Audis minsta 2+2 sportcoupé behöll sina dimensioner, men allt annat utvecklades praktiskt taget på nytt. Massor av nytt innehåll och teknik inuti också, och kunderna kan välja mellan två versioner av 2,0-liters TSI-bensinmotorn, den ultrarena 2,0 TDI och den 310 hk kraftfulla TTS-versionen. Priser från 38 tusen och framåt, roadstern som kommer i mars är nästan tusen dyrare. Senare även TT RS-versionen.
Audi TT välkänd för bilfans som instegsmodellen till världen Audis sportfalanger eller snarare coupéfamiljen av modeller där du 2+2 fack för en måttlig summa kan den erbjuda ett konkret mått av sportig körglädje, ett autentiskt sportigt utseende och följaktligen vända huvudena på förbipasserande och avundsjuka hos grannarna. Även i tredje upplagan behöll han helt måtten, där mätaren anger längden 4,18 meter, hjulbas men han kan 2,51 meter.
Men dessa data är praktiskt taget den enda parallellen vi kan dra med den gamla, andra generationens modell, allt annat utvecklades praktiskt taget på nytt. Designen ger ännu skarpare linjer, särskilt i form av framljusen och motorhuven, medan motorhuven är bredare och ännu plattare, vilket framhäver fordonets dynamik ännu mer. Frontljusen verkar som om de skulle kunna skära silke, de är så spetsiga och till och med mer än så ser de "skarpa" ut LED varselljus, som har en signatur i form av en dubbelbokstav L. Det speciella, eller snarare nyheten, representeras av de extraladdade lamporna helt i LED-teknik, som snart får sällskap av matris LED-strålkastare. Från sidan har TT behållit sin karakteristiska form, och de syns bland stänkskärmarna som är ännu mer uppblåsta än tidigare fälgar i storlek höger 20 tum. Formen på bakdelen är mest lik föregångaren som har behållit sin uppblåsta och rundade form, medan bilden av bakljusen med en ny grafisk bild ger den en modernare touch. LED-signatur.
Ännu fler förändringar än på utsidan verkar vara i interiören, då passagerarkabinen fick en ännu mer konkret renovering, d.v.s. minimalismens vind blåste på mittpanelen, vilket tog bort många överflödiga strömbrytare, de för luftkonditioneringssystemet och säg uppvärmningen av framsätena, men bärs in i mitten av luftkonditioneringsventilerna. Så mittkonsolen är nästan asketisk, även om föraren och andra har allt de behöver tillgängligt, och switcharna (som tar lite att vänja sig vid i början) är där man förväntar sig att de ska vara, åtminstone efter en viss tid.
LÄS MER: Audi planerar att utöka TT-familjen till en sportback
Det speciella är det faktum att ovanpå mittkonsolen, även när det gäller navigationsenheten, finns det ingen typisk central skärm, vars roll helt har tagits över. digitala mätare framför föraren. Därmed kan passageraren få en lite svårare uppgift för föraren vid navigering, men navigeringen och annan information är också lätt och vackert läsbar från passagerarens sida.
TT har gjort stora framsteg när det gäller avancerad teknik, eftersom den nu har många fler assistanssystem i form av: audi connect, parkeringsassistans och sidoassistenten, körväljare och aktiva lane assist-system. De har förberett sig för de mest krävande audiofilerna 680W 5.1-kanals ljudsystem erkända varumärken Bang & Olufsen, vars system analyserar störande brus i interiören och anpassar ljudbilden därefter.
Två versioner kan rotera under frontluckani 2,0 liter TFSI turbo bensinmotor, nämligen v 169 eller i 228 kilowattversionen, den senare är reserverad för versioner TTS, och på dieselsidan finner vi ultrarena 2.0 TDI, som utvecklar 135 kW och skryter endast 110 gram utsläpp CO2. Växellådan är i grunden en sexväxlad manuell, men båda bensinmotorerna har även sportväxellådor S tronic tvåkopplingsautomat och fyrhjulsdrift quattro. Coupéversionen delar också motorutbudet med roadstern, som officiellt kommer ut på våra vägar i mars, men den är i princip 800 till 1 000 euro dyrare än coupén. Coupépriserna börjar alltså kl 38.020 på bensin och 38 190 euro på dieselsidan, och cirka 2 500 euro ska läggas på för automatlådan.
I enkäten nedan - rösta på årets bilinnovation - 2015
[total-omröstnings-id=138905]
Mer information:
www.audi.si/modeli/tt
