Škoda Vision X Concept: et teknologisk avansert konsept

Etter størrelse Skoda Vision X Concept den rangerer under Škodas Karoq, men mer enn det er den interessant fra et teknologisk synspunkt. Han kan kjøre den bensin, komprimert naturgass eller bare strøm. Det representerer kjernen i konseptet 1,5-liters bensinmotor, som i stedet for TSI har betegnelsen G-TEC som resten av Škodas modeller, som kan kjøre på CNG – komprimert naturgass.

Når Vision X Concept drives av CNG, har den 130 hestekrefter og 200 Nm dreiemoment, som er ganske nok til hverdagskjøring i byen. CNG gass oppbevares i to separate beholdere, den ene under baksetet og den andre rett bak bakakselen. Primærbeholderen er under bakbenken, som også brukes oftest. Sekundæren begynner å utlades først når vi trenger mer kraft og ekstra fart. Visjon X har to elektriske motorer. Den første er klassisk, koblet til bensinmotoren med et belte og fungerer som starteren. Den andre har en helt annen funksjon, da det er en elektrisk motor når det gjelder fremdrift, som gir ytterligere 70 Nm dreiemoment. Den er plassert på bakakselen og gir nødvendig fart når det trengs. Den er koblet til et litium-ion-batteri, som lades opp ved hjelp av rekreasjon eller regenerativ bremsing.

Avhengig av kjøreforholdene kan Škoda Vision X Concept drives av foran, bak eller begge hjulparene. Alt i alt kan Vision X håndtere omtrent alt 1000 Nm dreiemoment, som er et veldig imponerende tall. Ytelsesmessig er den ikke helt på topp, men den er ganske konkurransedyktig i gjennomsnittlig daglig bruk. Fra 0 til 100 km/t tar 9,3 sekunder og når toppfart 200 km/t. Dessuten er avstanden som kan kjøres på en tank med drivstoff ganske sammenlignbar med den for konvensjonelle biler med bensinmotor, og er 650 kilometer. Samtidig produserer Vision X kun 89 gram skadelige utslipp per kjørte kilometer. Går du tom for bensin, ligger det en elektrisk sparkesykkel i bagasjerommet, som du kan bruke til å kjøre ytterligere en og en halv kilometer.