sina lagrar inom framtidens mobilitet: Waymo, Mobileye, Baidu och till och med Mercedes gör redan framsteg med självkörande taxibilar.
Om Elon Musk vill stoppa nedgången i registreringar med ”Master Plan Part ∞” (läs: ”AI kommer att lösa allt”) behöver han erbjuda Europa något extraordinärt: ”En Model Y som kör sig själv, betalar för parkeringen själv och tar ut soporna själv.” Utan detta kommer Tesla att förbli en dyr leksak för entusiaster, inte en masstrend.
Slutsats: ett viktigt ögonblick i Teslas historia
April 2025 kommer att bli ihågkommen som månaden då Europa högljutt ropade ”Nog!” och vände ryggen åt den tidigare kungen av elbilar. Om Tesla vill behålla sin tron måste de erbjuda mer än bara en ansiktslyftning för sina gamla modeller. Och medan Elon Musk förutspår en framtid för autonom körning, röstar européerna med plånboken – och de har redan gått vidare till konkurrenterna.
