Volkswagen kommer äntligen att placera en välbehövlig sedan i sin elektriska flotta, som kommer att blåsa "själen" hos dem i affärsvärlden. Det verkar som att ID.7, eller snarare ID.Aero, är bilen som äntligen kommer att indikera en mycket tydlig vision av Volkswagens framtid.
Aero är fortfarande officiellt märkt som ett konceptfordon. Den presenteras dock nu i en bild närmare produktion. Namnet "Aero" antyder redan en utmärkt motståndskoefficient, som bara är 0,23 cW och är avgörande för elbilar när det kommer till räckvidd. Den eleganta karossen hjälper alltså den elektriska sedanen att nå de beräknade 620 kilometerna i WLTP-cykeln, det vill säga en reell räckvidd på över 500 kilometer. Vi antar att bilen kommer att använda ett basbatteri på 77 KWh och givetvis eventuellt någon större kommande version av MEB-plattformen.
ID Aero presenterades i den ljusa metalliska nyansen "Polar Light Blue", vars färgpigment skapar ett gyllene skimmer i rätt ljus. Däremot är taket ytbehandlat i högblank svart. En speciell höjdpunkt är den typiskt utformade bikakestrukturen framtill och den smala ljusremsan som går till vänster och höger om den upplysta VW-logotypen, som sträcker sig tvärs över fronten in i stänkskärmarna och sidosektionerna. Precis som med andra ID-modeller är strålkastarna och bakljusen på den elektriska Passat sammankopplade med en LED-remsa.
Även interiören lever upp till namnet på den nya VW-modellen. Eltekniken integrerad i chassit, den över genomsnittliga hjulbasen och korta överhäng ser till att passagerarna i baksätet känner sig som i det tidigare flaggskeppet Volkswagen Phaeton. Tack vare det modulära elektriska drivsystemet (MEB) är en eller två motorer möjliga. Alltså bak- eller fyrhjulsdrift. Upp till en maximal effekt på 400 hästar.
Istället för konventionella dörrhandtag förlitar VW sig på upplysta knappar på sin nya modell som öppnar dörren vid beröring. De 22-tums tvåfärgade hjulen är designade i turbinstil och kompletteras av en speciell fälgdesign som också syftar till att minska luftmotståndet. Men vi misstänker också att en traditionell kombiversion kommer. Ah, allt på sin egen tid.
