当世界飞速迈向电气化未来之际，阿尔法·罗密欧却在高速公路中央来了个一百八十度大转弯。Giulia 和 Stelvio 将继续搭载汽油发动机直至 2027 年，而如今，它们终于拥有了源自四叶草标志的动力系统。这家意大利车企显然有很多话要说——而且要大声疾呼。
有些车老化得像面包一样快，有些车则像上好的巴罗洛葡萄酒一样越陈越香。 阿尔法罗密欧朱利亚 它无疑属于后者——而且还有一个额外的好处，那就是即使过了十一年，它的咆哮声仍然比大多数现代德国轿车要大，而这些德国轿车的表现就像是拥有无聊博士学位一样。
五年前，阿尔法·罗密欧郑重宣布将在2027年实现全面电动化时，我们中的一些人暗自翻了个白眼。意大利人搞五年计划？真的假的？然而，去年，Stellantis意识到电动化浪潮并没有像PPT演示中预期的那样席卷而来。接下来的安排颇为巧妙：新一代Giulia和Stelvio的发布将被推迟，而现有车型将继续销售。 至少到2027年底。他们没有让这些粉丝在阿尔法罗密欧逐渐淡出人们的视线，而是得到了每个品牌粉丝都梦寐以求的待遇—— 包装性能.
不，这不仅仅是在座椅上缝上一个新品牌而已。
四叶草为凡人施展的魔法
突触动态控制——当悬架开始思考时
该包裹的主要明星是 突触动态控制这套电子控制悬架系统此前仅在 Quadrifoglio 车型上配备。现在，它已被添加到普通版 Giulia 和 Stelvio 车型中。该系统利用实时调节减震器。 电液阀它会根据路况、驾驶方式和传感器数据来调节机油流量。
它与著名的选择器有关 α DNA:
- 处于模式 动态的 悬架压缩起来就像意大利拳击手在开场锣响前一样——追求极致精准，毫不妥协。
- 在模式下 自然的 和 先进效率 放松身心，举止优雅，如同托斯卡纳别墅的主人——舒适、惬意、无忧无虑。
- 甚至还有 特殊按钮这样，当你的脊椎开始让你感到不适时，你就可以在动态模式下减轻悬架的重量。
这一切都是坐标 机箱域控制 ——一种将稳定性、悬架、制动系统以及其他电子底盘防护装置连接成一个和谐整体的导体。与 限滑差速器 DNA 选择器让驾驶员感觉，即使他自己还没有完全意识到自己的意图，汽车也能理解他的意图。
室内设计：意式戏剧风格
在车厢内部，性能套件包含以下功能：
- 黑色真皮座椅，红色缝线 （它们也可以单独购买，因为阿尔法罗密欧很会卖东西）；
- 碳插件 在仪表板、车门和中央扶手上；
- 红色高光这会让你意识到，你不是坐在瑞典桑拿房里，而是在意大利歌剧院里。
最美的？仪表盘依然提供 物理按钮和旋转开关在这个连特斯拉都无法在没有屏幕的情况下打开转向灯的世界里，Giulia 就像一首怀旧的歌曲，歌颂着汽车还不是四个轮子上的 iPad 的时代。
听起来就像米兰斯卡拉歌剧院：900瓦哈曼卡顿音响
新的 900瓦哈曼卡顿音响系统 和 十二通道D类放大器 在驾车穿过隧道时，它是对抗无聊的利器：
- 一个低音炮（Stelvio 型号为 224 毫米，Giulia 型号为 180 × 270 毫米），
- 四个直径为160毫米的中低音扬声器，
- 五个直径为 80 毫米的中音扬声器，
- 四个直径为25毫米的高音单元，
- 技术 Logic 7® 环绕声 用于空间声音分布。
威尔第的 不眠 听起来你好像正坐在米兰斯卡拉歌剧院的包厢里。 隧道内无线电波反射不良？这根本不可能。
动力系统——经典而不落伍
性能套件并没有在技术规格上做出妥协，这其实是个好消息。引擎盖下 朱莉娅 仍然有效 两升涡轮增压四缸发动机 有力量 207千瓦（280马力） 和 400牛米 在2250转/分时达到最大扭矩。自动变速器具有 八个档位驱动方式为后轮驱动或四轮驱动。
重要的数字：
- 0 至 100 公里/小时加速时间：5.2 秒 （加速到60英里/小时需要5.7秒）
- 最高时速：240公里/小时（149英里/小时）,
- 扭矩：400 牛米（295 磅英尺）,
- 功率：207千瓦（280马力）.
对于那些想要获得极致完整体验的人来说，这就是了。 四叶草 和 2.9升双涡轮增压V6发动机: 383千瓦（510马力）, 600 牛米（443 磅英尺），加速度 从0加速到100公里/小时仅需3.9秒 最后 307 公里/小时（191 英里/小时）一台拥有法拉利血统的引擎，发出如同午夜醉酒男高音合唱团般的轰鸣声。
Stelvio：一款专为不喜欢SUV的人设计的SUV
斯泰尔维奥 配备性能套件后，它保留了所有使其区别于普通SUV的特点：后轮驱动、较长的发动机舱、较短的前后悬以及更接近旅行车而非传统高大SUV的姿态。总而言之，这是一款…… 同级别中最易于驾驶的SUV尽管如此，它仍然可以运送家人、行李和狗，而且不忘它流淌着纽博格林的血液（2017 年 Stelvio Quadrifoglio 的记录时间仍然是传奇）。
价格——而这正是故事变得有点复杂的地方。
2026年意大利价格表起价约为 52,750 欧元 致朱莉娅和 57,850 欧元 适用于基本款 Stelvio。性能套件的价格在发布时尚未公布——实际上，这意味着，就像所有意大利产品一样，它的价格将会…… 比你预想的要贵一些在大西洋彼岸，性能套件将不会推出，这进一步证明我们欧洲人有时非常幸运。
结论：为什么现在值得买入Giulio
不绕路： Giulia 和 Stelvio 在停产前就已成为经典车型。这是一种难得的品质。在这个世界已将灵魂出卖给屏幕的时代，朱莉娅却能引领你穿梭于蜿蜒曲折的道路，仿佛这些道路就是为她量身打造的。十一年后，她的出现…… 依然像刚推出时那样俊朗。只有极少数同级别现代车型才能与之媲美。宝马3系科技更先进，奔驰C级拥有更出色的屏幕，奥迪A4——嗯，它就是奥迪A4。但它们都无法捕捉到意大利车的灵魂，而正是这种灵魂，让Giulia每次驾驶都成为一种享受。
性能套件是意义重大的升级的最终成果： 四叶草悬架、高级音响系统和精致的内饰 ——而且意大利人并没有破坏Giulia Giulia的任何精髓。经过十年的研发，阿尔法·罗密欧基本解决了这款车型早期的一些缺陷，尽管Stellanti的可靠性仍然算不上顶尖。但时间足够解决大部分问题了。
如果您正在寻找一辆有灵魂的汽车，一辆您在租赁三年后也不会想卖掉的汽车；如果您喜欢 物理按钮, 汽油发动机, 思考的悬架 和 2040 年依然美观的设计 那么，配备性能套件的Giulia可能是最后几款之一。 真实的 同级别车型中的佼佼者。它的继任者将是电动化、混合动力、折衷方案，以适应新时代。这款车是 牢不可破.
有时候，市场上最好的车并非最新款，而是最清楚自己定位的那辆。 贝拉，做得好，朱莉娅。
