Volkswagen lovar fler knappar och bättre material, men det kan vara att gå tillbaka till det förflutna istället för att blicka mot framtiden. Är detta verkligen vägen till framgång eller bara en ursäkt för brist på innovation?
Volkswagen har alltid symboliserat tysk precision och innovation. Men de senaste dragen från Wolfsburg väcker frågor: lär sig de tyska jättarna verkligen av tidigare misstag eller hänger sig bara till högljudda, men inte nödvändigtvis progressiva, röster i branschen? Vissa gammaldags biljournalister är särskilt kritiska.
Fler knappar, mindre innovation
Volkswagen tillkännager återkomsten av fysiska knappar, vilket borde förbättra användarupplevelsen. Detta är överraskande, eftersom knappar historiskt sett har varit en symbol för föråldrad teknik. Det nya tillvägagångssättet ska tillfredsställa journalister som sägs ha problem med att använda skärmar på grund av "för stora fingrar". Istället för att investera i bättre skärmar med avancerade gränssnitt återvänder Volkswagen till lösningar från förr. Ironiskt, eftersom det var Volkswagen som startade den digitala cockpitrevolutionen med modeller som Golf Mk8.
Om återlämnandet av knapparna medför högre kostnader, vem ska betala för det? Självklart köparen. Att ta bort fysiska knappar kan faktiskt minska produktionskostnaderna och förbättra interiörens estetik. Framtiden ligger i förenkling, inte en återgång till komplexa fysiska kontroller.
Nytt format: en återgång till rötterna?
Volkswagen aviserar ett designskifte som sägs bygga på tradition. De omgjorda ID.3 och ID.4 sägs ha ett "helt nytt formspråk" som speglar det förflutna mer än framtiden. Elfordonsköpare letar idag efter futuristiska linjer, precis som de vill ha större skärmar och bättre teknik för telefoner – inte omtolkningar av Nokia 3310.
Konkurrens från Asien, som Hyundai Ioniq 6 eller Kia EV6, samt Tesla, bevisar att framtidens design ligger i ett djärvt och tekniskt avancerat tillvägagångssätt. Däremot verkar Volkswagen riskera att förlora sin dragningskraft till yngre generationer.
Bättre material: hur "bättre"?
Volkswagen har i flera år lovat att förbättra kvaliteten på material. Kritiken mot det "plastiska" utseendet på Golf Mk8 var högljudd. Så varför fanns det inte kvalitetsmaterial från början? Kvalitet är mer än bara ett visuellt intryck – det inkluderar också hållbarhet och funktionalitet. Kunderna vill ha hållbara material, inte bara tillfälliga lösningar.
Sänk priserna
Den mest uppenbara lösningen? Prissänkning. Volkswagens elbilar blir dyrare och dyrare, medan konkurrenter som Tesla sänker kostnaderna samtidigt som de behåller en teknisk fördel. Att sänka priset på 20 % skulle öka tillgängligheten och försäljningen, men de extra fysiska knapparna ökar bara produktionskostnaderna.
Verkligen! Det är absolut inget fel med designen av ID.7. Men det är fel att den inte har 800V-arkitektur, och givetvis lägre priser. Priset är för högt, åtminstone för 20%. Detta är också den summa Volkswagen måste ge upp för framgång och massförsäljning. Om det kan göra det i Kina kan det göra det i EU.
För sent och åt fel håll
Volkswagen befinner sig vid en vändpunkt. En återgång till fysiska kontroller och en betoning på traditionell design är inte nödvändigtvis ett framgångsrecept. Bättre skärmar, mer hållbara material och konkurrenskraftiga priser är ett bättre svar på marknadens behov. Istället för att återvända till det förflutna bör Volkswagen fokusera på framtiden och på kundernas verkliga önskemål: innovation utan kompromisser, till ett överkomligt pris. Volkswagen kan göra detta, men det behövs ett nytt, djärvt förhållningssätt till management.
Nyheter sammanfattade av motor1.com
