Med sin nyligen lanserade Mercedes-Benz C-klass blandade han korten i segmentet grundligt och slog med rätta skräck i konkurrenternas ben. Designern Robert Lešnik och ingenjörerna lyckades minska storleken på S-klassens sedan och erbjuda all sin charm och limousinekomfort i ett mindre paket, samt till ett mer acceptabelt pris. Nya C fungerar faktiskt som en mindre S, vilket bara kan anses vara ett plus.
Mercedes C-klass så vi behöver inte introducera det särskilt, eftersom det också är slovenskt publiken snabbt tog som sin egen. Med tanke på de blygsamma försäljningssiffrorna för det krympande segmentet skulle det vara svårt att kalla det kärlek, men vi kan redan se det på vägarna och människor är var den än dyker upp efter honom också de vänder med fördel. För att paketera testet lite annorlunda än vanligt "delade" vi bilen med personer i olika åldrar och sociala positioner. Syftet med detta var att visa deras uppfattning om detta prestigefyllda fordon, som med sällsynta undantag också lämnade ett oerhört positivt intryck på oss.
Luka, 35 år, egen företagare: "Som ägare till ett lika stort fordon från ett konkurrerande märke måste jag säga att nya C verkligen överraskade mig ur designsynpunkt. Germanskt lugn sätts i bakgrunden i denna modell, ersatt av skönhet och många linjer, som man för år sedan bara kunde drömma om med den treuddiga stjärnan. Men han förvirrade mig ökad markfrigång, på grund av vilket, kl 19-tums fälgar bilen ser lite konstig ut. Enligt min mening borde limousinen vara närmare marken, och med tanke på testarens sportighet (motor, drivlina) borde den också vara och fungera lägre."
"Min anteckning eller bedömning är också liknande om interiören, eftersom den är ljusår före sin föregångare och andra tyska konkurrenter, och lämnar långt bakom sig när det gäller känslor (prestige och rykte). Framförallt blev jag positivt överraskad över att även med basversionerna ser de mycket mer polerade och prestigefyllda ut än de "nakna" versionerna av Audi A4 eller ännu mer BMW 3-serien. Angående ljudisolering också plus själva, särskilt eftersom det är motor väl hört på utsidan och enligt mig inte tillräckligt polerad. När det gäller köregenskaper välkomnar jag också framstegen, för trots 4matic-drivlinan känns den fortfarande som en bakhjulsdriven bil. Priset var förväntat, men priset med tillbehör är fortfarande lite för salt för min smak, och jag skulle definitivt fråga återförsäljaren om en rabatt, annars kan jag enkelt lämna en del av utrustningen på listan över ytterligare betalningar."
Franc, 58 år, gick i pension: " Designen på nya C förvånade mig verkligen, som Mercedes alltid har ansetts vara kantiga klassiska sedaner, som hade en specifik plats på marknaden och kundernas struktur. Jag personligen var aldrig övertygad, delvis på grund av priset, men nya C fungerar definitivt bättre än de tidigare modellerna, även om mitt köp fortfarande inte är det, jag vet inte hur troligt det är. Sittplatserna är fortfarande ganska låga och det är svårt att komma in, en liten sak de förstör också små dörr- och bagagerumsöppningar, som enligt min mening är resultatet av den dynamiska och icke-vinklade formen."
"Passagerarkabinen erbjuder många fina detaljer både att se och känna, den filigraniska precisionen och uppmärksamheten på detaljer ska berömmas, där jag vill påpeka den respektabla stängningen av de täckta förvaringsutrymmena, utseendet på krombrytare som inte fungerar billigt och även om jag inte är ett fan av träimitation, ser den här i C-en bra ut för dig. Hela interiören ser polerad och prestigefylld ut och kommer att förbli så även efter flera års användning. Litenhet stör bara storleken och i allmänhet layout av den centrala skärmen, eftersom den här har en stor fåll och kan vara större. Konkurrensen, även den billigare, erbjuder detta. Jag skulle inte kommentera slutpriset, då alla modeller i denna prisklass är för dyra ändå. Åh, jag har precis (kommenterat) det. Låt det stanna, för det håller."
Jure, 41 år, affärsman, passagerare: "Mercedes har alltid ansetts motorvägskryssare, där du kom till din destination som mest utvilad, och i det avseendet kunde inget prestigefyllt varumärke komma i närheten av det. Som en affärsman som är mycket på resande fot är detta oerhört viktigt, och även om när du åker på en affärsresa måste du ta vad som helst i flottan, skulle detta beslut vara mycket lättare om det inkluderade den nya C. När du kör bil med dem måste jag erkänna att jag är ännu mer övertygad om hög nivå av limousinekomfort, där det verkar som att det finns små tomtar som äter på chassi och fjädring, som alltid tar hand om de bästa möjliga inställningarna av båda och det optimala välbefinnandet för passagerarna."
LÄS MER: Mercedes renässansvår – presentation av nya C-klass
På AC:n tycks det nya C:et flyta på en uppblåst kudde, och ovannämndas förträfflighet vittnas vältaligt av att även 19-tumsfälgarna med lågt tvärsnitt däck. Angående förbrukning och det faktum att testaren var förstärkt med automatlåda och fyrhjulsdrift, jag kan också skriva bara beröm, för även vid högre hastigheter kan du knappt finna dig i sju liter, samtidigt som du sparar och du sex det kommer inte undan.
Irma, 38 år, advokat: "Nya C är äntligen en Mercedes, förutom klass A och B, vilket jag också skulle ha. Det ser väldigt bra ut, och det är lätt att använda, och även med sådan kraft skulle jag känna mig säker på att köra den. Endast växelspakens läge automatlådan, som annars är väldigt smidig, förvirrade mig, för på något sätt "drar den inte" för mig. Jag gillade användargränssnittet mitt mellan sätena, det ser väldigt snyggt ut och när man väl vänjer sig är det lättare att använda än de klassiska knapparna. Men det är bara en sedan C villkorligt användbar för familjebruk, eftersom stammen inte utmärker sig när det gäller rymd, och den är också starkt begränsad av storleken på öppningen, så den större finns där sittvagn du kan bara bli av med det med mycket träning och ibland även smärta.”
"Jag skulle betygsätta utseendet som en femma, eftersom det ser bra ut från alla vinklar, förutom den bakre delen som man måste vänja sig vid." Bakljusen kunde också vara lite bredare, jag tror att det skulle se ännu bättre ut så. Kanske sparade de det till ansiktslyftet (skratt). Eh, när de nämnde priset blev jag ett fan av mindre Mercedes-modeller igen, alltså klass A och B, för det är så mycket pengar för en så "liten" bil. Kanske skulle min bedömning av detta vara lite annorlunda om det handlade om husvagn. Vi ses igen när du testar den här (leende).”
Miha, 34, biljournalist: "Baby eS, som journalisterna kallar honom, har definitivt gått framåt. Det råder ingen tvekan om det. Både designmässigt och innehållsmässigt kommer tävlingen att ha mycket att göra. Klass C övertygar båda med yttre förfining, som tillförde en betydande mängd sportighet till den, och inuti är allt skapat på ett sådant sätt att det fungerar vackert och av hög kvalitet, och oavsett utrustningsversion är det prestigefyllt. Jag måste berömma utseendet på mittkonsolen och dörrlisterna, samt de rika omgivande belysning, som lyser upp allt möjligt på natten, mycket diskret och prestigefyllt. Jag berömmer fortfarande artico konstläder, som även i billigare versioner erbjuder en nästan väsentlig nivå av komfort för Mercedes-modeller. Dessutom hade testaren även sittplatser med justerbar sittdel, vilket också är ett plus, men tittar man på priset på testaren kan man ändå förvänta sig äkta läder. Samtidigt måste jag nämna att allt fungerar ännu bättre i kombination med ljus klädsel, och för första gången kan köparen också kombinera det yttre utseendet (och bestämma t.ex. avantgarde- eller AMG-linjeutrustning), medan han inuti väljer klassisk elegans i form av paketet med samma namn. Verkligen värd att berömmas.”
"Också medan du kör är C förvärvat, eftersom den kör mer dynamiskt, men fortfarande smidigt, men trots detta kan den inte ansluta och följa den bayerska konkurrenten på stängda vägsträckor. Missförstå mig rätt, approximationen är uppenbar, men skillnaden kvarstår fortfarande. Kanske saknas det lite på grund av den automatiska växellådan, som, även om den är mjuk och växlar nästan omärkligt, inte är den snabbaste, och detsamma gäller hanteringen, eftersom styrmekanismen hos den tidigare nämnda konkurrenten är ännu mer exakt. Hatten av för konsumtion. 4 mutterdrivning vi rekommenderar den också, för även med den har den inte tappat sin älskade smidighet och den där bakhjulsdrivna känslan. Priset det är lämplig för segmentet och varumärket, så köpare måste hantera en betydligt längre lista med extrafunktioner än med sin föregångare. Men med tanke på priset saknade testaren mer avancerad teknik, eller assistanssystem."
Mer information om modellen på:
www.mercedes-benz.si/novi_razredC
