Efter ett falsklarm i februari är det nu officiellt: Volvo V90 går i pension, utan direkt efterträdare. Framtiden från Göteborg luktar SUV:ar, den elektriska ES90 och – ironiskt nog – återkomsten av namnet XC70, som inte längre är en kombi, utan en SUV.
Om du växte upp med tegelkombivagnar och takboxar, men sedan utvecklade en smak för dem som vuxen Volvo V90, vi har nyheter som skär som en kall skandinavisk vind: det är över. Men Svenskarna gav inte upp det praktiska – de tog det bara till nästa nivå.
Vad hände egentligen?
Volvo bekräftade: Produktionen av Volvo V90 avslutas i september och den här gången utan en direkt efterträdare. Fabriken utformade själv en sådan omorientering som en del av en "global konjunkturplan" som gynnar korsningar och SUV:arNär Rowan fick frågan om kombibilarnas öde vid avtäckningen av ES90 gav han ett rakt svar: "Ja, för jag tror att det har förändrats, eller hur? Stadsjeepar har förändrats med körhöjden." V60 finns kvar för tillfället, men en uppfräschning eller ny generation är inte garanterad.
Varför vann SUV:ar (och kombibilar förlorade)?
Kunder, statistik och marknadsföring är en triangel som är svår att övervinna. Förra året SUV:ar når rekordmarknadsandel på 54 % i Europaoch lämnar vagnarna i dammet. Den globala tillväxten av koldioxidutsläpp drivs också i allt högre grad av större och tyngre bilar – ja, SUV:ar igen.
Men ”säkrare” betyder inte alltid säkrare för alla. Experter varnar för att hög nos och större massa De ökar riskerna för fotgängare och vid kollisioner med lättare fordon; säkerheten beror därför på typen av olycka, inte bara karossformen. Euro NCAP och IIHS har sagt detta utan att försköna dem i sina senaste rapporter. Vad som kommer att glädja kombiälskare: det handlar inte bara om sitthöjd.
En kort dödsannons: siffrorna som gjorde V90 till en ikon
V90 Recharge (T6/T8) under sina sista år red han med ökat batteri 18,8 kWh, officiell WLTP-räckvidd med elektrisk räckvidd 74–87 km, topphastighet 180 km/h (112 mph) på grund av Volvos universalbegränsare och acceleration 0-100 km/h sedan 4,8 sekunder (T8) eller 5,5 sekunder (T6). Den totala effekten vid T8 når 455 hk (335 kW), och husvagnskänslan förblev schweizisk-precis.
Elutbyte med "baklucka": ES90
ES90 är inte bara en elektrisk sedan – den är femdörrars liftback (läs: mer praktisk än en klassisk sedan), med 800-V-arkitektur och 350 kW fyllning, vilket tillför upp till 300 km på 10 minuter. Räckvidd upp till 700 km (WLTP) betyder att Volvo inte har glömt hur man gör långa sträckor. Om du letar efter en "kombi med själ" imiterar ES90 den ganska bra med sin bagagerumsfunktion och 40:20:40-delade bänk – utan takantennen är det nästan en hipsterkombi.
Namnet återkommer, inte formen: XC70
Volvo drog fram ytterligare en från arkivet namn XC70 – nostalgiker, håll fast vid era platser: inte längre en "allroad" kombi, utan en SUVEnligt den kinesiska cykeln CLTC kan göra mer än 200 km elektrisk körning, DC 0–80 % på ~23 min, förbeställningar sker först i Kina, följt av Europa. Om detta långräckviddig PHEV har träffat en nerv hos europeiska familjer, kan det vara det "nya sättet att husvagna" – uppifrån.
Vad (fortfarande) finns kvar i Volvos monter?
V60 Den lever vidare – åtminstone ”under överskådlig framtid” – och kommer att täcka nischen för dem som inte vill bära klackar. S90 har upplevt i år andra renoveringen och förblir i Kina och utvalda asiatiska marknader, medan den i större delen av Europa och USA ersätts av den ovannämnda ES90I Storbritannien tog Volvo till och med tillbaka kombimodellen i sortimentet förra året efter påtryckningar från kunder – och vände sedan steken igen när det gäller elbilar och SUV:ar. Sverige står still, och riktningen lutar tydligt uppåt – bokstavligen talat.
Konkurrensen från Tyskland hämmas
Medan svenskarna städar upp de långa taken, BMW 5-serien, Audi A6 Avant och Mercedes-Benz E-Klass Kombi förblir väl etablerade i Europa. Husvagnsmarknaden är inte längre mainstream, men den är fortfarande religiös loge – och med det en bra affär för dem som stannar. (SUV-andelssiffrorna bekräftar också att kampen om volymen utkämpas på andra ställen.)
Slutsats: Volvo V90
Om du letar efter någon att skylla på för dödsfallet V90, det behöver inte vara långt: SUV:ar gav köparna ett högre insteg, enklare lastning och utsikt över häcken, medan kombibilar fastnade i statistiken. Men det kommer alltid att finnas en grupp människor som uppskattar en lägre tyngdpunkt, lägre bränsleförbrukning och ett aristokratiskt långt tak – och de kommer nu att se till V60, den tyska trion eller den elektriska ES90, vilket kanske är den mest "vagnsliknande" icke-vagnen just nu. Ironiskt? XC70 returnerar som SUV med en stor CLTC-räckvidd och snabbladdning – vilket innebär att Volvo fortfarande tar det praktiska på allvar, men formen har gått till Pilates.
För att sammanfatta mina känslor: V90 kommer att sakna hjärta och förnuft. Hjärta på grund av linjen som gjorde bagage sexigt. Förnuft eftersom det erbjöd 0-100 km/h i 4,8 sekunder, 180 km/h topphastigheter och en elektrisk "buffert" för dagliga ärenden – allt i ett, välklätt paket. Steget före ES90 ger teknologi (800V, 350 kW, 700 km WLTP), XC70 men en kompromiss för dem som ännu inte är redo för full elbilSå Volvos historia om säkerhet och funktionalitet är inte över – bara omskriven i ett högre teckensnitt. Nästa logiska steg: ett jämförande test av "elektrisk liftback vs. lyft PHEV" och var den senaste europeiska kombibilen landar mittemellan.
