Den nye aygoen har en ny intern designfilosofi, markert med bokstaven X på nesen av kjøretøyet. Dette gjør den ganske annerledes enn den utgående modellen, og nykommeren overgår også sistnevnte når det gjelder komfort og kjøreegenskaper, som designerne har lagt stor vekt på forbedringer. Priser fra 8.690 euro og utover, klimaanlegg og LED kjørelys som standard.
Selv på siden og baksiden er paralleller med førstegenerasjons Aygo nesten umulig å finne, men nå er den tilgjengelig i både tre- og femdørsversjoner. På Toyotaer de sier at med den nye ayg bør de tiltrekke seg mange nye kjøpere til sine rekker, spesielt yngre enn det nåværende gjennomsnittet av Toyota-eiere.
Interiøret, i likhet med eksteriøret, har blitt fullstendig redesignet, og målerne er fortsatt mer beskjedne, men den nye aygoen har fått mye utstyr som den ikke hadde før, blant annet teller vi automatisk klimakontroll, cruise control, bevegelig lerretstak og et parkeringskamera.
Fem utstyrspakker er tilgjengelige: X, X-play, X-cite, X-clusive og X-wave, men allerede som base får kjøperen manuell klimaanlegg, ESC, LED kjørelys, elektriske vinduer, lydenhet med AUX-USB tilkoblinger og fjernkontroll Sentrallås. Flytter man opp skalaen blir hjulene 15-tommer (og lettmetallfelger på tredje nivå), kjøperen får også bluetooth, brytere på rattet og et skinnratt.
LES MER: Toyota FCV - brenselcellebiler er i ferd med å bli en realitet
X-siterer og tåkelys, parkeringskamera og bedre trekk kommer i tillegg. X-clusive er rikere for automatisk klimaanlegg og mye ekstra (krom) glans på utsiden, mens X-wave betyr toppen av serien og er rikere for delvis skinntrekk, et elektrisk bevegelig lerretstak og i tillegg tonede vinduer ( fra B-stolpen og utover).
Blant tilbehøret finner vi berøringsskjermen, som også kan ta rollen som navigasjon, og det er også mange tillegg tilgjengelig for utvendig karosseri og passasjerkabin, som du kan gjøre din aygot enda mer spesiell med, og personaliseringsmulighetene inkluderer visse deler av kroppen i forskjellige farger, samt mange alternativer for klistremerker og forskjellige (fargede) felger.
Det er kun én motor, nemlig 1,0-liters tresylindret, som vi allerede kjenner fra før, men den er i stand til 51 kW eller 69 hk, som avgir 95 eller 97 gram utslipp per reisekilometer (avhengig av girkasse), og den er koblet til en femtrinns manuell girkasse, med en ekstra betaling på 850 euro, og plassen er tatt av X-shift-robotgirkassen.
Prisene starter kl 8.690 euro (X) og ender på 11 460 euro, som er hvor mye x-wave koster. De forventes å selge 50 i år og 100 neste år.
Mer informasjon på:
www.toyota.si/aygo
