TVR, ett av Storbritanniens mest oförutsägbara sportmärken, får en ny ägare och en ny vision. Charge Holdings har meddelat att TVR Griffith äntligen kommer att återupplivas – initialt som en klassisk V8-sportbil, och eventuellt senare i en elektrifierad version.
TVR har aldrig varit ett varumärke för folk som gillar säkerhetsbälten som dekoration eller för att lugna nerverna. Det var synonymt med rå mekanik, lätta chassier och motorer som dånade som en orkester. Nu är den brittiska ikonen tillbaka – den här gången under företagets vingar. AvgiftsinnehavFörutsägelsen är tydlig: TVR Griffith kommer att överleva. Men den här gången med en nypa modernitet som kallas elektrifiering.
TVR under laddning
Charge Holdings – samma team som konverterade Ford Mustang till en helt elektrisk bil – har tagit på sig namnet TVR och med det ansvaret att fortsätta historien.
Företaget vill återlansera Griffith i flera faser, som den ursprungligen presenterades i konceptform 2017, med början i produktionen av den klassiska förbränningsmotorversionen.
Om planen går igenom kommer Griffith att ansluta sig till den moderna sportbilsmarknaden, men med en tydlig TVR-karaktär: lätthet, brutal direkthet och utan onödiga elektroniska hjälpmedel.
Vad vet vi om specifikationerna?
Det finns inga officiellt bekräftade siffror för den elektrifierade versionen ännu, så vi håller oss till Griffiths senaste konceptsiffror – siffror som fortfarande är imponerande:
Motor och prestanda
• 5,0-liters (5,0 l) naturligt aspirerad V8, ca. 500 hk (≈ 500 hk)
• Byggnation runt 1 250 kg (≈ 1 100 kg)
• Maximal hastighet över 322 km/h (≈ 320 km/h)
• Acceleration från 0–97 km/h (0–60 mph) under 4 sekunder sedan
Konstruktion och plattform
Griffith är baserad på en kompositram med en viktfördelning på 50:50 och en aerodynamisk form som utnyttjar downforce-effekten.
Elektrifiering: ett försiktigt steg in i framtiden
Charge Holdings betonar att det kommer att TVR först levererade de en modell med förbränningsmotor, sedan introducerade de gradvis elektrifierade versionerna. Det finns ännu ingen information om batterikapacitet, laddningseffekt eller räckvidd – det är bara tydligt att märkets filosofi kommer att anpassa sig till framtiden utan att helt överge traditionen.
Det betyder att Griffith inte kommer att bli en omedelbar tyst elektrisk pil, utan gradvis utöka sin räckvidd. TVR vill fortfarande behålla den högljudda, mekaniska upplevelsen som är nyckeln till deras identitet.
Projektutmaningar
TVRs historia är full av starter, krascher och missade deadlines. Även detta projekt är redan omgivet av frågor – var kommer produktionen att ske, hur kommer homologeringen att lösas och kommer elektrifieringen att förändra dess karaktär? Projektets utveckling kompliceras också av det faktum att den ursprungliga iStream-plattformen inte längre ägs av TVR.
Men om något är tydligt så är det att envishet och TVR går hand i hand.
Under linjen: TVR Griffith
TVR Griffith är tillbaka på rätt spår för produktion. Om planerna går i uppfyllelse får vi en sportbil som kombinerar den gammaldags känslan av en 5,0-liters V8 med 500 hk, låg vikt och en topphastighet på över 322 km/h med ett modernt tillvägagångssätt som erbjuder en elektrifierad framtid. Avgiftsinnehav ger projektet en realistisk grund, men tills vi ser bilen på vägen förblir vi försiktigt optimistiska.
Griffiths återkomst skulle vara en frisk fläkt för den brittiska sportscenen och en påminnelse om att passion och beslutsamhet ibland kan övervinna skulder, byråkrati och tidigare misslyckanden. Ytterligare information förväntas komma i början av nästa år – och kanske då får vi äntligen ett tydligare datum, pris och första provkörningar.
