Med modellen Giulia Quadriofoglio har Alfa Romeo imponert alle bilkjennere, men denne modellen vil mest sannsynlig ikke finne veien inn i de fleste garasjer. Vanlige Giulia leter dermed etter sin plass i den sterke konkurransen i D-segmentet, som domineres av BMW 3-serie, Mercedes-Benz C Class, Audi A4 og Jaguar XE.
Alfa Romeo Giulia hun er en spesiell skjønnhet som ikke mangler skjønnhet. De hovmodige linjene i hoftene ender vakkert i en nesten erotisk rumpe. Frontdelen har en slik klassisk trekantmaske, felles for alle Alfaer fra den første modellen og utover. Side silhuett men det er nesten ikke repeterbart og naturlig formet.
Giulia det er lett den vakreste bilen i sin klasse, og formidler historien om et vakkert eksteriør til interiøret. Her også Giulia det fungerer hovmodig og med kvalitetsmaterialene som brukes, ganske suverent. Men selv på bekostning av ytre skjønnhet er interiøret litt mindre romslig enn konkurrentene. Et spesielt interessant fenomen er bagasjerommet, som virker lite, men literdataene viser at det har identisk volum til nærmeste konkurrent - Audi A4 og BMW 3-serie.
Den ytre skjønnheten følges lett av kjøredynamikken, som kan justeres med systemet DNA. Dette sikrer at du gjør skjønnheten til en idrettsutøver og styrker hoftene hennes og øker blodtrykket. Så, sint og arrogant på toppen av det, vil hun lede deg inn i svinger med utrolig presisjon, mens hun forblir nøytral i lang tid. En ny en Giulia selvfølgelig, takket være bakhjulsdriften, kjører den interessant og til tider, tradisjonen tro, til og med litt nervøs. Alfa nemlig bakdrevet har ikke vært brukt siden modellen Alfa Romeo 75. Men de glemte ikke å lage slike biler hos Alfa. Æren for den eksepsjonelle kjøredynamikken ligger blant annet i de lette materialene og så lav totalvekt på bilen.
Testversjonen gjemte seg under panseret 2,2 liters JTDm motor, som han klemmer ut av sjelen sin 180 hestekrefter eller 134 kW. Det er en motor i toppen av dieselserien. Dette er også grunnen til at kraften er nok til at du ofte vil kjøre for fort og at du lett vil overskride de lovlige grensene på motorveien og kjøre Giulio til 222 km/t terminalhastigheter. Fra lyskryss til lyskryss vil du bli tvunget til feil av akselerasjonen som skyter Giulio til 100 km/t i 7,2 sekunder. Det skal understrekes at selv litt mer dynamisk kjøring ikke vil tørke ut drivstofftanken din for mye, da det er en test Giulia brukte under 6,5 liter da vi klarte å oppføre oss anstendig i hennes selskap.
Giulia er en hjerteknuser, som vil øke nivået av hormoner for mange fans av dette merket til et slikt nivå at de vil bestemme seg for å kjøpe det. Men i det minste for de som er litt mer rasjonelle, er prisen på Giulia satt litt høyt. Prisen på testen oversteg lett det magiske merket 50 000 euro, som i segment D er beløpet du kan tenke deg et hvilket som helst premiummerke for med et sammenlignbart utstyrsnivå. Fra nå av selvfølgelig også Alfa Romeo.
Mer informasjon
alfaromeo.si
