Tänk dig att du går in på en restaurang, beställer den dyraste biffen på menyn, och servitören kommer med två till dig, häller tryffel över dem och beräknar priset på en varm smörgås. Det är ungefär den känslan du får med nya Zeekr 7X. Det här är inte bara en elbil till en annan; det är en teknologisk nickning till den europeiska bilaristokratin. Om du kör en tysk premium-SUV kanske du vill ta en plats – siffrorna som följer kan orsaka en mild existentiell kris. Så här är min Zeekr 7X Privilege-recension.
Låt oss först reda ut stamtavlan. Zeekr Det är inte något garagemärke. Det är en del av ett mäktigt imperium. Geely, som även äger Volvo, Polestar och Lotus. Det betyder att Zeekr 7X Det är inte "billig kinesisk plast", utan en bil designad i Göteborg och monterad i toppmoderna fabriker i Kina. Resultatet? En form som är ren och aerodynamisk. (resistanskoefficient 0,24 Cd) och förvånansvärt europeisk. Låt oss se vad testet visade mig Zeekr 7X Privilegium.
Modell Privilegie AWD, som vi recenserar, är toppen i serien. Med en längd på 4,79 meter (188,5 tum) rankas den precis där den regerar överlägset. Tesla Model Y, men Zeekr vill inte bara vara ett alternativ. Den vill vara dominant. Och författaren vågar skriva att den är det på många sätt.
Interiör: Ett vardagsrum som färdas med ljusets hastighet
När du öppnar dörren – eller snarare, när dörren öppnas av sig själv (för varför bry sig om att dra i dörrhandtaget år 2025?) – träder du in i en värld som andas prestige. Interiören är minimalistisk, men inte "Tesla-tom". Det finns knappar – för körläge, ljud, en 16-tumsskärm som är snabbare än din senaste smartphone, och material som du kan förvänta dig i en sexsiffrig bil. Den här bilen blir dubbelt så dyr som Tesla Model Y Prestanda, men kostar identiskt.
Specialfunktion? Höger baksäte. Med en knapptryckning fälls passagerarsätet in i instrumentbrädan, och baksätet blir en schäslong. Det här är inte en förarbil; det här är en bil där du vill att din fru ska köra dig medan du "jobbar" (läs: sover) i baksätet. Det finns tillräckligt med utrymme för att hålla en liten bordtennisturnering inuti. Baksätet har också en lutningsfunktion. Vilket är speciellt.
Siffror som skadar konkurrenterna – Zeekr 7X Privilege-test
Det är här det blir allvar. Förbered dig, för specifikationerna är rentav brutala för en familje-SUV.
- Kraft: De två elmotorerna producerar tillsammans 475 kW (637 hk). Låt mig upprepa det: sexhundratrettiosju hästar.
- Vridmoment: 710 Nm (524 lb-ft), tillgänglig omgående.
- Acceleration: 0–100 km/h på 3,8 sekunder. Det är snabbare än en Porsche 911 Carrera från för några år sedan. I en familjebil, att ta hunden till veterinären.
- Toppfart: 210 km/h. För den hastigheten behöver man ju såklart absolut på väg till förskolan.
Batteri och laddning: Svart magi?
Zeekr 7X använder en 800-voltsarkitektur, vilket är elbilsvärldens motsvarighet till fiberoptiskt internet, medan andra fortfarande använder uppringd anslutning. Batteri med kapacitet 94 kWh (användbar) – brutto även 100 kWh – ger en faktisk räckvidd på cirka 475 km. Enligt WLTP-standarden hoppar denna siffra naturligtvis över 550 km, men låt oss vara realistiska – på motorvägen i 130 km/h kan man räkna med en förbrukning på cirka 23 kWh/100 km, på vintern några kilowatt mer. Men jämförbart med Tesla Y-prestanda, vilket var en riktig överraskning för mig. Bilarna har jämförbar med hästar och jämförbar förbrukning.
Men det riktiga truppströjan är fyllningen. Vid en lämplig laddstation (om du hittar en och den faktiskt fungerar) laddar den här besten från 10 % till 80 % på cirka 11 minuter (mindre batteri), och för ett större runt 15–16 minuterDet är knappt tillräckligt med tid för att gå på toaletten och beställa en överprisad kaffe på macken. Maximal laddningseffekt? Upp till 360 kWTyska ingenjörer gnäller för närvarande tyst i hörnet. Från 10 – 80% kommer att laddas med i genomsnitt 260 kW DC. Dessutom har den en standard 22 kW/växelström ...vilket inte ens nya Porsche Cayenne klarar av. Så Zeekr förstår att dessa bilar laddas även i köpcentra och inte bara hemma.
Ridtur: En flygande matta eller ett skepp i en storm?
Men här kommer vi till "men". Zeekr 7X Privilegium Den har luftfjädring. På motorvägen är den en dröm. Bilen flyter. Den är tyst, bekväm, isolerad från världen. Den perfekta cruisern. Men när vägen blir kurvig syns vikten – 2 535 kg. Fysiken kan inte slås, den kan bara mutas med elektronik. I kurvorna... Zeekr 7X lite mager. Om du kör den som en sportbil (vilket dess motor klarar av) kommer dina baksätespassagerare snabbt att bli gröna i ansiktet. Ironiskt nog är modellen utan luftfjädring och med mindre hjul (20-tums istället för 21-tums) faktiskt mer manövrerbar och mindre "båtliknande". Vissa journalister rapporterar detta och jag måste prova den själv. Personligen tyckte jag att körningen, styrningen och känslan var bra. Inte superb. Men det förväntade jag mig inte. Men sanningen är att 99.3%-förare inte skulle märka denna skillnad. Endast seriösa entusiaster. Dom: Bilen går utmärkt, men det är ingen Porsche.
Men låt oss vara ärliga, vem köper? En SUV för racing runt serpentiner? De flesta av oss vill ha komforten och kraften för att köra om en lastbil på motorvägen utan att skriva ett testamente. Och Zeekr gör det med glans. Det finns också ett "terrängläge" som höjer chassit så att du kan klättra över trottoarkanten framför ett köpcentrum. Och det höjer det avsevärt.
Slutsats: En Porsche för halva priset?
Zeekr 7X Privilege AWD kostar runt 63 990 till 67 000 euro (exakt den på bilderna – PRISLISTA för Slovenien), beroende på marknaden. För dessa pengar får du en bil som konkurrerar i specifikationer med Porsche Cayenne Electric, vilket kostar dubbelt så mycket. Ja, Porschen klarar kurvorna bättre. Ja, Porschen har ett vapen på nosen som visar grannarna, att du har lyckats i livetMen Zeekr har allt annat och överraskande nog känsla av lyx, vilket är mycket bristfälligt i Porsche-material.
Men Zeekr 7X är en bil för de som förstår teknik och värde. Den är otroligt snabb, löjligt välutrustad (massage, ventilation, premiumljud – allt standard) och laddas snabbare än du kan ladda din telefon. Den har sina egenheter – styrningen är lite "konstgjord" och de automatiska dörrarna är en lösning på ett problem vi inte hade – men som helhet är det ett paket som är omöjligt att ignorera.
Det är Zeekr 7X världens bästa bil? Förmodligen inte. Men det är den förmodligen. bästa köpet i sin klass just nuOch om du inte har något emot att bli frågad "Vad i helvete är det där?" vid trafikljusen, så är detta din nästa magiska matta.
