La industria automovilística alemana, que alguna vez fue símbolo de innovación, prestigio y excelencia técnica, parece estar atravesando algunos de sus momentos más difíciles. Volkswagen (VW), el mayor fabricante de automóviles del país, enfrenta desafíos que podrían amenazar empleos e incluso cerrar fábricas en Alemania. Estos problemas son el resultado de una combinación de factores, incluido el rápido crecimiento de la competencia china, la falta de innovación en vehículos eléctricos y los costos laborales cada vez mayores del país.
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¿Sueñas con un coche que combine estilo, funcionalidad y buen precio? El Volkswagen Taigo te sorprenderá con un descuento de hasta 3.000€ para vehículos en stock.
Cuando Volkswagen lanzó el ID.Buzz eléctrico, muchos entusiastas de las autocaravanas soñaban con actualizarse a una autocaravana moderna. Peace Vans, una empresa estadounidense de conversión de caravanas, ha hecho precisamente eso, con una variedad de opciones que van desde una cocina compacta hasta una caravana completa con todos los accesorios necesarios.
Volkswagen finalmente ha presentado el nuevo VW Golf R Variant 2025, una versión del popular hatchback rápido dirigida principalmente al mercado europeo. El Golf R Variant está equipado con las mismas ventajas tecnológicas que su hermano menos práctico, lo que significa que hay aún más potencia bajo el capó.
Un estreno mundial que los entusiastas del motor acogieron con entusiasmo: Volkswagen presentó el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport en Nürburgring. ¿Listo para un viaje impresionante? ¡Sigue leyendo!
El VW ID.7 Pro representa el último logro en el desarrollo de vehículos eléctricos de VW. Con un motor eléctrico completamente nuevo, una aerodinámica mejorada y funciones avanzadas, establece nuevos estándares en su clase.
Volkswagen presenta la próxima generación de su icónica autocaravana: la Volkswagen California T7. En esta última encarnación, basada en la plataforma Multivan MQB. Por primera vez, el Volkswagen California combina una propulsión híbrida enchufable con todo lo necesario para vivir aventuras ilimitadas. Con puertas correderas dobles y tecnología de última generación, esta autocaravana está lista para cualquier viaje.
En el salón del automóvil de Beijing, Volkswagen presentó el ID.Code Concept, que no es sólo un vistazo al futuro del automovilismo, sino también un intento desesperado de la marca por cerrar rápidamente la brecha entre sus productos y las nuevas empresas chinas tecnológicamente avanzadas. .
Con el modelo ID.Buzz, Volkswagen revivió la herencia icónica de sus furgonetas legendarias y al mismo tiempo marcó un nuevo hito en el mundo de los vehículos eléctricos. La última incorporación a esta familia, el ID.Buzz GTX con tracción total, trae una versión deportiva que combina un diseño nostálgico con los últimos avances tecnológicos.
Si pensaba que la camioneta Golf R era el pináculo de la gama de camionetas Volkswagen, prepárese para una revolución. El ID.7 GTX Tourer ofrece rendimiento impulsado por dos motores eléctricos con una potencia combinada de 335 caballos de fuerza (249 kW), estableciendo un nuevo hito en la línea de vehículos Volkswagen. Este familiar deportivo eléctrico no defraudará ni a los amantes del motor más exigentes.
Al acercarse su 50 aniversario, el Volkswagen Polo ha pasado por varias transformaciones desde su creación en 1975: de hatchback a sedán, de camioneta a crossover. ¿Recuerdas el Polo Cross? Este año, sin embargo, Volkswagen en Brasil se centra en una versión más robusta del Polo con suspensión mejorada.
Hace unos días, en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra, se presentó el Renault 5, un coche que, según todos los estándares, podría alcanzar el límite mágico de los 25.000 euros para un coche eléctrico útil. Sin embargo, Renault no hizo esto, ya que el modelo base no es un coche eléctrico "útil" en muchos aspectos por el importe indicado. Precisamente por eso se elabora una nota en la que expongo precisamente por qué creo que estamos asistiendo al colapso de una de las mayores industrias del viejo continente. Y la culpa no son los coches eléctricos, sino la incapacidad de cambiar la cultura en las empresas automovilísticas europeas. Y, por supuesto, algunos otros factores que son...