Se nos acercó el nuevo Mazda 2 más pequeño, que ha crecido un poco en casi todos los sentidos, y además de más espacio y equipamiento, ofrece un conjunto de sistemas de asistencia excepcional para el segmento. Los precios comienzan en diez mil, y hay hasta siete paquetes de equipos para elegir desde el principio, que brindan una cantidad superior a la media de equipos y tres motores. Diesel viene un poco más tarde.
Mazda 2 es el modelo más pequeño de Mazda no necesita una presentación especial en la oferta, ni la ubicación a qué clase pertenece. Es uno de los representantes más típicos del segmento B, que en el pasado se mantuvo un poco en un segundo plano y "arrepentimientos" de los compradores, que son apreciar la diferencia, calidad y quería llevar un modelo menos confeccionado al garaje.
La nueva generación de Mazda, tras la colaboración con Ford y Fiesta en la generación anterior, se presenta ahora modelo completamente independiente, que en muchos sentidos que recuerdan a los más grandes hermanas Modelos de la marca Mazda. y también toma prestadas muchas partes y apariencias de ellas. Por fuera, funciona tan bien (visto desde delante) como un Mazda 3 reducido, pero también aporta al segmento, como primer modelo Mazda de la historia, una importante innovación técnica en forma de Luces LED completas.
Visto de perfil, el Mazda 2 no se parece tanto a su hermano mayor Mazda 3Esto es comprensible dadas las dimensiones y el diseño, pero sorprenden la línea lateral extremadamente dinámica y la parte trasera igualmente acabada, que arrastra una transparencia inferior a la media hacia los lados y la parte trasera. Uno nuevo Mazda 2 de lo contrario, se extendía prácticamente en todas direcciones, donde el nuevo medidor en longitud espectáculos 4.060 milímetros o 140 más que antes. La distancia entre ejes también ha aumentado en 80 milímetros y la altura en 20 milímetros. El único sin alterar aspecto permaneció ancho, donde el número termina en 1.695 milímetros.
Como era de esperar, el interior, al igual que el exterior, fue completamente rediseñado, y en cuanto al diseño de la consola central, también vemos un alejamiento de la arquitectura interior actual de Mazda. Él abraza la consola. solo un respiradero redondo en el lado izquierdo mientras está cambió el correcto semejante forma rectangular, con lo que consiguieron que esta parte del interior no pareciera tan concurrida. En términos de compatibilidad, las opiniones estarán divididas en el futuro, pero lo cierto es que el nuevo dúo consiguió mucho. materiales de mayor calidad y una sensación más premium en el interior, la última de las cuales está relacionada en gran medida con el paquete de equipamiento.
Hay bastantes de ellos ahora. Siete, sólo el anónimo básico no tiene aire acondicionado, pero cuando subimos de escala el equipamiento llega rápidamente: control de crucero y bluetooth (a partir del tercero), llantas de aleación de 15 pulgadas, pantalla central de siete pulgadas y el controlador HMI desde el cuarto. Quinto en la fila, el hazumi significa un paquete de atracciones más colorido, que agrega un sensor de lluvia, ayudas de estacionamiento y asientos delanteros con calefacción. En el quinto, obtienes mucha tecnología avanzada, donde los sistemas i-stop y LDWS, que ya son estándar, se complementan con: luces LED completas, revolución superior sistema i-eloop, proyección frontal, sistemas RVM y RCTA, llave inteligente y botón para arrancar el vehículo y Freno inteligente de frenado automático.
La gama de motores incluye actualmente tres motores de gasolina, todos de medio litro y con una potencia de 55, 66 y 85 kilovatios respectivamente, y en verano la oferta se verá reforzada por un diésel igualmente grande, de 77 kW y sólo 89 gramos de emisiones de CO2. La caja de cambios es básicamente manual de cinco velocidades, sólo los gasolina y diésel más potentes tienen una relación de transmisión mayor. En combinación con el motor de gasolina G90, el cliente podrá pensar en un cambio automático por un pago adicional de 1.700 euros.
LEE MAS: Mazda entró en el segmento de los SUV crossover pequeños con el CX3 en primavera
Los precios del Mazda 2 comienzan con el paquete de equipamiento sin nombre y la designación del motor G75 en 9.990 euros, y 11.190 y 11.990 euros serán suficientes para la emoción y el desafío igualmente impulsados. Cambiar al paquete de atracciones te costará otros mil, y cambiar a la versión con motor G90 te costará 1.900 euros adicionales. El excedente de oferta por ahora, cuando no hay ninguna versión diésel CD105 del G115 Revolution encabeza la oferta, del que ya se deben descontar 18.390 euros concretos.
Más información:
www.mazda.si/mazda2
