Den minsta Volvon, som signalerade en ny riktning inom Volvodesign när den introducerades, var vårt första intryck när vi tittade på test C30 med en dieselmotor på 100 kilowatt och en Powershift automatlåda. Bilen är perfekt för individualister som hatar mycket bagage, eftersom bagageutrymmet...
Den minsta Volvon, som visade en ny riktning i Volvos design när den introducerades, var vårt första intryck när vi tittade på test C30 med 100 kilowatts dieselmotor och Powershift automatlåda. Bilen passar perfekt för individualister som hatar mycket bagage, eftersom bagageutrymmet under glaslocket inte precis är ett exempel på överflöd av utrymme. Pricken över i:et är utrustningspaketet R-design, som kommunicerar vår sportiga attityd. Detta återspeglas i de tvåfärgade sportstolarna, sportratten med aluminiumelement, mätarna på blå bakgrund, aluminiumpedalerna och R-designmärket på grillen. Vi blev imponerade av de utmärkta regnsensorerna som styrde torkarna, xenonstrålkastarna, den automatiska klimatkontrollen med två zoner och den tunna mittkonsolen i Volvo-stil. Trots den lätta instegsfunktionen för enklare åtkomst till de två baksätena har de lite benutrymme.
Bilens urbana puls
Den lilla Volvon klarar sig definitivt bättre i stadstrafik än sina större bröder, eftersom den är knappt fyra meter lång. På grund av sin mindre bagageutrymme är den definitivt mer lämpad för stadsresor än för längre resor, speciellt om du gillar att ta med dig mer bagage. Testbilen var utrustad med ett hårt bagagerumsskydd, som hindrar nyfikna förbipasserande från att se dess innehåll genom bakluckan i glas. Men problemet med detta lock är att det bara finns en smal öppning för att lasta bagage. Men, som vi nämnde i inledningen, hatar moderna individualister den enorma mängden bagage som begränsar deras frihet, så de reser endast med handbagage och ett guldkreditkort.
Förälder vänlig
Skulle du rekommendera Volvo C30 som ett bra köp för barnfamiljer? Ja, om det finns några kombi eller minibussar i familjens garage och C30 bara är pappas (eller mammas) leksak. Annars, nej, eftersom du kommer att ha svårt att få in all din bebis utrustning i den - om inte dina föräldrar berättar för dig hur du en gång reste när du fick en bebis hemma. ISOFIX-förankringar för barnstolar finns givetvis och säkerhetsfunktionerna är som det anstår en Volvo, så din lilla kommer definitivt att vara säker.
Vi märkte
Utrustningspaketet Summum anses vara den högsta utrustningsnivån hos Volvo. Men även summum kan utrustas med ett fåtal utrustningsdelar, och i det här fallet innehåller listan över tillvalsutrustning en Powershift-automatlåda, R-designpaket, högkvalitativt högpresterande ljudsystem, stöldlarm, bagagerumsskydd och parkeringssensorer. Vi kopplade in den digitala musikspelaren till det inbyggda AUX IN-uttaget som var gömt i mittfacket som även fungerade som armstöd. Vi saknade dryckeshållarna som brukar ta plats i mittkonsolen. Vi tyckte inte att hanteringen av både farthållaren, som visade sig vara mycket användbar under långa landsvägskörningar, och färddatorn var den roligaste. Mer praktisk var den 6-växlade automatiska växellådan, som växlade mjukt och nästan omärkligt. I övrigt njöt vi av att köra test-Volvo, oavsett om vi rusade på motorvägen, slingrade oss längs en landsväg eller parkerade i sidled i stadens liv och rörelse. Slutligen ska vi nämna att C30 är utrustad med fem olika bensinmotorer (från 74 till 169 kW), tre dieselmotorer (från 80 till 132 kW) och en "flexifuel"-motor.
Teknik och pris
Fordonsmått (i mm): 4252x1782x1447; motoreffekt: 100 kW (136 hk); topphastighet: 205 km/h; bränsleförbrukning (urban/extra-urban/kombinerad): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; CO-utsläpp2: 156 g/km; bålvolym: 233 l; pris på testfordonet (utan rabatter): 34 007 EUR; Försäkringskostnader (AO / Super Polni Kasko med 1% självrisk hos Zav. Maribor): 524,58 EUR / 1 062,46 EUR.
