Toyota GR Yaris 2024: något reviderad och denna gång med så många som 300 hästar

På Tokyo Motor Show avslöjade Toyota den uppdaterade GR Yaris och dess tillhörande nya växellåda kallad Direct Automatic Transmission. Det är en åttastegad automatlåda baserad på den klassiska momentomvandlaren, men optimerad för snabbare växling och anpassad för användning på racerbanan. Även om det inte är en dubbelkopplingsväxellåda som finns i andra sportbilar, kan exemplet med ZF 8HP visa att även "vanliga" automatväxellådor kan vara mer än tillfredsställande.

Parallellt med introduktionen av den nya växellådan, ger Toyota GR Yaris också mer kraft och en rad förbättringar inom olika områden. Motoreffekten ökar från 268 hästkrafter (199 kW) och 273 pund-fot (370 Nm) i vridmoment - den inger spänning och anses vara en "sjuk" liten idrottsman. Nu, med nya 300 hästkrafter (223 kW) och 400 Nm i vridmoment, och tillägget av en avancerad automat, tillför Toyota ännu mer skärpa och prestanda. Det tar tekniken från GR Corolla-modellen. Det kommer också att finnas en "Circuit"-specifikation med förbättrad kylning, inklusive en extra radiator, en intercooler-diffusor och ett omdesignat luftintagssystem. Bilar med automatväxellåda kommer också att ha en dedikerad växellådskylare som kommer att synas i sidoluftintagen. Överraskande nog väger automatlådan bara cirka 18 kilo mer än den manuella.

Övergripande förbättringar av kaross och fjädringsstyvhet stödjer kraftökningen från den turboladdade trecylindriga motorn. Det är inte bara en ny uppsättning, utan ett "förstärkt" ventilsystem, nytt avgasventilmaterial, ökat direktinsprutningstryck, en ny insugslufttryckssensor och omdesignade lättviktskolvar.

Slutligen fick GR Yaris även en renovering av interiör och exteriör. En reviderad, mer aggressiv främre stötfångare möjliggör installation av ytterligare kylare, medan interiören har gjorts om helt för att vara mer förarfokuserad. Även om instrumentbrädan är lite udda och daterad jämfört med den tidigare versionen, är åtminstone den nya mätaren på instrumentbrädan nu 12,3-tumsskärmen från GR Corolla-modellen.

Även föregångaren Toyota GR Yaris väcker entusiasm med sina prestandasiffror. Med 268 hästkrafter och 273 pundfots vridmoment var det en "sjuk" liten atlet som lämnade ett starkt avtryck på vägarna och racerbanorna. Men nu, med nya 300 hästkrafter och 295 pund-fot i vridmoment, och tillägget av en avancerad automat, lägger Toyota till en extra kant till det. Allt detta utan att förlora det som gjorde den ursprungliga GR Yaris så speciell. Vi är glada att den manuella växellådan fortfarande kommer att finnas tillgänglig. I den här blandningen av nytt och gammalt representerar 2024 års Toyota GR Yaris en utveckling i rätt riktning som utan tvekan kommer att fortsätta att röra upp stämningen hos sportbilsentusiaster.