Zeekr 7GT är den andra skjutbromsen från Kina – och en av de mest spännande elektriska GT:erna hittills. Med brutal acceleration, 800V-arkitektur och en lyxig kabin skakar den om EV-segmentet.
När det är ZEEKR introducerade en sedan förra året 007, höjde många fordonsexperter på ögonbrynen. Men när en dynamisk version följde i form av Zeekr 7GT, är det tydligt att kineserna inte längre kompromissar – de imponerar. Den lanserades officiellt på kinesiska idag.
Med 7GT ZEEKR ger andra skjutbromsen från sitt garage (den första var 001-modellen) och demonstrerar samtidigt hur en elbil kan kombinera brutala prestanda, högteknologi och vardagspraktik i ett kompakt paket.
Aggressiv design med aerodynamisk skärpa Zeekr 7GT
Zeekr 7GT med längd 4 864 mm, bredd 1 900 mm och höjd 1 460 mm den fungerar som en korsning mellan en superbil och en kombi. Lång hjulbas (2 925 mm) skapar en snygg siluett, som förstärks av de skarpa linjerna på motorhuven och ZEEKRs berömda "Stargate" LED-remsa framtill - med möjlighet att visa animationer och meddelanden.
Nedan hittar vi en aktiv aerodynamisk grill, luftspjäll på sidorna och en sportig stötfångare. Takspoilern, "duct-tailen" bak och den svävande C-stolpen framhäver GT-karaktären ytterligare. De avrundar det hela. 20-tums fälgar, Brembo-bromsar och Michelin-däck.
Trunk för familjen, frunk för det praktiska
Bakre bagageutrymme Zeekr 7GT anpassad 645 liter, och med sätena hopfällda växer den till 1 737 liter – vilket är mer än tillräckligt för en weekendresa med all utrustning. För första gången på ZEEKR hittar vi även en "skidlucka" och justerbara lameller i golvet för att fixa bagage. En elektriskt infällbar dragkrok, ett 220V-uttag och upp till 53-liters bagageutrymme (beroende på version) avrundar den praktiska sidan.
Framtidens hytt med värmen från Zeekr 7GT prestige
Interiören i Zeekr 7GT är digital, men inte steril. Den centrala displayen mäter 15,4 tum och körs på ett ultrasnabbt chip Qualcomm Snapdragon 8295. Digitala mätare (13 tum) och AR head-up display de ger körinformationssystemet en högre dimension.
Sätena är ett mästerverk: 14-vägs elektriskt justerbara, uppvärmda, ventilerade och utrustade med massagefunktion. Fyra färgkombinationer finns tillgängliga, inklusive elegant röd-svart, och klädsel i Nappa-läder och Alcantara.
Ljudlandskap? 23 högtalare, 2 160 W och 7.1.4 surroundljud. Även högtalarna i nackstöden tillåter separata Bluetooth-anslutningar för varje passagerare.
Rymlighet och teknik även i ryggen
Baksätena erbjuder elektriskt justerbara ryggstöd, värme, dubbla USB-C-portar, ventilation och knäutrymme som kommer att glädja även de högsta. Ny: ZEEKR Magnetic Link magnetsystem, vilket gör att surfplattor kan fästas på ryggstöden och kopplas till infotainmentsystemet. Ett stort panoramasoltak gör kabinen ljus och öppen.
Prestanda: Supercar sprint, sedan komfort
Zeekr 7GT i tvåmotorsversionen har den lika mycket 475 kW (643 hk) och 710 Nm vridmoment. Acceleration? 0–100 km/h på 2,95 sekunder. Ja, nästan i nivå med Porsche Taycan Turbo S eller Tesla Model S Plaid.
Enmotorsversionen har 310 kW (421 hk) och acceleration 5,2 sekunder till 100 km/h. Det är inte alls långsamt heller.
Luftfjädring med CCD (Continuous Damping Control) säkerställer den perfekta balansen mellan komfort och sportighet. Zeekr 7GT Den prioriterar fortfarande komfort, men den exakta styrningen och tysta kabinen skapar en premiumupplevelse – något mellan en Mercedes-Benz och en BMW.
Räckvidd och batterier: 10 minuters laddning? inga problem.
Två batterier finns tillgängliga:
- 75 kWh LFP (ZEEKR Golden Brick): till 650 km (CLTC), 10–80 % på 10,5 minuter (5,5C laddning)
- 100 kWh NMC (CATL Kirin): till 825 km (CLTC), 10–80 % på 13 minuter (5C laddning)
I den verkliga världen kan vi förvänta oss mellan 520 och 650 km uppnår resultat som är mer än konkurrenskraftiga med europeiska rivaler.
Avancerad autonom körning: ZEEKR:s G-Pilot H7
Tack vare dubbeln NVIDIA Orin-X-processor, LIDAR, radar och HD-kameror, 7GT är utrustad med ett system G-Pilot H7 – ZEEKRs egen lösning för autonom körning. Systemet gör det möjligt för 95 % att framgångsrikt köra autonomt, inklusive filbyte, automatisk parkering och motorvägsassistans.
Och det bästa? Systemet är gratis. – som svar på BYD:s priskrig.
Slutsats: Är ZEEKR 7GT den bästa elektriska bromsen just nu?
Om du letar efter en elbil som inte är en SUV men som ändå erbjuder utrymme, funktionalitet och komfort – är ZEEKR 7GT en jävligt bra kandidat. Den är snabbare än de flesta sportbilar, bekvämare än sedaner och mycket mer slående i design än något annat från Europa.
Med ett utgångspris 202 900 RMB (runt 27.600 $) är också mycket mer ekonomiskt tillgänglig än sina europeiska konkurrenter. Även med en större batteri- och dubbelmotorkonfiguration överstiger priset sällan 310 000 RMB (cirka 42.000 $), vilket är mycket för den här klassen. Vi uppskattar att priserna inom EU kommer att ligga på cirka 50 000 euro för instegsmodellen och cirka 60 000 euro för den fullt utrustade modellen.
Om det vill Zeekr 7GT verkligen en global hit? Det är svårt att säga – men det har alla förutsättningar för det. Elegant, brutal, användbar och smart. Det är dags för Europa att börja frukta kinesiska grand tourers.
