Elmotorcyklar är som hipsterkaffe – fulla av löften, stil och oftast lite för dyra. Men Wuyang-Honda E-Vo är ett elektriskt undantag: insvept i retro-futuristisk café-racer-stil och driven av modern batteriteknik, är den för närvarande fångad på den kinesiska marknaden. Perfekt för trendiga, kosmopolitiska motorcykelentusiaster som för tillfället kan stilla sin eltörst med bara ett foto eller en flygbiljett i handen.
Wuyang-Honda E-Vo presenteras på marknaden i två versioner: den grundläggande versionen med två batterier (4,1 kWh), vilket ger cirka 120 kilometers räckvidd och upp till 110 km/h topphastighet, och den uppgraderade versionen med tre batterier (6,2 kWh), vilket ger upp till 170 kilometers räckvidd och en topphastighet på cirka 120 km/h. Allt detta till ett relativt överkomligt pris, vilket är nästan lika förvånande som att Honda äntligen tillverkar en verkligt attraktiv elmotorcykel – även om den befinner sig i en kinesisk fabriks trånga famn.
Pris och prestanda som behagar (om du är i Kina)
Basmodellen med två batterier finns tillgänglig på den kinesiska marknaden för cirka 29 999 yuan (drygt 4 000 USD eller cirka 3 700 EUR), medan toppmodellen kostar 36 999 yuan (~5 200 USD eller drygt 4 700 EUR). Med tanke på hur mycket en vanlig elsparkcykel med liknande specifikationer kostar här, är priset nästan lika överkomligt som att hitta en ledig parkeringsplats i centrala Ljubljana precis framför din favoritbar.
Fyllning och teknik: enklare än att beställa en latte macchiato
Att ladda E-Vo är snabbt och enkelt: via ett hushållsuttag kan motorcykeln laddas på en och en halv timme (två batterier) eller på två och en halv timme (tre batterier), och vid en offentlig laddstation går det ännu snabbare – på cirka 60 eller 90 minuter. Kort sagt, på den tid vi vanligtvis lägger på att bestämma vilken sorts kaffe vi ska beställa. Ett ytterligare plus är den inbyggda laddaren, som är kompatibel med både klassiska hushållsuttag och offentliga elbilsladdare.
Ännu mer teknik? Motorcykeln är utrustad med en 7-tums Wi Link TFT-skärm, som visar hastighet, navigation, batteristatus och däcktryck, och även möjliggör anslutning till en DJI-kamera, inklusive en fram- och (i den mer avancerade modellen) en bakre DVR-kamera. Lägg till det en elektronisk nyckel, olika körlägen (Eco, Normal, Sport) och den där behagliga känslan när du kör förbi bensinstationer och ett leende sprids över läpparna. Vem kan motstå det?
Men var ligger tricket (förutom avståndet)?
Naturligtvis finns det några mindre farhågor. Trots "Honda"-märket är E-Vo inte en direkt produkt av Hondas globala sortiment, utan resultatet av ett samarbete med den kinesiska partnern Wuyang. Så att få service och reservdelar i Europa skulle förmodligen orsaka fler gråa hårstrån än en espressofläck på en ny vit skjorta. Dessutom är motorns effekt, som uppgår till cirka 21 hästkrafter (15,8 kW toppeffekt), tillräcklig för snabb stadskörning, men på längre sträckor kan den göra att man blir sugen på en extra dos koffein.
Slutsats – bara en gullig utopi för tillfället?
Wuyang-Honda E-Vo är perfekt för den urbana djungeln – snygg, prisvärd och tekniskt avancerad. Men eftersom Honda tydligen är övertygade om att Europa fortfarande är nöjda med det klassiska bensindrivna "caféet", finns denna elektriska specialitet för närvarande exklusivt kvar på den kinesiska marknaden.
Nåväl, kanske Honda bestämmer sig för att ta E-Vo till vårt land en dag. Tills dess, kära fans av elbilar och caféracers, behöver ni bara planera en exotisk semester i Shanghai – och hoppas att ni inte blir stoppade i tullen för att ni bär ett misstänkt stort handbagage.
