Med BMW i3-modellen går BMW for tiden inn på veien for elektrifisering av kjøretøyene sine, som det første premiummerket. Den nye BMW i3 er allerede i produksjon, og kundene vil kunne ta steget inn i fremtiden til bilindustrien om en måned eller så.
BMW har offisielt kommet inn på markedet EV (elektriske kjøretøy) med modellen BMW i3 og bilelektrifiseringssignaler som selskapet Tesla de vil være under mye press fra denne bilgiganten, som har håndtert slike saker grundig og fremfor alt vellykket. Møt noen ny BMW i3, fremtidens ultimate urbane elektriske kjøretøy.
Det stemmer, ja å se inn i fremtiden er ikke akkurat billig. Og slik er det med BMW i3, hvis pris starter med runde 30 000 euro (avhengig av marked og skatter) og ferdig for den mest utstyrte versjonen et sted kl 40.000 euro. Gitt at det er et relativt lite bykjøretøy, som det største problemet er også den ganske korte rekkevidden, vi tror det BMW i3 det vil ikke kjøretøy for massene snarere enn et boutiqueprodukt, for nyhetselskere og nerder over hele verden.
BMW men på dette kjøretøyet (BMW i3) lærte og hentet ut en rik database om bruk av elektriske kjøretøy. På BMW er fullstendig klar over det faktum at det nåværende produktet ikke er det beste elektriske kjøretøyet i verden, men det første skrittet i retningen, fordi de vil lære å lage et slikt kjøretøy. Også en direkte konkurrent som den første i dette segmentet – Tesla gjorde en sammenlignbar historie med kjøretøyet Tesla Roadster, som ble fulgt først i fjor av den nesten legendariske Tesla Model S, som koster produsenten bare godt med tanke på utvikling ⅔ alle av roadsterutviklingskostnadene.
BMW i merke er definitivt en kunngjøring fra denne provokatøren om at han har stor tro på elektriske kjøretøy og at han aksepterer denne veien som fremtidens vei. Designspråket som brukes av (i)-merket er utvilsomt et av de mest vågale i bilindustrien. På den nye BMW i3 og hans eldre bror BMW i8, det er absolutt ikke rom for konvensjonalitet, kun rom for futurisme. Historien begynner med materialene som brukes, karbon, som BMW hevder er den første produsenten i verden som har lykkes "industrialiser" dette eksepsjonelle materialet i serieproduksjon. Alt for å gjøre det nytt i3 og i8 i utgangspunktet så lett som mulig, eller at vekten ikke overstiger vekten til et normalt kjøretøy av denne størrelsen. Problemet er fortsatt den vanskeligste komponenten elektriske kjøretøy, batteri.
Vekten til BMW i3 er ekstremt lav og utgjør i underkant av 1195 kg, takket være bruk av karbon og vektoptimalisering. Gjerne for et elektrisk kjøretøy med tungt batteri, en bemerkelsesverdig figur.
Rekkevidde - en viktig figur for elektriske kjøretøy
Selvstendigheten til et elektrisk kjøretøy er absolutt en av de viktigste dataene vi er interessert i når vi kjøper et elektrisk kjøretøy. Og kl BMW i3 disse tallene imponerer ikke i hovedsak, siden noen konkurrerende kjøretøy som Nissan Leaf eller Tesla S har en mye mindre begrenset rekkevidde enn BMW sine det første skrittet inn i en elektrifisert fremtid. Og likevel er de på BMW gjorde en større studie, som viste at brukere av denne typen kjøretøy i gjennomsnitt vil kjøre ca 45 km, så rekkevidden til et kjøretøy med litium-ion-batteri er fra 130 til 160 kilometer daglig normal bruk og er tilstrekkelig for dette formålet. Denne rekkevidden kan økes ved å bruke programmet ECO PRO for de gode 20 kilometer og til og med for de gode 20 kilometer med ECO PRO+ program, som gir oss best mulig bruk rundt 200 km rekkevidde på en enkelt batterilading. Men historien slutter ikke her BMW i3 han har et ekstra trumfkort i ermet som øker rekkevidden hans med en god del 100 km. Dette trumfkortet kalles motor s 650cc og 34 hestekrefter, som utelukkende fungerer som en generator av elektrisitet for den elektriske drivmotoren og bryter 9 liters drivstofftank. Dette tilbehøret øker rekkevidden hans med ytterligere 100 km og skyver dermed rekkeviddetelleren til 300 km, som allerede er nok for reisen fra Ljubljana til Portorož og tilbake. Dermed den totale rekkevidden 300 km, ikke så verst og allerede foranderlig for en moderne byboer, som liker å gå på tur nær bysentrum i helgen.
Understreke det er nødvendig at batteriet med riktig ladeenhet kan lades opp til 80 prosent kapasitet på bare 30 minutter. Noe som betyr at hvis du finner en ladeenhet, kan du kjøre videre etter et normalt stopp 30 minutter, som definitivt passer alle 200 km.
Ytelse – en annerledes kjøreopplevelse
Hybrid synkron elektrisk motor BMW i3, er arbeidet til BMW-ingeniører i en spesiell ny avdeling. Så det er et eksepsjonelt produkt som kjøretøyet BMW i3, det for grunnlaget 125 kw / 170 km kraft med 250 Nm dreiemoment, som alltid og umiddelbart er tilgjengelig for sjåføren, i motsetning til konvensjonelle kjøretøy med en klassisk forbrenningsmotor. Dette betyr fremfor alt en helt annen kjøredynamikk og utrolige akselerasjoner som gjør det mulig BMW i3 akselerere fra 0 til 100 km/t i en klemme 7,2 sekunder. Enda mer imponerende er det at fra byen til 60 km/t akselerere i en klemme 3,7 sekunder, og denne figuren setter den sammen med noen superbiler. Så, fra trafikklys til trafikklys, vil du nesten helt sikkert ligge foran timeplanen med dette kjøretøyet til GT-er, ST-er eller RS. På ekte og absolutt ingen spøk.
BMW i3 har blitt testet av noen kjente idrettsutøvere og de var helt imponert!
Det faktum at du vil være med BMW i3 absolutt ingen problemer med forbikjøring da den har eksepsjonell akselerasjon selv i det mest problematiske området med akselerasjon fra 80 km/t til 120 km/t... for denne akselerasjonen han bruker bare 4,9 sekunder. Den endelige hastigheten til kjøretøyet er fabrikkbegrenset til 150 km/t, alt i navnet til kjøretøyets rasjonalitet og autonomi. Ved høyere hastigheter ville nemlig rekkevidden minke ekstremt raskt. Vi tror imidlertid at det snart vil bli funnet en måte å øke denne slutthastigheten, uten at det egentlig er nødvendig for denne typen kjøretøy.
Designspråk – futurisme i detaljer
Med merket i, BMW inngår ingen kompromisser i produktdesign. Designspråk, som han bruker i varemerket BMW i, uttrykker futurismens fullstendige frihet og inneholder ikke konvensjonelle tilnærminger. Så det er en enorm bekymring dedikert til detaljer, som tre, en av komponentene i dashbordet, som vil endre farge over tid og bruken av kjøretøyet, eller skinnet i interiøret, som er farget ved hjelp av naturlige prosesser.
Selvfølgelig er det viet spesiell forsiktighet til utformingen av kjøretøyets eksteriør, som alltid er utstyrt med som standard 19" felger på dekk spesielt laget for kjøretøyet. Tofarget kombinasjon av lakk, understreker spesielt linjene til kjøretøyet og hjelper kjøretøyet til futuristisk uttrykksevne.
Tilkobling – Alltid online
Det ser ut til at først i dette trinnet begynner den virkelige futurismen til dette merket virkelig og hva som virkelig vil tiltrekke seg de fleste nye eiere. Nye BMW i3, er ikke bare et elektrisk kjøretøy, det er et kjøretøy som alltid er koblet til Internett og derfor ekstremt smart. Så når du kjøper et kjøretøy, vil det være et kjøretøy BMW i3, fikk sin egen SIM-kort og dermed koblingen for nedlasting av data fra nettet.
Gjennom spesielle applikasjoner for smarttelefoner vil du kunne styre bilen i ulike segmenter. På denne måten vil du kunne finne kjøretøyet i en mengde parkerte kjøretøy kun ved å bruke appen eller sjekk tilstanden til kjøretøyets batteri, eller endre metoden for å lade batteriet. BMW har spesialtilpasset systemet for dette formålet BMW ConnectedDrive, som utfører en mengde funksjoner som skal hjelpe føreren og kjøretøyet til å oppnå maksimal effektivitet, alle med harmoniske tjenester som forbinder kjøretøyet med føreren. Kjøretøynavigasjon er et eget kapittel, for i tillegg til å planlegge ruten med best effektivitet, ser den også alle mulighetene for å lade kjøretøyet. Dermed beregner den stadig mulighetene på nytt, og hvis den finner ut at du vil finne deg selv i energiproblemer foreslår umiddelbart alternativer og ekstra batteriladealternativer. Men historien om dette kjøretøyet slutter ikke der. Bilen er i stand til mye mer andre futuristiske trekk, som helt uavhengig kjøretøyparkering uten rattkontroll, gasspedaler og vi kunne liste opp ulike førerassistentsystemer, for eksempel det ekstremt avanserte nødbremsesystemet som forhindrer kollisjoner...
Fremtiden er her
Til tross for noen mangler, for eksempel noe beskjeden primær rekkevidde for kjøretøyet bare med batterier, ja BMW i3 representerer et helt annet syn på mobilitet. Spesielt jævla s sammenvevd med teknologier og mot i design. På BMWikke sats på høye salgstall, men jeg er sikker på at de til og med kan ta feil i dette segmentet. Nemlig under utarbeidelsen av denne artikkelen fikk de nesten helt sikkert en kjøper fra en av de BMW i3, fordi bilen reflekterer perfekt det jeg har forventet fra bilindustrien i lang tid - totalt mot og engasjement for innovasjon.
Videopresentasjon - Ny BMW i3
Bruk av BMW-kjøretøy og service som lar deg bytte ut bilen din mot et vanlig kjøretøy når du trenger en bil med lengre rekkevidde. Spesielt når du skal på ferie eller langtur.
Bildegalleri av nye BMW i3
Les mer artikkel – BMW i8
BMW i - YouTube-kanal til BMW-merket:
http://www.youtube.com/user/BMWi
