Xiaomi-bilar?! Vad får vi när en teknikjätte känd för smartphones börjar tillverka bilar? Xiaomi SU7 – en elektrisk supersedan som har skapat stor uppståndelse i sitt hemland Kina. Så väldesignad att till och med Fords chef var mållös av spänning (och det utan en mjukvaruuppdatering av känslorna). Efterfrågan? Fortfarande så het att den skulle kunna säljas med en brandsläckare.
A Xiaomi vilar inte på lagrarna. Tvärtom – efter SU7 introducerade de även YU7, sin första SUV, som också redan har fått inledande applåder. Men Xiaomi vill inte bara vara kung i sin hemby. De siktar globalt. Nästa mål? Europa. Xiaomis bilar är på väg västerut.
Xiaomi kommer till Europa (och det handlar inte bara om telefoner)
Enligt rapporter Bloomberg Xiaomi kommer att lansera sin bilflotta på den europeiska marknaden senast 2027. Tillkännagivandet kom samtidigt som de presenterade rekordresultat för andra kvartalet – 81 000 levererade elbilar och över 30 000 sålda fordon bara i juli. Och dessutom: beställningarna på YU7 exploderade med 240 000 reservationer på bara 18 timmar. Så – Kina älskar uppenbarligen sin nya Ferrari ... till priset av en Toyota.
För att inte låta sig överträffas av siffrorna slog SU7 Ultra återigen sitt eget rekord i april på Nürburgring – den ikoniska racerbanan för allt med minst tre hästar under huven. Så Xiaomi siktar uppenbarligen inte bara på den dagliga pendlingen till förskolan.
Tesla, andas du fortfarande? Xiaomi-bilar kommer
Det gick till och med så långt som att analytiker på Morgan Stanley (vanligtvis stora Tesla-fans) erkände: Tyvärr Tesla, men era kinesiska imitatörer har slagit er före i ert eget spel. I maj rekommenderade analytikern Adam Jonas cyniskt att investerare skulle ta en titt på Xiaomi YU7 och undra om det kanske var dags för fler elbilar ... med riktiga rattar. Hoppsan.
Varför Europa? För att Amerika inte är redo än (eller bara komplicerar det för mycket)
Xiaomi hoppar klokt nog över USA för tillfället – för många tullar, för mycket politik, för mycket Tesla. Och Europa? En idealisk destination. Tullar på kinesiska elbilar är uthärdliga, nästan obefintliga för hybrider, och köpare – om de gillar ett fordon som är snabbt, vackert och halvfuturistiskt – öppnar gärna sina plånböcker.
Andra kinesiska namn som Zeekr, BYD och Leapmotor blomstrar redan på den gamla kontinenten. Xiaomi skulle vara hemma i den här konkurrensen. Särskilt med tanke på att de vet hur man spelar sitt gamla spel: erbjuda mer för mindre och lämna konkurrenterna i dammet ... eller åtminstone i Excel.
Vad kommer och hur mycket kommer det att kosta?
Det finns ännu ingen officiell information om vilka modeller som kommer till Europa. Men om vi känner till Xiaomi kan vi nästan säkert räkna med SU7 och YU7. Priser? Också okända. Men historien lär oss: Xiaomi kommer inte med diplomati – det kommer med ett pris som får konkurrenterna att gråta och användarna att bli extatiska.
Slutsats: Xiaomi är inte längre bara ett "telefonföretag" - det är ett bilfenomen
Xiaomis bilar för väst. Med en kombination av teknisk precision, sofistikerad användarupplevelse och prisaggressivitet rusar Xiaomi in på den europeiska marknaden med elektrisk hastighet. Frågan är inte längre eller, men när Vi kommer att se deras supersedaner och stadsjeepar på våra vägar. Och med tanke på deras framgångar hittills – kommer det att ske förr snarare än senare.
Tesla, Volkswagen, Renault – gör er redo. Xiaomi kommer. Och de kommer med mer än bara appar.
