Peugeot 308 SW je kot velika družinska dnevna soba. Tista moderna, napredna, izjemno prostorna z ogromnim panoramskim oknom. 308 SW se zdi idealen sopotnik dinamičnim družinam, ki cenijo drugačen stil in francoski šarm.
Britanski Ultima Sports z modelom Ultima Evolution zopet pomika meje mogočega. Ultima Evolution velja za superavtomobil z najhitrejšim pospeškom in zaviranjem vseh časov, poleg tega pa drži še kopico drugih hitrostnih rekordov. V coupe in strešni različici ta iz Le Mans dirkalnika navdahnjen superšportnik prihaja kot zamenjava za Ultimo GTR in Ultimo Can-Am. 1020 konjskih moči ni največ kar najdemo pod pokrovi, a kdo zmore od 0 do 100 km/h v 2,3 sekunde? Nihče razen Ultime Evolution.
Nekaterih krajev se ne da doseči z avtom, s čolnom, celo z letalom ne. Takrat potrebujete vozilo na zračni blazini Renegade, ki je vaša vstopnica v svet svobode. To vsestransko vozilo za dva je obloženo s praktično neuničljivim kevlarjem, poganja pa ga sistem AeroDrive, na katerega je pritrjen štiritaktni V-twin motor, ki lahko potegne do 80 km/h.
Lanesplitter je futurističen avto Marka Wilsona, ki se lahko razcepi v dva motocikla. Če vas mika udobje, predvsem pa varnost avtomobila, a istočasno hrepenite po okretnosti motocikla, je to vozilo, ki je enkrat odbit avto, drugič pa par ''Tron'' motociklov, pravšnja izbira. Izdelan pri Argodesignu se je svetu predstavil na avtosalonu v New Yorku 2015.
Se spomnite filma Hancock in očal, ki jih je nosil Will Smith? Britanski proizvajalec avtomobilov MINI bo z očali sličnega dizajna poskrbel za dodatno varnost in udobje voznikov in potnikov, saj je na Šanghajskem avtosalonu predstavil koncept MINI pametnih očal za prikaz obogatene resničnosti Augmented Vision, ki na podoben način kot ga je predstavil že Google Glass, z zaslonom na višini oči in relevantnimi informacijami izboljšuje in bogati vožnjo.
Zakaj eden in edini? Ker bo prototip Fiat 550 Italia s Ferrarijevim F136FB V8 motorjem izdelan samo eden. Pod predelanega Fiata 500 se je podpisal Lazzarini design, ki je motor prestavil na zadnji konec, pošastni mašini pa je prostor odstopil ves zadnji del avtomobila, vključno z zadnjo sedežno klopjo. Glede na serijski model se je raztegnila medosna razdalja, ki namesto 2300 znaša 2650 milimetrov, seveda pa tudi vse ostalo na in v njem priča o tem, da ne gre za običajni model.
Citroën bo trg športnih terencev tokrat očitno napadel z lastnim znanjem, saj se pri izdelavi Aircrossa ni zanašal na zunanje ''izvajalce''. Konceptni športni terenec, ki navdušuje s svojo inovativno zunanjostjo, si je nekaj ''potez'' sposodil od C4 Cactusa, tudi notranjost, sicer minimalistična, a tehnološko, pa je iz drugega sveta. Gre pa za hibridno vozilo, ki zgolj na elektriko omogoča vožnjo do 50 kilometrov daleč.
Po dobrem letu smo dobili še drugo polovico kolesa Halfbike, Halfbike II. No, v resnici ne gre za manjkajoče dele, pač pa za povsem novo in izpopolnjeno verzijo Koleliniovega predhodnika iz leta 2014, za izjemno inovativno kolo, ki ga vozimo s celim telesom, saj poganjamo v stoječem položaju. O sedežu ni ne duha ne sluha. Poustvarja torej občutek vožnje v stoje, a je glede na klasično kolo še mnogo več. Nič čudnega, da na Kickstarterju zažiga.
Porsche se je v zanosu predstavljanja posebnih različic modelov, zaustavil in ponudil tudi posebno različico boxsterja, kjer je iz naftalina potegnil ime spyder. To ime je namreč krasilo že kultni model 718 spyder, ki je v 60-letih prejšnjega stoletja obračal glave obiskovalcev najbolj prestižnih mondenih letovišč.
Peugeot je predstavil inovativen koncept restavracije na kolesih "Le Bistrot du Lion". Mobilni bistro združuje inovativne možnosti za ponudbo kakovostnih jedi naravnost iz sodobnega Peugeotovega kombija oziroma “foodtrucka”.
Mercedes-Benz razred C je ob nedavnem lansiranju dodobra premešal karte v segmentu in konkurenci upravičeno nagnal strah v kosti. Oblikovalcu Robertu Lešniku in inženirjem je namreč uspelo pomanjšati paradno limuzino razred S, ves njen šarm in limuzinsko udobje ponuditi v manjšem paketu, pa tudi bolj sprejemljivi ceni. Novi C tako dejansko deluje kot pomanjšani S, kar mu lahko štejemo le v plus.
Če se vam je zdelo, da je HTC One M9 zelo podoben svojemu predhodniku, počakajte, da vidite HTC One M8s, ki je skoraj identičen lanskemu HTC-jevemu paradnemu konju One M8, a je na voljo za občutno nižjo ceno. Če torej želite pametni telefon srednjega cenovnega razreda, ki ga boste zlahka ''prodali'' za elitnega, je One M8s prava izbira. A da ne boste mislili, da gre za Ferrarija s Fičo motorjem. HTC One M8s je zmogljiv, dovršen in kar je ključno, cenovno dostopen.