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La nuova Ford Focus dal look rinnovato

Ford Focus

La Ford Focus andò sotto i ferri, ma non perché ne avesse bisogno, ma perché erano determinati a eliminare i rari difetti dell'ovale blu e dargli la caratteristica maschera del motore "aston", vista per la prima volta alla Fiesta. Inoltre, hanno rinnovato la gamma di motori, aggiungendone due da 1,5 litri e migliorando ulteriormente la ricca gamma di tecnologia avanzata della Focus. Questa è la nuova Ford Focus 2015.

Di progettazione prenovljeni Ford focus prepoznamo po značilni veliki motorni maski, ki bo kmalu postala zaščitni znak večine Fordovih modelov, ta pa je skupaj z nizkim pokrovom motorja potegnila ozke in bolj razpotegnjene luči in posledično občutno bolj agresiven prednji del vozila. Z boka je sprememb na prvi pogled manj, kljub temu pa tudi tukaj so in sicer v obliki strešnih nosilev pri karavanu in nove linije litih platišč. Na zadku pa opazovalec sprva opazi podobne luči, ki pa so jih proporcionalno zmanjšali, nekaj razlik je tudi na pokrovu prtljažnika in odbijaču, vendar boste te opazili le če bosta drug ob drugem parkirana oba Ford focusa (pred in po prenovi).

Sorodnost z mondeom gre poleg izbočenega pokrova motorja iskati tudi v veliki  trapezoidni aktivni reži za zajem zraka, ki je nadomestila predhodnikovo tridelno.
L'affinità con la Mondeo si ritrova, oltre che nel cofano motore sporgente, anche nella grande fessura trapezoidale attiva della presa d'aria, che ha sostituito quella tripartita del modello precedente.

Pri modelu Ford focus je veliko novega je tudi znotraj, kjer so oblikovalci poslušali kritike ali bolje rečeno opazke kupcev in mu namenili bolj prečiščeno sredinsko konzolo z občutno manjšim številom gumbov, boljše materiale in končno obdelavo, malo evolucijo pa so pripravili tudi na področju napredne tehnike, kjer focus zadnja leta v segmentu v katerem se pelje vseskozi prednjači.

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Prvo kar voznik bo vstopu opazi pa je nov volanski obroč z moderneje zasnovanimi tipkami, ki so tudi veliko bolj intuitivno razporejene. Tako bo voznik sedaj potreboval za pritisk prave tipke, veliko manjkrat umakniti pogled s cesti, lepši pa je volan kot celota tudi na pogled. Krmilni mehanizem je bil v prid boljše odzivnosti in občutkov, kaj se dogaja pod kolesi, še izboljšan, enako velja tudi za podvozje in vzmetenje, vprid še boljše vozne dinamike, ki že pri predhodniku ni pešala. Kot rečeno zgoraj osrednje mesto na sredinski konzoli zaseda do 8-palčni ekran na dotik, ki je del druge generacije sistema Sync, ki med drugim omogoča prepoznavanje glasu. Nov je audio sistem, voznikom so na voljo številne funkcije za udobje, povezavo in zabavo, od klica v sili, bluetootha, avtomobil je lahko dostopna točka za povezavo s spletom.

Gli interni hanno guadagnato almeno quanto gli esterni, sia in termini di qualità dei materiali, aspetto e funzionalità. Esistono anche tecniche più avanzate e quella di prima è ancora migliore.
Gli interni hanno guadagnato almeno quanto gli esterni, sia in termini di qualità dei materiali, aspetto e funzionalità. Esistono anche tecniche più avanzate e quella di prima è ancora migliore.

Prava poplava pa je pri paketih opreme, ki jih je že v osnovi kar šest: ambiente, trend, busines, sport ter titanium in titanium X. Veliko novega je pri asistenčnih sistemih, kjer zmore ESC po novem prepoznavati dogajanje na cestišču in reagirati še preden kolesa zdrsnejo.

Izboljšali so sistem za preprečevanje naleta pri nizkih hitrostih (AEB), ki prepoznava ovire in po potrebi samodejno ukrepa vse do 50 km/h, parkirni asistent zmore odslej prečno automaticamente parcheggio in opozarja na promet med vožnjo iz parkirnega boksa, branje omejitve znakov poteka v sodelovanju med kamero in navigacijo.

Ford afferma che con il nuovo touch screen si è "eliminato" fino al 40% dei pulsanti, che era una critica comune al predecessore.
Pri Fordu pravijo, da so se z novim zaslonom na dotik “znebili” kar 40 odstotkov gumbov, kar je bila pogosta kritika pri predhodniku

Ford focus ima konkretno prenovljeno in izboljšano tudi motorno paleto. Seznam ponudbe je podobno kot pri paketih opreme zelo dolg, celo tako, da zna koga celo malo zmesti. Kupcem je tako v povezavi s tremi karoserijskimi različicami in prej omenjenimi šestimi paketi opreme na voljo (ne vedno) šest bencinskih in trije dizelski motorji, poleg pet in šest stopenjskega ročnega je na voljo tudi powershift dvosklopčna automatico.

Vista lateralmente le differenze dovrebbero essere minori, ma nella parte posteriore si nasconde comunque uno dei bagagliai più capienti, da 363 (5v) a 490 litri (station wagon), e in aumento fino a 1.148 e 1.516 litri rispettivamente. .
Vista lateralmente le differenze dovrebbero essere minori, ma nella parte posteriore si nasconde comunque uno dei bagagliai più capienti, da 363 (5v) a 490 litri (station wagon), e in aumento fino a 1.148 e 1.516 litri rispettivamente. .

Na bencinski strani tako najdemo motorje z razponom moči od 63- do 134 kW, na dizelski strani pa sta razpon in izbira malce manjša in sicer so na voljo trije motorji z močmi od 70- do 110 kW. Cene na bencinski strani se pričnejo pri 17.090 evrih, na dizelski pa 19.190 evrih za 70 kW različico 1,5-litrskega TDCi motorja, ki se obenem ponaša z l98 grami emisij in porabo 3,8 litra. Za petvratno različico je k ceni limuzinske treba prišteti 400-, za karavansko BENE 710 evrov. Na prav vse različice (motorne in opremske) pa vam trgovci ponujajo še 4.100 evrov popusta.

Nel sondaggio qui sotto - vota per l'innovazione automobilistica dell'anno - 2015
[ID sondaggio totale=138905]

Maggiori informazioni

Maggiori informazioni:
 www.ford.si/novi_focus

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