Sjelden gjør noen modell så mye for merket som den nye generasjonen Leon gjorde for Seat. Vi kan virkelig snakke om en skikkelig snuoperasjon for merket, og kombi-versjonen fikk nylig et stasjonsvogn-derivat, som Leon ikke visste om fra før. Med dette ble sportsånden enda tettere sammenvevd med familielivet.
Sete Leon slo seg raskt inn i hjertene til kjøpere av sportsvogn i C-segmentet, både for form og innhold. Den byr på mer design og kjøredynamikk enn søsteren Golf, tilsvarende romslighet og mer utstyr til en lavere pris. Likevel Leon ST den fikk ikke bare plusser på testen, vi fant også noen minuser som kan forvirre noen kjøpere.
Det første du legger merke til med Leon ST er at den er veldig lik og ikke mindre konsistent enn femdørsutgaven av denne modellen, og fra visse vinkler overgår den til og med sin mindre søsken når det gjelder design. De skarpe og stramme linjene i karosseriet kler stasjonsvognen enda bedre, og det er en nytelse å se på fra alle vinkler, spesielt når det gjelder sporty FR-versjon.
Når det gjelder utstyrspakkene, bringer stilen alt du trenger på bordet og samtidig litt ekstra stil, men de som vil ha den prikken over i'en bør definitivt gå for FR-pakken, som betyr mer sporty utseende både utvendig og innvendig : 17-tommers hjul , sportsunderstell, adaptivt kjøredynamikksystem, sportsligere interiør med FR-seter og ratt, LED-baklys og skiltbelysning.
Testeren klarte seg likevel fulle LED-lys, parkeringshjelp foran og bak, fabrikknavigasjon, radar cruise control, oppvarmede forseter, bluetooth og et USB-spor, rikelig med avansert teknologi og sist men ikke minst DSG automatgir, som er en pris med 24.266, hevet til ganske saltet 28.365 euro.
Interiøret er som forventet sporty, og det er praktisk talt ingen forskjeller i forhold til femdørsutgaven. Midtkonsollen er litt vendt mot føreren, og arbeidsplassen hans har et sporty design og utseende. Konstruksjonen, materialene og ergonomien er blant de beste i segmentet. Leon tilfører også mye innen avansert teknologi, hvor de for en moderat pris av merket tilbyr deg det meste av assistansesystemene som er kjent i dag, alt fra: radar cruise control, front assist trafikkkontrollsystem, og funksjonen til automatisk nødhjelp. bremsing, kjørefeltassistentsystem og parkeringshjelp.
Ved campingvogna Leon ST- de har tenkt for oss 2,0 liter diesel, som med tanke på ekstra lengde og vekt virker som et solid valg, men i praksis kjøres den slik Leon ST det viser seg å være det beste kompromisset mellom alt bilen skal tilby. Samtidig et kraftig chassis støttet av adaptivt kjøredynamikksystem byr på utmerkede kjøreegenskaper, og det informative rattet og DSG automatgir. Vi regner fortsatt med sistnevnte, selv om den fortsatt ikke har klart å kvitte seg med den karakteristiske "knirkingen" ved start.
LES MER: Seat leon cupra – Kampen fra Nürburgring har også flyttet til veiene våre
Fra et prissynspunkt skal det påpekes at for ytterligere 700 euro, som er tilleggsbetalingen for ST-versjonen, får man 200 liter større bagasjerom og dermed mye større nytteverdi av bilen, noe som betyr at ST-en. er et skikkelig røverkjøp. I tillegg til det Leon ST den ser minst like bra ut som femdørsversjonen, om ikke bedre, og det teller mye i sportsvognsegmentet også. Vi ville kjørt en slik inn i garasjen, men de som ikke trenger så mye kraft og et sporty utseende anbefales å gå for en svakere. 1,6 liter diesel versjon s stilpakke, som i dette tilfellet vil det prisen panne under grensen på 20 tusen, som betyr mye innhold i forhold til det som er investert.
Mer informasjon på: www.seat.si/leon-st
