Der Ford Focus legte sich unters Messer, nicht weil er ihn brauchte, sondern weil sie entschlossen waren, die seltenen Mängel des blauen Ovals zu beseitigen und ihm die charakteristische „Aston“-Motormaske zu verpassen, die erstmals beim Fiesta zu sehen war. Darüber hinaus erneuerten sie die Motorenpalette, fügten zwei 1,5-Liter-Motoren hinzu und verbesserten die reichhaltige Palette fortschrittlicher Technologie des Focus weiter. Das ist der neue Ford Focus 2015.
Von Entwurf generalüberholter Ford Focus erkennt man am Merkmal große Motormasken, das bald zum Markenzeichen der meisten Ford-Modelle werden wird, und zeichnete zusammen mit der niedrigen Motorabdeckung schmalere und weiter gespreizte Scheinwerfer und in der Folge eine deutlich aggressivere Frontpartie des Fahrzeugs. Von der Seite gibt es auf den ersten Blick weniger Änderungen, aber dennoch gibt es sie hier in Form von Dachträgern für den Kombi und einer neuen Reihe von Leichtmetallrädern. Am Heck fallen dem Betrachter zunächst ähnliche Leuchten auf, die allerdings proportional verkleinert wurden, auch an Kofferraumdeckel und Stoßstange gibt es einige Unterschiede, die man aber nur bemerkt, wenn beide Ford Focus nebeneinander geparkt sind (vorher und nachher die Renovierung).
Das Ford Focus-Modell hat viele neue Funktionen, auch im Inneren, wo sie sind Designer hörten auf Kritiker oder besser gesagt die Beobachtungen der Kunden und ihm mehr gewidmet raffinierte Mittelkonsole mit einer deutlich geringeren Anzahl an Knöpfen, besseren Materialien und Verarbeitung, und ein wenig Evolution wurde auch im Bereich der fortschrittlichen Technologie vorbereitet, wo der Focus in den letzten Jahren das Segment anführte, in dem er ganz nach vorne getrieben wurde.
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Als erstes fällt dem Fahrer beim Einsteigen das neue Lenkrad mit moderner gestalteten Tasten auf, die zudem deutlich intuitiver angeordnet sind. So muss der Fahrer nun deutlich seltener den Blick von der Straße abwenden, um den richtigen Knopf zu drücken, und auch das Lenkrad ist insgesamt schöner anzusehen. Die Lenkung wurde zugunsten eines besseren Ansprechverhaltens und Fahrgefühls weiter verbessert, gleiches gilt für Fahrwerk und Federung zugunsten einer noch besseren Fahrdynamik, die schon beim Vorgänger fehlte. Wie oben erwähnt, wird der zentrale Platz auf der Mittelkonsole von eingenommen 8-Zoll-Touchscreen, die zur zweiten Generation gehört Synchronisierungssystem, die unter anderem die Spracherkennung ermöglicht. Es gibt ein neues Audiosystem, viele Funktionen für Komfort, Konnektivität und Unterhaltung stehen den Fahrern zur Verfügung, von Notrufen über Bluetooth bis hin zu einem einfachen Zugangspunkt zum Internet.
Die eigentliche Flut steckt in den Ausstattungspaketen, von denen es im Grunde sechs gibt: ambiente, trend, business, sport und titan und titan X. Viel Neues gibt es bei den Assistenzsystemen, wo das ESC jetzt das Fahrgeschehen erkennen und reagieren kann, noch bevor die Räder durchdrehen.
Sie haben das Low-Speed Collision Avoidance System (AEB) verbessert, das bis 50 km/h Hindernisse erkennt und gegebenenfalls automatisch eingreift, der Parkassistent kann von jetzt an quer automatisch Parken und warnt den Verkehr während der Fahrt aus einer Parklücke, Lesen der Zeichenbegrenzung erfolgt im Zusammenspiel von Kamera und Navigation.
Auch der Ford Focus verfügt über eine gezielt erneuerte und verbesserte Motorenpalette. Ähnlich wie bei Ausstattungspaketen ist die Angebotsliste sehr lang, ja unübersichtlich. So stehen den Kunden in Verbindung mit den drei Karosserieversionen und den erwähnten sechs Ausstattungspaketen (nicht immer) sechs Benzin- und drei Dieselmotoren zur Verfügung, neben dem Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe gibt es das auch Machtverschiebung Doppelkupplung automatisch.
Auf der Benzinseite finden wir Motoren mit einem Leistungsspektrum von 63 bis 134 kW, während auf der Dieselseite das Angebot und die Auswahl etwas kleiner ist, da drei Motoren mit Leistungen von 70 bis 110 kW zur Verfügung stehen. Preise auf der Benzinseite beginne bei 17.090 Euro und 19.190 Euro für den Diesel für die 70-kW-Version des 1,5-Liter-TDCi-Motors, der gleichzeitig mit 198 Gramm Emissionen und einem Verbrauch von 3,8 Litern aufwartet. Für die fünftürige Version müssen 400 zum Preis der Limousine hinzugerechnet werden. für einen Wohnwagen Gut 710 Euro. Händler bieten Ihnen mehr zu allen Versionen (Motor und Ausstattung). 4.100 Euro Rabatt.
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Mehr Informationen:
www.ford.si/novi_focus
