Från klassiska legender omtolkade till elektriska raketer och koncept som vi förmodligen bara kommer att se i våra drömmar, om du tror att den japanska bilindustrin sover, förbered dig på att försiktigt men bestämt väckas av Tokyo Mobility Show 2025.
Om den förra var Tokyos bilmässa en ännu mer nostalgisk promenad genom relikerna från ett glorioust bilförflutet, årets upplaga är mycket mer... schizofren - i ordets bästa bemärkelse. Å ena sidan vilt futuristiska koncept, förmodligen uttänkta av en AI under en existentiell kris, och å andra sidan klassiska märken som inte vill (eller kan?) släppa taget om den gamla världen. Och ett nytt namn... Mobilitetsmässan i Tokyo 2025.
Det här är inte längre bara en bilmässa – det är ett psykologiskt porträtt av bilindustrin, fångad mellan batterier, alger och minnen av motorer med själ. Varje märke kom med sin egen historia: Mazda med sin zenpoetik och alger, Toyota med sina ambitioner. James Bond, Mitsubishi i rollen som ”Jag är fortfarande här”, Honda med sin raket (!), Subaru men med stora spoilers och ännu större förhoppningar.
Spänn fast säkerhetsbältet, Tokyos mässgolv öppnar dörren till en framtid där ingenting tas för givet – inte ens om nästa bil kommer att köra dig, lyssna på dig eller övertyga dig om att den är smartare än du.
Så låt oss börja... hos Mazda, där framtiden börjar med nostalgi och slutar med artificiell intelligens.
Mazda: Mellan nostalgi, alger och artificiell intelligens
Mazda presenterade inte bara bilar på årets mässa – de presenterade framtidens filosofi, som luktar algoritmer, rotationsmotorer och... sjögräs?
En ny Mazda CX-5 Det kanske ser ut som en evolution, inte en revolution, men det finns mer dolt under karossen än man kan tro. En längre hjulbas innebär mer utrymme i andra raden och en nästan 90-graders öppningsvinkel för bakdörrarna – hurra för ergonomin och föräldrar med barn eller en hund som tror att det är ett barn.
Inuti? En stor skärm, driven av Google Gemini – ja, din Mazda kommer att lyssna, förstå och förmodligen döma dig om du dröjer dig kvar för länge i drive-thru-köerna. Och hur är det med drivlinan? Mazda erbjuder stolt ... gammal motorJa, absolut. Ny modell, samma teknik. Hybrid? Självklart – men bara år 2027Mazda satsar helt klart på de som gillar att vänta.
Den mest excentriska? Algerbränsle. Från 1000 liter havsvatten får vi 1 liter biobränsle, som kan hällas i befintliga motorer. Om elektricitet inte har övertygat dig än, erbjuder Mazda dig havet. Bokstavligen. Och för gourmeterna, ett koncept med kolfälla CO₂, som fångar upp utsläpp och "lönar in" dem vid nästa tankning. En belöning för utsläpp? Varför inte.
Toyota: När du har ett gym helt för dig själv och planerar för världsherravälde
Toyota visade sig vara seriösa i Tokyo supermakt, vem vet, han kan göra vad han vill. Och det är precis vad han gör.
Låt oss börja med RAV4 GR Sport laddhybrid – en ny makeover på en välbekant plattform. 227 kW-drift, upp till 100 km elektrisk räckvidd, massor av pianosvart plast (som kommer att se ut som sediment på ett gammalt piano efter två tvättar) och digital fusion med den nya plattformen "En ring", vilket möjliggör spårning, fjärrstyrning och... kanske till och med att prata med din bil när du blir uttråkad i trafiken.
Men en riktig stjärna? Land Cruiser FJEn reinkarnation av den legendariska FJ Cruiser i ett mindre, mer Instagramvänligt paket. Den ser ut som en korsning mellan en Prado och en Jimny, men den har en väsande 2,7-litersmotor på 120 kW – tillräckligt för stadskörning och lätt klättring, men inte riktigt Dakar. Vi fick två versioner – en mer urban, den andra med ARB-utrustning och skrikande kulstrålkastare. "Ta med mig på ett äventyr!" ...om du inte är i Australien, där det inte kommer att ske (ännu). Tack, utsläpp.
Och sedan finns det de framtidens koncept: ny Corolla med en skärm på utsidan av kroppen (för att visa laddning, känslomässigt tillstånd eller helt enkelt för memes), elektrisk HiAce med en öppenvårdslayout, en skärm du vill titta på mer än Netflix, och till och med elektriskt flygplan, som ska flyga över Dubai. Ja, Toyota vet hur man tänker högre.
Lexus: Japans svar på Rolls-Royce och Batmans fordon
Lexus, Toyotas mer sofistikerade kusin i överklassen, förde med sig drömbilshall med design som ser ut som resultatet av ett samarbete mellan en japansk samuraj och en italiensk superbilsdesigner.
Kvällens stjärna? Lexus Sport-konceptet – en andlig efterföljare till den legendariska LFA, förväntad att ha en dubbelturbo-V8 (eller tyst drivas med el). Design? Gjord för en affisch ovanför sängen. Praktisk? Vem behöver den egentligen.
Och om du föredrar boutique-lyx: Century Coupé och GRMN sedan lanserar en japansk version av Rolls-Royce – med V8-motor, samurajcharm och tillräckligt med kolfiber för att täcka ett japanskt tempel. Allt detta? Bara för den inhemska marknaden. Självklart.
Mitsubishi: ”Vi lever på minnen och rallydrömmar”
Det fanns en känsla av... tomhet vid Mitsubishis kurva. Medan Toyota glänser med flygande taxibilar, erbjuder Mitsubishi ett koncept som kanske en dag... kommer Pajero... Kanske. Utan konkreta data, med mycket hopp.
Elevance-konceptet Det är som att dejta sitt ex – du känner igen ansiktet, men du vet inte om det är en bra idé. Å andra sidan – Triton Rally-version Det ser fenomenalt ut. Varför säljer de inte en sådan här? Vem vet. Kanske väntar de på tillstånd från marsianerna.
Nissan: Vit elegans och futuristiska Robocops
Hos Nissan är saker och ting mer… futuristiskt sterila. Vit matta, konceptbilar som man gärna parkerar framför rymdstationen.
LGR – nästa generations självkörande futuristiska e-Power. Tyvärr ingen framtid för Australien, men åtminstone i Tokyo delade han åsikterna. PatrulleraÄntligen på den japanska marknaden. Fram tills nu såldes den inte ens där. Konstigt, eller hur?
Nytt blad – nästan 700 km räckvidd, en större skärm, en mer självsäker design. Och en färg som skulle glädja en 5-åring och förvirra vilken förare som helst i spegeln.
Subaru: Från skogsstigar till elektrisk STI-galenskap
Subaru – märket du antingen älskar eller inte har kört WRX – presenteras i Tokyo elektriskt STI-koncept, som ser ut som ett rymdskepp med en testosteronattack. Enorm spoiler, brutal aerodynamik, fyra dörrar och ingen information om batteriet. Men hallå – utseendet räknas.
Dessutom den klassiska B-STI med förbränningsmotor (och manuell växellåda – halleluja!) och ny Vildmarksversioner av Forester och Outback, utrustad för att köra över rötter, stenar och trasiga vägar till hemstugan.
Trail Seeker? En 280 kW eldriven Outback – med samma ratt som Solterra som skymmer sikten på hastighetsmätaren. Misstag eller konst?
Honda: Förspel för nostalgiker, Zero-serien för framtiden
Honda imponerade med sin comeback FörspelEn modern reinkarnation av den ikoniska coupén med 150 kW, 300 Nm och Civic Type R-chassi. Den kommer inte att slå några rekord, men den kommer att få hjärtan hos de som är förälskade i 90-talet att slå snabbare.
Men vad framtiden verkligen visar är Nollserien – elektriska koncept med en design som påminner mer om Blade Runner än Tokyo Drift. Alpha-modellen som rival till Model Y, en sedan för framtidens affärsmän och en SUV för familjer som vill ha lite mer stil när de laddar på en Ionity-station.
Och så finns det den oöverträffade sötheten – Honda Super 1, en liten elbil som kommer till Australien. Om den kostar under 30 000 dollar kan det vara den första lilla elbilen som faktiskt säljs.
Och en raket. En riktig raket. En prototyp som flög och landade. Honda har uppenbarligen inte glömt sin "Drömmarnas Kraft".
BYD: Kina tyst men bestämt
På japanskt territorium – där kinesiska tillverkare traditionellt sett inte har en öppen dörr – BYD sätta upp en liten men självsäker monter. Fokus? Elfordon. Och till och med K-bilkoncept för den japanska marknaden. Smart. Tyst. Potentiellt explosiv.
Kineserna vet hur man tar över marknaden: långsamt, billigt och med exceptionell teknologi. Japanerna? De följer uppenbarligen noga.
Slutsats: Tokyo Mobility Show 2025 – mellan legender och futuristiska drömmar
Om du ville ha koncept som visar framtiden, men ändå bevarar det förflutnas själ – har du kommit till rätt ställe. Men utställningslokalen visar också verkligheten: Kinesiska tillverkare gör framsteg, japanska söker en balans mellan nostalgi och framtid.
Och medan vissa fortfarande testar hur man håller förbränningsmotorn vid liv med alger, kör andra redan in i den elektriska tidsåldern med 700 kilometers räckvidd och en skärm på utsidan av fordonet.
Tokyo må vara mindre än det brukade vara, men den japanska bilindustrins själ är fortfarande stark. Låt oss bara hoppas att den överlever nästa våg – med mer design, mer ljud och färre återvunna plattformar.
